混動四驅兩不誤 淺析麥格納電子后軸技術

麥格納展示EYERIS當天? 系統（點擊查看），我們還體驗了麥格納開發的電子后橋技術。顧名思義，所謂的電子后橋就是用電驅動后輪。麥格納稱之為e-RAD，與PSA集團的Hybrid 4技術類似，均使用電機驅動后輪并實現四輪驅動功能。

當天展示的車輛是一輛沃爾沃V60，被稱為沃爾沃V60插電式混合動力車。從汽車名稱來看，這是一款插電式混合動力汽車。與眾所周知的豐田混合動力不同，電動系統負責驅動后輪，其電機部分由麥格納制造。

由于V60插電式混合動力車的產量很小，對電子后橋的需求也很低，因此制造中的一些零件是手動組裝的。如果客戶將來大量訂購，麥格納將考慮使用更多的機械進行大規模生產。

豐田已經普及了混合動力的概念。無論你是否駕駛過混合動力汽車，你都可能對其工作原理有所了解。麥格納提供的電子后輪技術在工作原理上與豐田相似，但也有很大不同。

從外觀上看，沃爾沃V60插電式混合動力與普通版幾乎相同。除了不同的車身標志外，左輪上方有一個“油箱蓋”，這是一個充電接口，可以通過家用電源為12kWh的鋰電池充電。在純電動駕駛模式下，汽車的最大里程可達50公里，足夠日常工作使用。

在傳統內燃機方面，沃爾沃V60插電式混合動力搭載2.4L五缸柴油發動機，最大功率為212馬力。和普通的V60一樣，這種柴油發動機負責驅動前輪。

在電機驅動部分，V60插電式混合動力車與其他混合動力車最大的區別在于，這款輸出35kW的電機只負責驅動后輪。在其他工作原理上，沃爾沃V60插電式混合動力車與豐田的混合動力車相似。在中控臺下方，有三個選擇按鈕。PURE是一種純電動驅動模式。在動力充足的模式下，只要油門沒有踩到底，車輛就會優先選擇純電動行駛。此時，它不僅環保節能，而且噪音也很小。混合動力模式是一種眾所周知的混合動力模式，車輛會根據車速和節氣門開度自動選擇純電動或發動機共同驅動車輛。電源按鈕顯然是為了追求最大功率。在這種模式下，發動機始終工作。當電池電量充足時，兩者都會進行干預，同時駕駛車輛，以獲得更好的加速度。

● 關于麥格納電子后橋驅動

上面提到的沃爾沃V60插電式混合動力只是一個例子，因為它只是麥格納的一個客戶。對于麥格納的電力系統組件系統，制造商分為以下幾類：

麥格納還可以根據客戶要求選擇偏置布局或并置軸布局。

偏置布局的特征在于，電機軸和輸出軸沿軸線方向平行。第一和第二齒輪組之間的角度可以用來適應動力旋轉系統的組合。并置軸布局是最緊湊的MEA設計。電機與輸出軸同軸，側軸由電機的空心軸驅動。

當然，電子后橋技術看起來簡單易懂，但事實并非如此。它還需要考慮前后驅動力的合理分配和協調，因此它還需要在軟件上做大量的優化工作。

● 總結

基于電子后橋獨立驅動的混合動力汽車可以實現四輪驅動，同時保留了傳統混合動力汽車的節油優勢，有利于操控和駕駛。很多時候，這些類似的技術都是由像麥格納這樣的零部件制造商提供的，但這些制造商往往只是低調的幕后英雄。

（編輯/李燕郊）麥格納展示EYERIS當天? 系統（點擊查看），我們還體驗了麥格納開發的電子后橋技術。顧名思義，所謂的電子后橋就是用電驅動后輪。麥格納稱之為e-RAD，類似于PSA集團的Hybrid 4技術，都是用電機驅動后輪，實現四輪驅動……

el驅動功能。

當天展示的車輛是一輛沃爾沃V60，被稱為沃爾沃V60插電式混合動力車。從汽車名稱來看，這是一款插電式混合動力汽車。與眾所周知的豐田混合動力不同，電動系統負責驅動后輪，其電機部分由麥格納制造。

由于V60插電式混合動力車的產量很小，對電子后橋的需求也很低，因此制造中的一些零件是手動組裝的。如果客戶將來大量訂購，麥格納將考慮使用更多的機械進行大規模生產。

豐田已經普及了混合動力的概念。無論你是否駕駛過混合動力汽車，你都可能對其工作原理有所了解。麥格納提供的電子后輪技術在工作原理上與豐田相似，但也有很大不同。

從外觀上看，沃爾沃V60插電式混合動力與普通版幾乎相同。除了不同的車身標志外，左輪上方有一個“油箱蓋”，這是一個充電接口，可以通過家用電源為12kWh的鋰電池充電。在純電動駕駛模式下，汽車的最大里程可達50公里，足夠日常工作使用。

在傳統內燃機方面，沃爾沃V60插電式混合動力搭載2.4L五缸柴油發動機，最大功率為212馬力。和普通的V60一樣，這種柴油發動機負責驅動前輪。

在電機驅動部分，V60插電式混合動力車與其他混合動力車最大的區別在于，這款輸出35kW的電機只負責驅動后輪。在其他工作原理上，沃爾沃V60插電式混合動力車與豐田的混合動力車相似。在中控臺下方，有三個選擇按鈕。PURE是一種純電動驅動模式。在動力充足的模式下，只要油門沒有踩到底，車輛就會優先選擇純電動行駛。此時，它不僅環保節能，而且噪音也很小。混合動力模式是一種眾所周知的混合動力模式，車輛會根據車速和節氣門開度自動選擇純電動或發動機共同驅動車輛。電源按鈕顯然是為了追求最大功率。在這種模式下，發動機始終工作。當電池電量充足時，兩者都會進行干預，同時駕駛車輛，以獲得更好的加速度。

● 關于麥格納電子后橋驅動

上面提到的沃爾沃V60插電式混合動力只是一個例子，因為它只是麥格納的一個客戶。對于麥格納的電力系統組件系統，制造商分為以下幾類：

麥格納還可以根據客戶要求選擇偏置布局或并置軸布局。

偏置布局的特征在于，電機軸和輸出軸沿軸線方向平行。第一和第二齒輪組之間的角度可以用來適應動力旋轉系統的組合。并置軸布局是最緊湊的MEA設計。電機與輸出軸同軸，側軸由電機的空心軸驅動。

當然，電子后橋技術看起來簡單易懂，但事實并非如此。它還需要考慮前后驅動力的合理分配和協調，因此它還需要在軟件上做大量的優化工作。

● 總結

基于電子后橋獨立驅動的混合動力汽車可以實現四輪驅動，同時保留了傳統混合動力汽車的節油優勢，有利于操控和駕駛。很多時候，這些類似的技術都是由像麥格納這樣的零部件制造商提供的，但這些制造商往往只是低調的幕后英雄。

（編輯/李燕郊）

標簽：沃爾沃沃爾沃V60豐田

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