中國普天集團副總裁曹宏斌演講實錄

1月10日，2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕，中國普天集團副總裁曹宏斌先生發表主旨演講。

曹宏斌，中國普天集團副總裁

以下是他的演講全文：

尊敬的倪秘書長，尊敬的陳院士，尊敬的來賓和朋友們，早上好！

首先，請允許我代表中國莆田向會議組織者、海南省政府和第一電網表示感謝。首先，我要感謝省政府對電動汽車的重視。其次，我要感謝第一電網近年來的不懈努力。正是因為他們的熱情，我是一個電動汽車狂熱者，第一電氣才在行業中取得了這一非凡成就。

今天，我演講的主題是以創新驅動、工業化與現代化融合推動中國新能源汽車產業發展。我想把這次演講分成三部分。第一部分是我對發展新能源汽車產業的理解。第二，我們如何實現創新驅動和融合。第三，對發展新能源汽車產業的期望和建議。當我們談論發展新能源汽車產業的國家戰略時，國家戰略有哪些方面？首先，我們稱之為能源戰略，這意味著能源安全與國家獨立有關。目前，世界上許多戰爭往往來自于對能源的競爭。從中國的角度來看，2013年中國的石油進口將達到60%，中國60%的石油消費將用于汽車。自1979年以來，地球上20%的冰雪已經融化，第二種戰略被稱為環境戰略。黨的十八大提出，要為建設美麗中國而奮斗。同時，根據這份快報的數據，2012年中國的GDP增長率可能達到7.7%至7.8%。現在，從整個全球經濟形態來看，應該說它還沒有真正從經濟危機中走出來。縱觀全球經濟和美國的經濟指標，中國的7.7%和明年設定的7.5%應該說是出類拔萃的。因此，我們也說，從2002年到2011年，中國已經進入了黃金十年，我們已經以10%的年增長率成為世界第二大經濟體。然而，我們也應該看到，傳統的發展模式受到了極大的挑戰。例如，去年，我們的鋼鐵產量達到9億噸，煤炭產量達到37億噸，但現在我們的人口占19%，我們對煤炭、鋼鐵、水泥和能源的消費遠遠超過目前人口的19%。所以，如果我們說到2020年我們的GDP將翻一番，如果到那時我們不改變目前的高消費和高能源消費模式，想想我們在世界各地消耗了多少能源，所以我們必須改變模式，調整結構，通過工業化和信息化的融合來改變環境，減少污染。

另一個60%的數字我想提請大家注意。目前，60%的城市污染來自汽車尾氣排放。我們很多同志會覺得，未來北京的天氣和海南的天氣完全不一樣，所以這三個60%的數字說明我們現在說這個新能源戰略是國家戰略。

第三種戰略被稱為產業戰略。2012年7月9日，《國家“十二五”戰略性新興產業規劃》提出，發展新能源、新能源汽車等七大戰略性產業，加快支柱性、引領可持續發展的產業升級。12月，中央經濟工作會議也提到，要從源頭上實現可持續健康發展。2011年底，中央經濟，即12月27日中央政府成立的戰略性新興產業布局聯席會議，更加詳細，有了路線圖，所以我們說這個新能源戰略是國家戰略。對于我們普通人來說，我們現在看到了新能源汽車的發展可以節約能源和減少排放。這個地方有一個數據，當它達到100萬輛電動汽車的規模時，每年減少的二氧化碳相當于一年種植1000萬輛新能源汽車，第一年產值可以達到2000億，節省了大約3億的燃料成本。然而，目前，新能源汽車的發展仍然面臨著巨大的挑戰。這是一個具體的數據，說明了電動汽車發展中的一些問題，如不便、成本高、不安全、不適等。所以現在國家關心如何快速實現工業化，企業關心如何獲得足夠的市場，用戶關心如何獲得……

更優質的產品和良好的服務。因此，沒有辦法使各方的要求趨于一致。我們的在哪里？因此，我們得出的結論是，新能源汽車產業的發展需要創新驅動，需要工業化和現代化的融合，這就是我們所認為的。這可能是發展新能源產業的一個突破。

