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    黃錚:換電模式解決電動公交運營難題

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    1月10日,2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。有限公司副總經理黃正在當天下午舉行的“新能源客車創新論壇”上致辭,表示:,“上海深沃與國家電網進行戰略合作,采用換電模式解決公交車運營問題。車輛可設計為滿足充換電結合,以換電為主。”

    黃政表示,巴士公司對純電動巴士的主要擔憂有四個:購車成本高、電池壽命短、續航里程短和電池安全。

    國家電網確定了發展電動汽車的基本商業模式,即以換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送的模式。“因此,電動汽車使用更方便,可以隨時在充換電站更換電池。未來,將在電動汽車的電池中放置芯片,隨時跟蹤電池狀態。”

    黃征介紹,上汽深沃充分發揮整車集成優勢,滿足國網換電模式的技術要求。神沃采用沃爾沃先進的底盤技術,確保與換電機器人可靠對接,提高換電效率。"

    采用電力交換技術后,公交公司面臨的問題得到了解決。首先,由于公交公司購買裸車(不包括動力電池),購車成本降低了40%以上,從180萬降至110萬。其次,電池壽命與公交公司無關,后期使用也沒有負擔。再次,更換電池的純電動公交車更換電池只需8分鐘,解決了續航里程問題,滿足了公交車每天行駛250公里的要求。

    截至2012年底,青島、天津、南京三地已成功投產電動客車。青島市200輛純電動公交車行駛里程達到900萬公里,車輛上座率達到99%。

    2012年4月,天津市啟動2000輛純電動公交車運營儀式,其中首批40輛純電動公交開始示范運營。此外,在南京,國家電網投資5500萬元在江寧高科技園區建設充換電站。與此同時,該公司開始以4000萬元的價格租賃動力電池,為期5年。2012年8月22日,20輛純電動公交車在南京行駛。

    全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡(www.d1ev.com)發起。自2010年12月以來,GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會上,來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論。2010年,會議的主題是“綠色第一年的變革政策”,2011年,會議主題是“全球新能源汽車與中國的未來”,涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題,以及輿論與行業發展的關系,并取得了豐富和建設性的成果。

    (編輯/王希萌)

    版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。1月10日,2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。有限公司副總經理黃正在當天下午舉行的“新能源客車創新論壇”上致辭,表示:,“上海深沃與國家電網進行戰略合作,采用換電模式解決公交車運營問題。車輛可設計為滿足充換電結合,以換電為主。”

    黃政表示,巴士公司對純電動巴士的主要擔憂有四個:購車成本高、電池壽命短、續航里程短和電池安全。

    國家電網確定了發展電動汽車的基本商業模式,即以換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送的模式。“因此,電動汽車使用更方便,電池……

    可隨時在充電站和更換站進行更換。未來,將在電動汽車的電池中放置芯片,以隨時跟蹤電池狀態。"

    黃征介紹,上汽深沃充分發揮整車集成優勢,滿足國網換電模式的技術要求。神沃采用沃爾沃先進的底盤技術,確保與換電機器人可靠對接,提高換電效率。"

    采用電力交換技術后,公交公司面臨的問題得到了解決。首先,由于公交公司購買裸車(不包括動力電池),購車成本降低了40%以上,從180萬降至110萬。其次,電池壽命與公交公司無關,后期使用也沒有負擔。再次,更換電池的純電動公交車更換電池只需8分鐘,解決了續航里程問題,滿足了公交車每天行駛250公里的要求。

    截至2012年底,青島、天津、南京三地已成功投產電動客車。青島市200輛純電動公交車行駛里程達到900萬公里,車輛上座率達到99%。

    2012年4月,天津市啟動2000輛純電動公交車運營儀式,其中首批40輛純電動公交開始示范運營。此外,在南京,國家電網投資5500萬元在江寧高科技園區建設充換電站。與此同時,該公司開始以4000萬元的價格租賃動力電池,為期5年。2012年8月22日,20輛純電動公交車在南京行駛。

    全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡(www.d1ev.com)發起。自2010年12月以來,GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會上,來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論。2010年,會議的主題是“綠色第一年的變革政策”,2011年,會議主題是“全球新能源汽車與中國的未來”,涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題,以及輿論與行業發展的關系,并取得了豐富和建設性的成果。

    (編輯/王希萌)

    版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。

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