分析稱我國汽車金融或將迎爆發式增長

盡管中國市場15%和16%的汽車貸款滲透率仍然是一個非常溫和的水平，但我們預計中國的汽車貸款普及率將繼續提高。“2月26日，大眾汽車金融（中國）有限公司首席執行官柯瑞覺告訴作者。

根據中國汽車工業協會的數據，2012年，中國生產汽車1927.18萬輛，同比增長4.63%，銷售汽車19306.4萬輛，增長4.33%，產銷均居世界第一。國家統計局的統計數據顯示，截至2012年底，中國私家車保有量為9309萬輛，增長18.3%。中國已成為世界上最具活力的汽車市場和汽車生產基地。

另一方面，盡管中國汽車金融市場經歷了十多年的波折，但目前汽車消費貸款的滲透率僅為15%左右，而發達國家的滲透率一般可以達到70%左右。即使與44%的安全邊際滲透率相比，中國也有巨大的市場空間。那么，未來汽車金融將如何在中國發展呢？

隱藏的機會

中國的汽車工業就像一塊巨大的蛋糕。除了來自世界各地的汽車公司之間的競爭，汽車金融公司也希望在這里分享利潤。

據報道，目前，中國有十多家汽車金融公司。隨著第一家汽車金融公司上汽通用金融公司的成立，豐田、大眾、福特等外國大品牌旗下的金融公司紛紛以獨資或合資的形式進入中國市場。近日，大眾汽車金融公司在中國首次設立首席執行官一職，并調任負責印度大眾汽車金融業務的科銳爵，以顯示其對中國市場的重要性。

據了解，汽車金融是國際汽車產業鏈中利潤率最高的環節。汽車金融公司對汽車公司貢獻的利潤率高達30%至50%，汽車金融業務帶來的利潤可占全球汽車行業利潤的24%左右。從發達國家的經驗來看，汽車金融公司是現代汽車銷售體系中不可或缺的重要成員。他們依靠汽車制造商服務于制造商的市場發展，帶動汽車消費需求的增長，并盡快提取車企的生產資金，使企業的再生產能夠在相對寬松的市場需求環境中順利進行。

與發達國家相比，中國的汽車金融業務發展時間短，還不夠成熟。目前，中國汽車金融業務的發展主要經歷了三個階段：2004年之前，汽車金融業務主要是商業銀行；

2004年后，汽車金融公司發展起來，并逐漸與商業銀行共享市場。自2009年以來，汽車金融被允許發行金融債券，這進一步刺激了汽車金融的發展。

近年來，中國汽車工業產銷規模不斷擴大，汽車保有量不斷提高。在逐利資本的統治下，中國汽車金融業也將迎來難得的發展機遇。柯瑞覺坦言：“中國的投資環境非常好，非常適合我們的健康成長。此外，我們與監管部門進行了非常愉快的溝通。他們支持我們公司的健康穩定增長，也支持我們在三四線城市發展汽車金融業務。國信證券汽車行業分析師李軍認為，”汽車金融公司融資渠道的增加，將帶動汽車消費的增長，成為未來汽車上市公司新的利潤增長點。"

直面挑戰

在中國，汽車金融仍面臨許多挑戰，如增長緩慢和經營狀況不佳。究其原因，與我國信用體系不健全、消費者拒絕以及相關政策法規不合理有關。汽車信貸并不是汽車金融公司的唯一選擇。

據了解，銀行汽車貸款和汽車金融公司貸款是汽車信貸最常見的兩種方式。對于所有汽車金融公司來說，最大的競爭對手是銀行。”科里·爵說道。

然而，與銀行相比，汽車金融公司更了解客戶、汽車行業的發展、每輛車的特點和優缺點，能夠全方位地最好地把握購車者的特點和需求。談到汽車金融公司與銀行貸款的區別，克銳爵表示，由于汽車金融公司支持汽車集團的銷售服務，并且可以從母公司獲得資金支持，因此可以在從購車到汽車貸款的整個過程中提供建設性意見和專業服務。此外，它在簡化程序、加快貸款速度和降低首付比例方面具有更大的靈活性和優勢。

當然，如果汽車金融公司想改變汽車金融公司的困境，在正確的地方為正確的人提供正確的服務，這也是他們需要思考的問題。

有分析認為，剛剛步入社會、有一定經濟基礎的“中產階級”可以成為汽車金融的重點服務對象。因為剛步入社會的80后沒有足夠的資金，他們愿意買人生中的第一輛車。中產階級，無論是第一次買車還是換車，對汽車的性能和檔次都有更高的要求。他們對這輛車的要求不僅是旅行，還要滿足家庭和“體面”的需求。消費者需要貸款買車，因為他們有消費欲望，但沒有消費能力，而這兩類人正符合這一特點。

在柯睿爵看來，汽車金融公司的目標消費者絕不局限于上述兩類人群。“中國消費者對汽車貸款的態度發生了變化。即使消費者有足夠的現金購買汽車，他們也可以選擇貸款方式，并將手頭的現金用于其他目的，如投資，以獲得更豐厚的投資回報。”汽車金融將引領汽車消費的方向。”科里說。