第二部分介紹了如何實現創新驅動和集成。我們說，新能源汽車產業不僅是一種技術創新，也是一種商業模式創新。為什么我們需要商業模式創新？因為電動汽車行業是一個跨行業的行業，它涉及汽車、電池、基礎設施等多個方面。我們說，除非采用這種商業模式創新，否則跨行業行業很難發展。那么，只有通過商業模式的創新來驅動行業的發展和技術的發展，才能形成電動汽車行業的快速發展。這是第一次。第二，它被稱為工業化和信息化的融合。十八大提出要加強信息化與工業化的融合。同樣，在新能源汽車行業，我們也需要汽車行業和通信行業的深度融合，實現汽車產品和信息智能管理服務的協同發展。接下來，我將介紹如何通過商業模式的創新來帶動電動汽車行業的發展。這是目前世界上采用的幾種商業化模式。具體來說，例如，法國巴黎、德國柏林、美國和日本豐田都在進行試驗。他們的核心實際上是汽車共享、汽車租賃或電池租賃。我們說，我們應該正確理解新能源汽車，它具有以下特點。首先，它們是對傳統汽車的有利補充。其次，它具有豐富的使用價值。第三，應該建立一個創新的定價體系。第四，關注未來的產品。

因此，作為一款新產品，它不僅具有像傳統燃油車一樣的基本出行功能，還具有能源戰略、環保、節能和智能化的功能和價值。當然，從消費者的角度來看，他所考慮的可能與我們政府所考慮的不同，包括企業所考慮的。那么消費者在考慮什么呢？消費者正在考慮的是我的電動汽車上的電能不能到達目的地，它能不能找到可用的充電設施，以及我的車能不能到達這個可用的充電設備。第四，我能不能有這種方便的信用卡消費形式，所以莆田在這個基礎上提出了一種叫做20字的商業模式。

第二，談論工業化與信息化的融合是歷史的選擇。美國實業家認為，歷史上的工業革命是通信技術和能源技術的結合，導致了重大的經濟轉型。19世紀蒸汽機的使用導致報紙和雜志上出現了大量與通信手段相關的行業，使人們能夠系統地管理和運營燃煤蒸汽機和工廠。在第二次革命期間，20世紀出現了電話、無線通信和其他技術，這催生了一個全新的信息網絡，并將人類帶入了石油經濟和汽車時代。現在，互聯網信息技術和可再生能源的結合將導致世界第三次工業革命。當前全球經濟危機的本質是，基于化石燃料和相關技術的第二次工業革命已經無法支撐世界經濟的發展，而基于信息能源和互聯網技術的第三次革命是擺脫經濟危機的唯一途徑。

接下來簡單介紹一下中國普天，中國普天是國有資產監督管理委員會管理的中央企業。我們的前身是石油和電力工業總局，后來改為石油和電力行業總局，主要負責信息通信和新能源行業。目前，中國莆田和中海油共同投資20億元注冊莆田新能源有限公司，定位新能源汽車能源供應和智能監測網絡運營商。工業化與現代化融合的特點是什么？第一是建設智慧城市。通過……

車聯網、物聯網和云計算，包括下一代互聯網、新一輪信息技術和工業化將融合在一起，實現智慧城市。第二，在電動汽車上實現智能管理。我們可以通過互聯網、3G、4G等通信技術與車輛的各種智能終端進行通信，包括我們的手機，讓用戶可以很快實現這種充電服務和各種增值服務。

第三部分討論了商業模式。深圳現在大家都很熟悉了。目前，已經建成了50多個車站，網絡中有兩三千輛車輛。現在，公交車已經達到1.45億公里，出租車已經達到1500萬公里，純電動公交車已經達到5萬公里。充電設施的狀況，包括所有聯網車輛的安全信息，都可以反映在上面。第二，實際上是對公共汽車的推廣，即莆田市在國家機關的11個地方主持試點。我們也想向國家稅務總局推薦江淮汽車和比亞迪汽車，并希望推薦更多的汽車制造商進入公務用車領域。

此外，讓我們談談對電動汽車發展的期望和建議。從全國來看，新能源產業是一個跨行業的戰略產業，涉及面廣，任何企業都無法獨立完成。政府應在制定相關規范和標準方面發揮主導作用，以鼓勵創新和刺激競爭。第二，該市希望通過科學規劃、特許經營和市場運作商業模式的創新，帶動整個城市的產業鏈發展和節能減排。第三，從企業角度來看，我們希望上下游企業加強合作，積極投資，使中國汽車新能源產業盡快從引進期過渡到崛起期。今天，我們來到海南，希望如果有這樣的可能性，我們也希望為海南的新能源發展做出一些貢獻。如果做到了，那應該是一個系統的解決方案，包括現代金融服務、包括智能交通在內的城市信息化、新能源汽車和生態能源，最終讓海南成為智慧。非常感謝。1月10日，2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕，中國普天集團副總裁曹宏斌先生發表主旨演講。

