通用汽車國際運營動力總監瑞大衛發表演講

2012年1月10日，全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。通用汽車國際運營動力部總監David Rui先生就引領中國電氣化進程發表了主題演講。

以下是他的演講全文：

我非常感謝和榮幸今天能應組委會的邀請來到這里。首先，我想談談我自己的背景。我在日本工作了兩年，在中國工作了八年。與此同時，我很感興趣，也很榮幸今天能來到這里。我還想說的是，我對電動汽車很感興趣。這就是我今天來到中國的原因，也是我此刻出現在大家面前的原因。我們總是談論三個領域，包括電機、電子控制和電池等先進技術。首先，對于通用汽車，我們有一個戰略，那就是推廣一些產品，為我們的客戶提供一些選擇。例如，我們提供技術類別。現在有很多選擇，從微型混合動力到強混合動力再到插電式混合動力等等。這里展示了純電動汽車Spark和燃料電池。我不認為電氣化有一個獨特的解決方案，但它應該是多種選擇和多種并行的解決方案。

本頁向您展示了一個輕度混合的系統，以提高燃油經濟性，降低成本并為這款車充電。在中間，我們稱之為一個恰當的術語。這是一項新技術。在中國，我們稱之為BSG的一項新技術，但它可以大大降低成本，并在改善這種電氣化方面發揮很大作用。因為這是一款相對強大的混合動力車，我們的別克新君悅混合動力車于2011年8月上市。與傳統汽車相比，我們的內燃發動機具有更高的性能，并且具有出色的動力系統和燃油經濟性。兩年前，我們在2011年獲得了中央電視臺的綠色車輛。讓我繼續談談這個EASSIST是什么樣的。這是一個稍微電氣化的系統，可以應用于大多數輕型車輛的發動機和變速箱。現在我給大家看一些圖片，給大家看了一些系統組件和一些組件，比如15KW皮帶驅動的感應電機和發電機。如果你能看看這個排量，我們可以看看我們的發動機，包括電池組。這項技術可以極大地節省燃油，使我們的發動機能夠啟動和停止，并具有自動能量回收功能。此外，它可以減速并切斷機油，這大大提高了加速爬坡時的電力性能。我們推出了另一款在中國上市的車型，那就是雪佛龍，一款去年在中國上市了的電動汽車。在中國，80個城市的13家經銷商競爭銷售，最先進的新能源汽車批量上市，所以這款車的電里程最多為80公里，汽油里程為490公里，這也是“征稅計劃”的一個類別，所以在這樣的數據下，我們的燃油經濟性得到了很大的保證，電池也得到了極大的充電。當我們看到沃蘭達平均有1450公里時，它將被使用一次。平均而言，我們的客戶只有我剛才談到的1450公里。這是一個頻率數字。中國的情況會怎樣？中國的沃蘭達沒有那么多用戶，中國已經行駛了5萬公里。我們在嘉定電動汽車進行了一次演示活動，得到了50000公里的價值，包括我們的比亞迪數據和其他數據進行比較。

我們的數據顯示，我們有十款示范車型，現在它是我們驅動系統的內部。你看到的是我們的電池組，它有一個16千瓦時和220伏的普通插座類型。這種質量非常高，而且我們的電池高度壽命很長，所以我們在中國非常有信心，因為我們在中國有6年和15萬公里的價值。現在，它是一個自上而下的電力船東系統。正如你所看到的，內燃機、反向器、我們的變速箱和軸承等。現在我們有了1.4升發動機的一些規格，比如排量等。對于一些傳統車型，我們實際上已經有了很大的飛躍。與傳統車型相比，我們的性能有了很大的提高，在爬坡和輸出功率方面也有了很大進步。現在它是一個主要的電子驅動器。你看，驅動電機功率為117千瓦，發電機功率為55千瓦。我們的發動機還有一個移動裝置和一個帶三個零點的輸出齒輪。你可以看看我們的電池組，它可以安裝在我們的電動汽車上。這非常適合。現在它受到了極大的保護。一旦發生車禍或暴力安裝，我們的電池組可以得到極大的保護，免受第一次大的沖擊。

