三家薩博鼎立 國內市場爭鋒

各種資本爭奪薩博資產的后遺癥是不可避免的。近日，青島青博投資有限公司、國能電力及其瑞典公司正式簽署項目投資協議，計劃投資100億元在青島設立一家汽車廠，生產薩博牌傳統燃料和新能源汽車。

筆者了解到，薩博科技旗下的Sic Bo C70G已進入上市倒計時。在年輕汽車入股世爵荷蘭公司后，它還將依靠從薩博購買的菲尼克斯平臺來加快新車的研發和生產。用不了多久，薩博三家公司就會在國內汽車市場展開激烈的競爭。

青島薩博項目設計年生產能力為40萬輛。第一階段計劃投資40億元，生產20萬輛汽車。將成為山東省首家具有完整乘用車資質的整車廠，項目年產值將達到1200億元。該項目還計劃在青島投資建立薩博（中國）汽車研發中心、制造中心、采購中心和銷售中心。青島薩博項目顯然贏得了山東和青島地方政府的大力支持，但在國家推動汽車行業兼并重組的背景下，能否如期獲得生產資質尚不確定。

2009年底，北汽斥資2億美元完成了對薩博知識產權的收購后，薩博剩余資產的競購戰仍未平息，吸引了包括龐大集團（601258，股吧）和青年汽車在內的13名國內外買家。去年6月13日，瑞典國家電動汽車公司（NEVS）正式與薩博破產清算人簽署了收購協議，其中包括薩博汽車公司、薩博動力總成公司和薩博汽車工具公司。其中，引人注目的資產是薩博新9-3車型和菲尼克斯平臺的全部知識產權，它還擁有薩博在文字標記中的使用權。

新能源汽車是國能動力為收購薩博而設立的子公司。實際控制人為瑞典籍中國人蔣大龍。國能電力總部位于香港，是中國最大的生物發電企業，在中國11個省市設有發電廠。然而，這家與汽車無關的公司在短短幾個月內就擊敗了參與薩博破產競標的年輕汽車，成為了一匹黑馬。

然而，青年汽車并不是兩手空空。憑借薩博新開發的汽車平臺“鳳凰平臺”的部分使用權，青年汽車在去年NEVS完成收購的三天前與荷蘭世爵達成合作協議，共同開發一系列基于鳳凰平臺技術的新車型，并將在歐洲和中國投產。

與已進入上市最后階段的北汽薩博相比，未來青島薩博與青年薩博的競爭將更加激烈。兩者都是基于鳳凰平臺，也都將電動汽車作為未來的主要方向。

麥肯錫的一項行業調查顯示，到2020年，中國的汽車數量將超過2億輛，所需的燃料量可能是全球石油產量的總和。國能動力集團董事長蔣大龍認為，傳統汽車發展道路不可持續，新能源汽車收購薩博實現產品轉型。他透露，新能源汽車公司生產的第一款新車將是在薩博新9-3平臺上開發的純電動汽車，采用世界上最先進的電動汽車技術，預計將于2013年底或2014年初上市。

然而，汽車行業人士并不看好薩博基于鳳凰平臺的新車。“收購北汽后，薩博技術已經基本空心化，新鳳凰平臺只是半成品。真正成熟需要巨大的資金投入和技術投入。”

此前，英國羅孚的收購戰引發了上汽和南京汽車的激烈競爭，榮威和名爵血脈相通、攜手作戰的尷尬局面最終在上汽與南京汽車的整合中結束。

（編輯/李燕郊）各家資本爭奪薩博資產的后遺癥不可避免。近日，青島青博投資有限公司、國能電力及其瑞典公司正式簽署了項目投資協議，計劃投資10……

億元人民幣在青島設立一家汽車工廠，生產薩博品牌的傳統燃料和新能源汽車。

筆者了解到，薩博科技旗下的Sic Bo C70G已進入上市倒計時。在年輕汽車入股世爵荷蘭公司后，它還將依靠從薩博購買的菲尼克斯平臺來加快新車的研發和生產。用不了多久，薩博三家公司就會在國內汽車市場展開激烈的競爭。

青島薩博項目設計年生產能力為40萬輛。第一階段計劃投資40億元，生產20萬輛汽車。將成為山東省首家具有完整乘用車資質的整車廠，項目年產值將達到1200億元。該項目還計劃在青島投資建立薩博（中國）汽車研發中心、制造中心、采購中心和銷售中心。青島薩博項目顯然贏得了山東和青島地方政府的大力支持，但在國家推動汽車行業兼并重組的背景下，能否如期獲得生產資質尚不確定。

2009年底，北汽斥資2億美元完成了對薩博知識產權的收購后，薩博剩余資產的競購戰仍未平息，吸引了包括龐大集團（601258，股吧）和青年汽車在內的13名國內外買家。去年6月13日，瑞典國家電動汽車公司（NEVS）正式與薩博破產清算人簽署了收購協議，其中包括薩博汽車公司、薩博動力總成公司和薩博汽車工具公司。其中，引人注目的資產是薩博新9-3車型和菲尼克斯平臺的全部知識產權，它還擁有薩博在文字標記中的使用權。

新能源汽車是國能動力為收購薩博而設立的子公司。實際控制人為瑞典籍中國人蔣大龍。國能電力總部位于香港，是中國最大的生物發電企業，在中國11個省市設有發電廠。然而，這家與汽車無關的公司在短短幾個月內就擊敗了參與薩博破產競標的年輕汽車，成為了一匹黑馬。

然而，青年汽車并不是兩手空空。憑借薩博新開發的汽車平臺“鳳凰平臺”的部分使用權，青年汽車在去年NEVS完成收購的三天前與荷蘭世爵達成合作協議，共同開發一系列基于鳳凰平臺技術的新車型，并將在歐洲和中國投產。

與已進入上市最后階段的北汽薩博相比，未來青島薩博與青年薩博的競爭將更加激烈。兩者都是基于鳳凰平臺，也都將電動汽車作為未來的主要方向。

麥肯錫的一項行業調查顯示，到2020年，中國的汽車數量將超過2億輛，所需的燃料量可能是全球石油產量的總和。國能動力集團董事長蔣大龍認為，傳統汽車發展道路不可持續，新能源汽車收購薩博實現產品轉型。他透露，新能源汽車公司生產的第一款新車將是在薩博新9-3平臺上開發的純電動汽車，采用世界上最先進的電動汽車技術，預計將于2013年底或2014年初上市。

然而，汽車行業人士并不看好薩博基于鳳凰平臺的新車。“收購北汽后，薩博技術已經基本空心化，新鳳凰平臺只是半成品。真正成熟需要巨大的資金投入和技術投入。”

此前，英國羅孚的收購戰引發了上汽和南京汽車的激烈競爭，榮威和名爵血脈相通、攜手作戰的尷尬局面最終在上汽與南京汽車的整合中結束。

（編輯/李燕郊）

標簽：名爵榮威

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