曹宏斌，中國普天集團副總裁

以下是他的演講全文：

尊敬的倪秘書長，尊敬的陳院士，尊敬的來賓和朋友們，早上好！

首先，請允許我代表中國莆田向會議組織者、海南省政府和第一電網表示感謝。首先，我要感謝省政府對電動汽車的重視。其次，我要感謝第一電網近年來的不懈努力。正是因為他們的熱情，我是一個電動汽車狂熱者，第一電氣才在行業中取得了這一非凡成就。

今天，我演講的主題是以創新驅動、工業化與現代化融合推動中國新能源汽車產業發展。我想把這次演講分成三部分。第一部分是我對發展新能源汽車產業的理解。第二，我們如何實現創新驅動和融合。第三，對發展新能源汽車產業的期望和建議。當我們談論發展新能源汽車產業的國家戰略時，國家戰略有哪些方面？首先，我們稱之為能源戰略，這意味著能源安全與國家獨立有關。目前，世界上許多戰爭往往來自于對能源的競爭。從中國的角度來看，2013年中國的石油進口將達到60%，中國60%的石油消費將用于汽車。自1979年以來，地球上20%的冰雪已經融化，第二種戰略被稱為環境戰略。黨的十八大提出，要為建設美麗中國而奮斗。同時，根據這份快報的數據，2012年中國的GDP增長率可能達到7.7%至7.8%。現在，從整個全球經濟形態來看，應該說它還沒有真正從經濟危機中走出來。縱觀全球經濟和美國的經濟指標，中國的7.7%和明年設定的7.5%應該說是出類拔萃的。因此，我們也說，從2002年到2011年，中國已經進入了黃金十年，我們已經以10%的年增長率成為世界第二大經濟體。然而，我們也應該看到，傳統的發展模式受到了極大的挑戰。例如，去年，我們的鋼鐵產量達到9億噸，煤炭產量達到37億噸，但現在我們的人口占19%，我們對煤炭、鋼鐵、水泥和能源的消費遠遠超過目前人口的19%。所以，如果我們說到2020年我們的GDP將翻一番，如果到那時我們不改變目前的高消費和高能源消費模式，想想我們在世界各地消耗了多少能源，所以我們必須改變模式，調整結構，通過工業化和信息化的融合來改變環境，減少污染。

另一個60%的數字我想提請大家注意。目前，60%的城市污染來自汽車尾氣排放。我們很多同志會覺得，未來北京的天氣和海南的天氣完全不一樣，所以這三個60%的數字說明我們現在說這個新能源戰略是國家戰略。

第三種戰略被稱為產業戰略。2012年7月9日，《國家“十二五”戰略性新興產業規劃》提出，發展新能源、新能源汽車等七大戰略性產業，加快支柱性、引領可持續發展的產業升級。12月，中央經濟工作會議也提到，要從源頭上實現可持續健康發展。2011年底，中央經濟，即12月27日中央政府成立的戰略性新興產業布局聯席會議，更加詳細，有了路線圖，所以我們說這個新能源戰略是國家戰略。對于我們普通人來說，我們現在看到了新能源汽車的發展可以節約能源和減少排放。這個地方有一個數據，當它達到100萬輛電動汽車的規模時，每年減少的二氧化碳相當于一年種植1000萬輛新能源汽車，第一年產值可以達到2000億，節省了大約3億的燃料成本。然而，目前，新能源汽車的發展仍然面臨著巨大的挑戰。這是一個具體的數據，說明了電動汽車發展中的一些問題，如不便、成本高、不安全、不適等。所以現在國家關心如何快速實現工業化，企業關心如何獲得足夠的市場，用戶關心如何獲得……

更優質的產品和良好的服務。因此，沒有辦法使各方的要求趨于一致。我們的在哪里？因此，我們得出的結論是，新能源汽車產業的發展需要創新驅動，需要工業化和現代化的融合，這就是我們所認為的。這可能是發展新能源產業的一個突破。