當然，測試汽車金融的發展還需要時間。這種新興模式能否得到市場的廣泛認可？

（編輯/李燕郊）盡管中國市場15%和16%的汽車貸款滲透率仍然是一個非常溫和的水平，但我們預計中國的汽車貸款普及率將繼續提高。“2月26日，大眾汽車金融（中國）有限公司首席執行官柯瑞覺告訴作者。

根據中國汽車工業協會的數據，2012年，中國生產汽車1927.18萬輛，同比增長4.63%，銷售汽車19306.4萬輛，增長4.33%，產銷均居世界第一。國家統計局的統計數據顯示，截至2012年底，中國私家車保有量為9309萬輛，增長18.3%。中國已成為世界上最具活力的汽車市場和汽車生產基地。

另一方面，盡管中國汽車金融市場經歷了十多年的波折，但目前汽車金融的滲透率……

創業板貸款只有15%左右，而發達國家的創業板貸款一般可以達到70%左右。即使與44%的安全邊際滲透率相比，中國也有巨大的市場空間。那么，未來汽車金融將如何在中國發展呢？

隱藏的機會

中國的汽車工業就像一塊巨大的蛋糕。除了來自世界各地的汽車公司之間的競爭，汽車金融公司也希望在這里分享利潤。

據報道，目前，中國有十多家汽車金融公司。隨著第一家汽車金融公司上汽通用金融公司的成立，豐田、大眾、福特等外國大品牌旗下的金融公司紛紛以獨資或合資的形式進入中國市場。近日，大眾汽車金融公司在中國首次設立首席執行官一職，并調任負責印度大眾汽車金融業務的科銳爵，以顯示其對中國市場的重要性。

據了解，汽車金融是國際汽車產業鏈中利潤率最高的環節。汽車金融公司對汽車公司貢獻的利潤率高達30%至50%，汽車金融業務帶來的利潤可占全球汽車行業利潤的24%左右。從發達國家的經驗來看，汽車金融公司是現代汽車銷售體系中不可或缺的重要成員。他們依靠汽車制造商服務于制造商的市場發展，帶動汽車消費需求的增長，并盡快提取車企的生產資金，使企業的再生產能夠在相對寬松的市場需求環境中順利進行。

與發達國家相比，中國的汽車金融業務發展時間短，還不夠成熟。目前，中國汽車金融業務的發展主要經歷了三個階段：2004年之前，汽車金融業務主要是商業銀行；

2004年后，汽車金融公司發展起來，并逐漸與商業銀行共享市場。自2009年以來，汽車金融被允許發行金融債券，這進一步刺激了汽車金融的發展。

近年來，中國汽車工業產銷規模不斷擴大，汽車保有量不斷提高。在逐利資本的統治下，中國汽車金融業也將迎來難得的發展機遇。柯瑞覺坦言：“中國的投資環境非常好，非常適合我們的健康成長。此外，我們與監管部門進行了非常愉快的溝通。他們支持我們公司的健康穩定增長，也支持我們在三四線城市發展汽車金融業務。國信證券汽車行業分析師李軍認為，”汽車金融公司融資渠道的增加，將帶動汽車消費的增長，成為未來汽車上市公司新的利潤增長點。"

直面挑戰

在中國，汽車金融仍面臨許多挑戰，如增長緩慢和經營狀況不佳。究其原因，與我國信用體系不健全、消費者拒絕以及相關政策法規不合理有關。汽車信貸并不是汽車金融公司的唯一選擇。

據了解，銀行汽車貸款和汽車金融公司貸款是汽車信貸最常見的兩種方式。對于所有汽車金融公司來說，最大的競爭對手是銀行。”科里·爵說道。

然而，與銀行相比，汽車金融公司更了解客戶、汽車行業的發展、每輛車的特點和優缺點，能夠全方位地最好地把握購車者的特點和需求。談到汽車金融公司與銀行貸款的區別，克銳爵表示，由于汽車金融公司支持汽車集團的銷售服務，并且可以從母公司獲得資金支持，因此可以在從購車到汽車貸款的整個過程中提供建設性意見和專業服務。此外，它在簡化程序、加快貸款速度和降低首付比例方面具有更大的靈活性和優勢。

當然，如果汽車金融公司想改變汽車金融公司的困境，在正確的地方為正確的人提供正確的服務，這也是他們需要思考的問題。

有分析認為，剛剛步入社會、有一定經濟基礎的“中產階級”可以成為汽車金融的重點服務對象。因為剛步入社會的80后沒有足夠的資金，他們愿意買人生中的第一輛車。中產階級，無論是第一次買車還是換車，對汽車的性能和檔次都有更高的要求。他們對這輛車的要求不僅是旅行，還要滿足家庭和“體面”的需求。消費者需要貸款買車，因為他們有消費欲望，但沒有消費能力，而這兩類人正符合這一特點。

在柯睿爵看來，汽車金融公司的目標消費者絕不局限于上述兩類人群。“中國消費者對汽車貸款的態度發生了變化。即使消費者有足夠的現金購買汽車，他們也可以選擇貸款方式，并將手頭的現金用于其他目的，如投資，以獲得更豐厚的投資回報。”汽車金融將引領汽車消費的方向。”科里說。

當然，測試汽車金融的發展還需要時間。這種新興模式能否得到市場的廣泛認可？

（編輯/李燕郊）

標簽：大眾豐田福特現代

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