這份PPT向我們展示了雪佛龍和……的模式……

olanda，如雙齒輪模式、串聯模式和雙齒輪耦合模式。我們通過三個零和裝置將它們連接起來，零和裝置1和3是閉合和打開的，這大大提高了燃油效率。除了我剛才說的，我們公司最近宣布在這款雪佛蘭Volanda車身上安裝了一個移動應用程序，這實際上為我們的車主提供了很多信息。我們可以做很多事情，比如插上電池電源來顯示余熱和余冷，比如在海南，我們想降低溫度，這樣我們就可以通過智能手機上的應用程序隨時移動應用程序并監控Volanda的狀態。兩千年前，在上海世界貿易博覽會上，我們展示了一種新型電動汽車。這種新型電動汽車可以自動運行，而且可以無人駕駛，所以這種型號的ICIC是我們在中國的主要合作伙伴。我們在上海世博會的展廳里展示了這種電動汽車。我們能夠在世博會期間自動跳舞，我們看到了這些活躍的場景。

現在，我們正在不斷推動以可持續生態建設為基礎的可持續城市交通。我們稱之為天津生態城市ENV2.0的示范項目。例如，我們有兩個輪子和四個輪子。這是一個新的設計。如果地面上有四個輪子，會更好地促進穩定性。陳院士不知道他是否在這里。陳院士三年前就談到過這個問題。我們在天津這個生態城市。

當時，我們認為暫時不會出售，只是做一個演示。另一個問題是我們的收費。充電在中國是一個難題，因為中國的充電標準很難，無論是直接充電還是交流充電，都很難，但對于我們的雪佛龍車型來說，它的電池壽命相對較強。因此，我們的充電樁已經在不同的城市建造。在包括西門子在內的幾個城市，他們正在重新建造充電樁。他們在不同的地區有一個，在北京的一個地方和上海的一個大學城。你可以在這里看到充電站的地圖，你可以看到這是在一個設施下充電。在我們上海的電器城，我們在這里有一個總部，旁邊有一個工程中心。我們的員工將在本月下半月駐扎在這個中心，但在過去的一年里，我們在這個地方建了一個電池實驗室。你可以看到這個實驗室的照片。我們這個電池實驗室的功能是測試我們的電池組及其電池質量。正如你所知，我們實驗室的目標是在中國生產更多的零部件，包括我們的電池。在通用汽車公司，我們對這款電動汽車非常著迷。我們知道，許多汽車制造商認為我們將來可以通過銷售這種電動汽車來盈利，尤其是在中國。

我們覺得我們的工作產品需要為中國服務，幫助中國更好地航行，這是我們的目標。非常感謝。

2012年1月10日，全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。通用汽車國際運營動力部總監David Rui先生就引領中國電氣化進程發表了主題演講。

以下是他的演講全文：

我非常感謝和榮幸今天能應組委會的邀請來到這里。首先，我想談談我自己的背景。我在日本工作了兩年，在中國工作了八年。與此同時，我很感興趣，也很榮幸今天能來到這里。我還想說的是，我對電動汽車很感興趣。這就是我今天來到中國的原因，也是我此刻出現在大家面前的原因。我們總是談論三個領域，包括電機、電子控制和電池等先進技術。首先，對于通用汽車，我們有一個戰略，那就是推廣一些產品，為我們的客戶提供一些選擇。例如，我們提供技術類別。現在有很多選擇，從微型混合動力到強混合動力再到插電式混合動力等等。這里展示了純電動汽車Spark和燃料電池。我不認為電氣化有一個獨特的解決方案，但它應該是多種選擇和多種并行的解決方案。

本頁向您展示了一個輕度混合的系統，以提高燃油經濟性，降低成本并為這款車充電。在中間，我們稱之為一個恰當的術語。這是一項新技術。在中國，我們稱之為BSG的一項新技術，但它可以大大降低成本，并在改善這種電氣化方面發揮很大作用。因為這是一款相對強大的混合動力車，我們的別克新君悅混合動力車于2011年8月上市。與傳統汽車相比，我們的內燃發動機具有更高的性能，并且具有出色的動力系統和燃油經濟性。兩年前，我們在2011年獲得了中央電視臺的綠色車輛。讓我繼續談談這個EASSIST是什么樣的。這是一個稍微電氣化的系統，可以應用于大多數輕型車輛的發動機和變速箱。現在我給大家看一些圖片，給大家看了一些系統組件和一些組件，比如15KW皮帶驅動的感應電機和發電機。如果你能看看這個排量，我們可以看看我們的發動機，包括電池組。這項技術可以極大地節省燃油，使我們的發動機能夠啟動和停止，并具有自動能量回收功能。此外，它可以減速并切斷機油，這大大提高了加速爬坡時的電力性能。我們推出了另一款在中國上市的車型，那就是雪佛龍，一款去年在中國上市了的電動汽車。在中國，80個城市的13家經銷商競爭銷售，最先進的新能源汽車批量上市，所以這款車的電里程最多為80公里，汽油里程為490公里，這也是“征稅計劃”的一個類別，所以在這樣的數據下，我們的燃油經濟性得到了很大的保證，電池也得到了極大的充電。當我們看到沃蘭達平均有1450公里時，它將被使用一次。平均而言，我們的客戶只有我剛才談到的1450公里。這是一個頻率數字。中國的情況會怎樣？中國的沃蘭達沒有那么多用戶，中國已經行駛了5萬公里。我們在嘉定電動汽車進行了一次演示活動，得到了50000公里的價值，包括我們的比亞迪數據和其他數據進行比較。

