電動汽車的核心是電動機，也稱為電動機。在國內外現有的學校中，無論是混合動力HEV還是純電動EV，使用的電機大多如下：1。交流異步電動機（主要在歐洲和美國）；2.永磁同步電動機（主流）；3.開關磁阻電機。
快博技術的核心技術是永磁同步電機（也稱直流無刷電機）的精確控制技術。
電動汽車以駕駛舒適性、起步爆發力和續航里程為主要考慮指標，需要作為動力總成系統核心的電機，因此表現出扭矩輸出平穩、起步扭矩大、輸出效率高的特點。目前，能夠使電機表現出如此優異性能的驅動技術是正弦波FOC矢量控制技術，這是國博科技熟練掌握的核心技術。
基于正弦波FOC矢量控制技術，2011年，國博科技開發了1KW~5KW電動摩托車電機控制器CSEB系列，該系列已批量生產，并已供應給國外品牌電動摩托車制造商。2012年，國博科技成功開發了3KW~10KW的電動汽車CSEV系列電機控制器，并已批量供貨。
CSEV系列永磁同步電機控制器是真正意義上的“汽車級”控制器。所有使用的部件都是汽車部件，工作環境的低溫可以達到MINUS 40度，控制器仍然可以在85度的高溫下運行；外殼防水等級達到IP66，相關防護功能一應俱全；還有一個很好的PC調試工具，非常方便用戶調整電機參數。
從核心技術到產品應用，國博科技經過了嚴格的測試，并與汽車工廠合作通過了多項國家級型式試驗，產品安全水平和可靠性達到了世界一流水平。與國外同類產品相比，產品價格極具競爭力，已成為電動汽車電機控制器領域性價比較高的產品。
國博科技將始終致力于電動汽車領域電機控制技術和產品的深入開發，我們愿意與各大制造商和合作伙伴攜手，將中國電動汽車市場做大做大！
電動汽車的核心是電動機，也稱為電動機。在國內外現有的學校中，無論是混合動力HEV還是純電動EV，使用的電機大多如下：1。交流異步電動機（主要在歐洲和美國）；2.永磁同步電動機（主流）；3.開關磁阻電機。
快博技術的核心技術是永磁同步電機（也稱直流無刷電機）的精確控制技術。
電動汽車以駕駛舒適性、起步爆發力和續航里程為主要考慮指標，需要作為動力總成系統核心的電機，因此表現出扭矩輸出平穩、起步扭矩大、輸出效率高的特點。目前，能夠使電機表現出如此優異性能的驅動技術是正弦波FOC矢量控制技術，這是國博科技熟練掌握的核心技術。
基于正弦波FOC矢量控制技術，2011年，國博科技開發了1KW~5KW電動摩托車電機控制器CSEB系列，該系列已批量生產，并已供應給國外品牌電動摩托車制造商。2012年，國博科技成功開發了3KW~10KW的電動汽車CSEV系列電機控制器，并已批量供貨。
CSEV系列永磁同步電機控制器是真正意義上的“汽車級”控制器。所有使用的部件都是汽車部件，工作環境的低溫可以達到MINUS 40度，控制器仍然可以在85度的高溫下運行；外殼防水等級達到IP66，相關防護功能一應俱全；還有一個很好的PC調試工具，非常方便用戶調整電機參數。
從核心技術到產品應用，國博科技經過了嚴格的測試，并與汽車工廠合作通過了多項國家級型式試驗，產品安全水平和可靠性達到了世界一流水平。與國外同類產品相比，產品價格極具競爭力，已成為電動汽車電機控制器領域性價比較高的產品。
國博科技將始終致力于電動汽車領域電機控制技術和產品的深入開發，我們愿意與各大制造商和合作伙伴攜手，將中國電動汽車市場做大做大！
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電動汽車是中國汽車機會窗口期，有可能百年一遇。這是科技部高新司司長趙玉海昨天在”新能源汽車科技發展情況新聞通氣會”表達的觀點。作為戰略性新興產業，我國對新能源汽車的科技計劃投入不菲。
1900/1/1 0:00:00作者6日從科技部獲悉，我國北京、上海、深圳等25個試點城市共示范推廣各類節能與新能源汽車274萬輛。其中，公共服務領域23萬輛，私人領域044萬輛。
1900/1/1 0:00:00據蕪湖新聞網報道，國家能源局已于去年12月21日批復同意《蕪湖市新能源示范城市發展規劃20112015》，蕪湖市成為全國5個”國家新能源示范城市”之一，
1900/1/1 0:00:002012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，北京公交集團副總工程師孫運剛在”新能源客車技術與運營模式創新論壇”上發表了主題演講。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，戴姆勒考慮收購在華合作伙伴北汽集團乘用車業務的股份，在后者上市后持股比例1020，以促進在華業務發展。最終持股比例將取決于戴姆勒同北汽集團協商的結果。
1900/1/1 0:00:00北京時間1月10日下午，2012新能源大會在博鰲鎮舉行，江淮汽車汽車股份有限公司副總經理嚴剛在會上接受了媒體專訪。
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