上個月，美國咨詢公司Fleetcarma對寒冷氣候對電動汽車里程的影響進行了研究和分析。通過統計聽風5400多次的司機的溫度和里程信息，繪制了他們之間的關系圖。該圖可以大致反映出電動汽車的里程數隨著氣溫下降而逐漸減少的趨勢。
Fleetcarma說，需要注意的是，里程不僅與溫度有關，駕駛風格和駕駛路段等因素也非常重要。但溫度對里程有兩個獨特的影響。毫無疑問，電池的工作效率會隨著天氣的寒冷而降低，但另一個英國問題是車內的額外負載，即溫暖的空氣。當環境溫度過低時，駕駛員會啟動暖風來取暖，這大大增加了電池的額外消耗，使里程縮短。因此Fleetcarma給出了兩個建議：1。盡量不要打開暖風（除非安全受到影響）；2.在駕駛室內盡可能多地充電。
（編輯/羅新宇）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。上個月，美國咨詢公司Fleetcarma對寒冷氣候對電動汽車里程的影響進行了研究和分析。通過統計聽風5400多次的司機的溫度和里程信息，繪制了他們之間的關系圖。該圖可以大致反映出電動汽車的里程數隨著氣溫下降而逐漸減少的趨勢。
Fleetcarma說，需要注意的是，里程不僅與溫度有關，駕駛風格和駕駛路段等因素也非常重要。但溫度對里程有兩個獨特的影響。毫無疑問，電池的工作效率會隨著天氣的寒冷而降低，但另一個英國問題是車內的額外負載，即溫暖的空氣。當環境溫度過低時，駕駛員會啟動暖風來取暖，這大大增加了電池的額外消耗，使里程縮短。因此Fleetcarma給出了兩個建議：1。盡量不要打開暖風（除非安全受到影響）；2.在駕駛室內盡可能多地充電。
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