我們的數據顯示，我們有十款示范車型，現在它是我們驅動系統的內部。你看到的是我們的電池組，它有一個16千瓦時和220伏的普通插座類型。這種質量非常高，而且我們的電池高度壽命很長，所以我們在中國非常有信心，因為我們在中國有6年和15萬公里的價值。現在，它是一個自上而下的電力船東系統。正如你所看到的，內燃機、反向器、我們的變速箱和軸承等。現在我們有了1.4升發動機的一些規格，比如排量等。對于一些傳統車型，我們實際上已經有了很大的飛躍。與傳統車型相比，我們的性能有了很大的提高，在爬坡和輸出功率方面也有了很大進步。現在它是一個主要的電子驅動器。你看，驅動電機功率為117千瓦，發電機功率為55千瓦。我們的發動機還有一個移動裝置和一個帶三個零點的輸出齒輪。你可以看看我們的電池組，它可以安裝在我們的電動汽車上。這非常適合。現在它受到了極大的保護。一旦發生車禍或暴力安裝，我們的電池組可以得到極大的保護，免受第一次大的沖擊。

這個PPT向我們展示了雪佛龍和……的模式……

Volanda，如雙齒輪模式、串聯模式和雙齒輪耦合模式。我們通過三個零和裝置將它們連接起來，零和裝置1和3是閉合和打開的，這大大提高了燃油效率。除了我剛才說的，我們公司最近宣布在這款雪佛蘭Volanda車身上安裝了一個移動應用程序，這實際上為我們的車主提供了很多信息。我們可以做很多事情，比如插上電池電源來顯示余熱和余冷，比如在海南，我們想降低溫度，這樣我們就可以通過智能手機上的應用程序隨時移動應用程序并監控Volanda的狀態。兩千年前，在上海世界貿易博覽會上，我們展示了一種新型電動汽車。這種新型電動汽車可以自動運行，而且可以無人駕駛，所以這種型號的ICIC是我們在中國的主要合作伙伴。我們在上海世博會的展廳里展示了這種電動汽車。我們能夠在世博會期間自動跳舞，我們看到了這些活躍的場景。

現在，我們正在不斷推動以可持續生態建設為基礎的可持續城市交通。我們稱之為天津生態城市ENV2.0的示范項目。例如，我們有兩個輪子和四個輪子。這是一個新的設計。如果地面上有四個輪子，會更好地促進穩定性。陳院士不知道他是否在這里。陳院士三年前就談到過這個問題。我們在天津這個生態城市。

當時，我們認為暫時不會出售，只是做一個演示。另一個問題是我們的收費。充電在中國是一個難題，因為中國的充電標準很難，無論是直接充電還是交流充電，都很難，但對于我們的雪佛龍車型來說，它的電池壽命相對較強。因此，我們的充電樁已經在不同的城市建造。在包括西門子在內的幾個城市，他們正在重新建造充電樁。他們在不同的地區有一個，在北京的一個地方和上海的一個大學城。你可以在這里看到充電站的地圖，你可以看到這是在一個設施下充電。在我們上海的電器城，我們在這里有一個總部，旁邊有一個工程中心。我們的員工將在本月下半月駐扎在這個中心，但在過去的一年里，我們在這個地方建了一個電池實驗室。你可以看到這個實驗室的照片。我們這個電池實驗室的功能是測試我們的電池組及其電池質量。正如你所知，我們實驗室的目標是在中國生產更多的零部件，包括我們的電池。在通用汽車公司，我們對這款電動汽車非常著迷。我們知道，許多汽車制造商認為我們將來可以通過銷售這種電動汽車來盈利，尤其是在中國。

我們覺得我們的工作產品需要為中國服務，幫助中國更好地航行，這是我們的目標。非常感謝。

標簽：別克北京

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