第二部分介紹了如何實現創新驅動和集成。我們說，新能源汽車產業不僅是一種技術創新，也是一種商業模式創新。為什么我們需要商業模式創新？因為電動汽車行業是一個跨行業的行業，它涉及汽車、電池、基礎設施等多個方面。我們說，除非采用這種商業模式創新，否則跨行業行業很難發展。那么，只有通過商業模式的創新來驅動行業的發展和技術的發展，才能形成電動汽車行業的快速發展。這是第一次。第二，它被稱為工業化和信息化的融合。十八大提出要加強信息化與工業化的融合。同樣，在新能源汽車行業，我們也需要汽車行業和通信行業的深度融合，實現汽車產品和信息智能管理服務的協同發展。接下來，我將介紹如何通過商業模式的創新來帶動電動汽車行業的發展。這是目前世界上采用的幾種商業化模式。具體來說，例如，法國巴黎、德國柏林、美國和日本豐田都在進行試驗。他們的核心實際上是汽車共享、汽車租賃或電池租賃。我們說，我們應該正確理解新能源汽車，它具有以下特點。首先，它們是對傳統汽車的有利補充。其次，它具有豐富的使用價值。第三，應該建立一個創新的定價體系。第四，關注未來的產品。

因此，作為一款新產品，它不僅具有像傳統燃油車一樣的基本出行功能，還具有能源戰略、環保、節能和智能化的功能和價值。當然，從消費者的角度來看，他所考慮的可能與我們政府所考慮的不同，包括企業所考慮的。那么消費者在考慮什么呢？消費者正在考慮的是我的電動汽車上的電能不能到達目的地，它能不能找到可用的充電設施，以及我的車能不能到達這個可用的充電設備。第四，我能不能有這種方便的信用卡消費形式，所以莆田在這個基礎上提出了一種叫做20字的商業模式。

第二，談論工業化與信息化的融合是歷史的選擇。美國實業家認為，歷史上的工業革命是通信技術和能源技術的結合，導致了重大的經濟轉型。19世紀蒸汽機的使用導致報紙和雜志上出現了大量與通信手段相關的行業，使人們能夠系統地管理和運營燃煤蒸汽機和工廠。在第二次革命期間，20世紀出現了電話、無線通信和其他技術，這催生了一個全新的信息網絡，并將人類帶入了石油經濟和汽車時代。現在，互聯網信息技術和可再生能源的結合將導致世界第三次工業革命。當前全球經濟危機的本質是，基于化石燃料和相關技術的第二次工業革命已經無法支撐世界經濟的發展，而基于信息能源和互聯網技術的第三次革命是擺脫經濟危機的唯一途徑。

接下來簡單介紹一下中國普天，中國普天是國有資產監督管理委員會管理的中央企業。我們的前身是石油和電力工業總局，后來改為石油和電力行業總局，主要負責信息通信和新能源行業。目前，中國莆田和中海油共同投資20億元注冊莆田新能源有限公司，定位新能源汽車能源供應和智能監測網絡運營商。工業化與現代化融合的特點是什么？第一是建設智慧城市。通過……

車聯網、物聯網和云計算，包括下一代互聯網、新一輪信息技術和工業化將融合在一起，實現智慧城市。第二，在電動汽車上實現智能管理。我們可以通過互聯網、3G、4G等通信技術與車輛的各種智能終端進行通信，包括我們的手機，讓用戶可以很快實現這種充電服務和各種增值服務。

第三部分討論了商業模式。深圳現在大家都很熟悉了。目前，已經建成了50多個車站，網絡中有兩三千輛車輛。現在，公交車已經達到1.45億公里，出租車已經達到1500萬公里，純電動公交車已經達到5萬公里。充電設施的狀況，包括所有聯網車輛的安全信息，都可以反映在上面。第二，實際上是對公共汽車的推廣，即莆田市在國家機關的11個地方主持試點。我們也想向國家稅務總局推薦江淮汽車和比亞迪汽車，并希望推薦更多的汽車制造商進入公務用車領域。

此外，讓我們談談對電動汽車發展的期望和建議。從全國來看，新能源產業是一個跨行業的戰略產業，涉及面廣，任何企業都無法獨立完成。政府應在制定相關規范和標準方面發揮主導作用，以鼓勵創新和刺激競爭。第二，該市希望通過科學規劃、特許經營和市場運作商業模式的創新，帶動整個城市的產業鏈發展和節能減排。第三，從企業角度來看，我們希望上下游企業加強合作，積極投資，使中國汽車新能源產業盡快從引進期過渡到崛起期。今天，我們來到海南，希望如果有這樣的可能性，我們也希望為海南的新能源發展做出一些貢獻。如果做到了，那應該是一個系統的解決方案，包括現代金融服務、包括智能交通在內的城市信息化、新能源汽車和生態能源，最終讓海南成為智慧。非常感謝。

標簽：北京世紀比亞迪豐田江淮

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