根據美國媒體Autoblog的最新消息，豐田計劃在2020年用固態電池取代鋰電池，其能源是鋰電池的三到四倍。豐田負責材料工程的高管鈴木茂表示，豐田將在2020年將全固態電池全面商業化，并在未來幾年使用鋰空氣電池。但他沒有提供該計劃的任何細節。
豐田RAV-4電動汽車
豐田對鋰電池從來都不是很挑剔，只在豐田RAV4電動版和豐田普銳斯V中使用。多年來，鎳金屬氫化物電池在豐田混合動力汽車的生產中發揮了重要作用。
全固態電池和鋰空氣電池比鎳氫電池和鋰電池小，并且使用比鋰離子便宜的稀土金屬。
全固態電池的優點是顯而易見的。鈴木表示，鋰離子電池中的液體電解質被固體物質取代，具有穩定性和高效率的優點，并將更高的電壓壓縮到更小的空間中。幾年來，豐田一直在努力開發全固態電池。有了內置電池，豐田可以在汽車市場上領先其競爭對手Sakti3和Planar Energy。
鋰空氣電池的負極采用了能與氧氣反應的物質，其密度高于目前的鋰離子電池。
鈴木茂表示，豐田的目標是發明能量密度與汽油相似的電池。一般來說，這些電池的能量密度只有一缸汽油的1/50，因此鋰電池的使用范圍有限。盡管全固態電池和鋰空氣電池還有很長的路要走，但豐田對純電動汽車發展的探索就在其中。
（編輯/李燕郊）根據美國媒體Autoblog的最新消息，豐田計劃在2020年用固態電池取代鋰電池，其能源是鋰電池的三到四倍。豐田負責材料工程的高管鈴木茂表示，豐田將在2020年將全固態電池全面商業化，并在未來幾年使用鋰空氣電池。但他沒有提供該計劃的任何細節。
豐田RAV-4電動汽車
豐田對鋰電池從來都不是很挑剔，只在豐田RAV4電動版和豐田普銳斯V中使用。多年來，鎳金屬氫化物電池在豐田混合動力汽車的生產中發揮了重要作用。
全固態電池和鋰空氣電池比鎳氫電池和鋰電池小，并且使用比鋰離子便宜的稀土金屬。
全固態電池的優點是顯而易見的。鈴木表示，鋰離子電池中的液體電解質被固體物質取代，具有穩定性和高效率的優點，并將更高的電壓壓縮到更小的空間中。幾年來，豐田一直在努力開發全固態電池。有了內置電池，豐田可以在汽車市場上領先其競爭對手Sakti3和Planar Energy。
鋰空氣電池的負極采用了能與氧氣反應的物質，其密度高于目前的鋰離子電池。
鈴木茂表示，豐田的目標是發明能量密度與汽油相似的電池。一般來說，這些電池的能量密度只有一缸汽油的1/50，因此鋰電池的使用范圍有限。盡管全固態電池和鋰空氣電池還有很長的路要走，但豐田對純電動汽車發展的探索就在其中。
（編輯/李燕郊）
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