最近幾天，中國出現了大范圍的重度和重度污染，30多個城市成為霧區，其中京津冀地區最為嚴重。大多數城市的空氣污染指數都在圖表之外，北京的PM2.5值接近1000。
污濁的空氣讓人惶恐不安，PM2.5成了人們不愿提及的“熱詞”。當人們厭倦了應對這場危機時，一個縈繞在人們腦海中的問題逐漸被放大——“誰是造成如此嚴重空氣污染的罪魁禍首？”
節約能源和減少排放是當務之急。節能汽車要去哪里？
在2012中國國際汽車工業發展論壇上，環境保護部科技標準司副司長王凱宇，他說：“機動車實際上是空氣污染的重要來源，這與酸雨、光化學煙霧和霧霾的形成直接相關，主要是氮氧化物形成PM2.5和光化學煙霧的先決條件。”據說，在北京的空氣污染源中，汽車尾氣約占總污染物的20%。
多年來，中國一直是世界上最大的汽車生產國和銷售商。統計數據顯示，中國機動車排放的污染物比往年還要嚴重。由此可見，節能汽車的開發和推廣已經到了一個緊迫而重要的關頭。
眾所周知，節能汽車不僅可以減少廢氣排放，還可以減少對資源的消耗和依賴。因此，許多汽車工業發達國家都出臺了鼓勵節能汽車發展的措施。盡管近年來我國政府一直在倡導節能汽車的發展，甚至將純電動汽車作為重點項目，希望實現“彎道超車”的目標，但經過幾年的市場測試，純電動汽車的節能理念仍然給你打了一個很大的問號。
近日，在海南博鰲舉行的“2012全球新能源汽車大會”上，我們又就節能汽車話題進行了深入探討。許多與會的汽車企業代表共同反映了一個現實。盡管國家對新能源汽車（純電動和插電式混合動力汽車）給予了很高的補貼，但只停留在試點上，混合動力汽車才真正實現了商業化。
“現階段，混合動力電動汽車的相關技術相對成熟，基本不需要改變駕駛模式。工業化要求較低，不需要配套的基礎設施。混合動力技術的發展還可以促進電池、電機和電子控制等技術的升級，并提供支持純電動汽車產業化。”中國汽車工業協會秘書長董揚認為，混合動力技術是目前最適合推廣的節能技術。
節能減排效果顯著，混合能源有望引領潮流。
長期以來，節能一直被認為是節能汽車的最大優勢。然而，在這次大規模的空氣重污染之后，節能汽車的另一個優勢立即深刻地體現在減排上。
“在低速行駛時，車輛會排放更多的污染物。”清華大學環境科學與工程系副教授吳燁的研究表明，當平均速度從30公里/小時降至15公里/小時時，車速會下降一半，總的來說，每公里的油耗和污染物會增加至少50%左右。他說，“如果平均速度下降，就意味著更多的停車和停車。此外，機油質量的改善也會減少排放。”也就是說，如果一輛汽車在低速行駛時能夠依靠清潔環保的發動機而不是發動機，汽車尾氣的排放將大大減少，這對控制空氣污染非常重要。
混合動力，尤其是以強勁的混合動力技術流為代表的豐田混合動力，其原理是可以由電動機低速驅動。例如，廣汽豐田的混合動力凱美瑞尊瑞在時速50公里以下時可以依靠EV純電動模式，因此當廢氣排放最高時，混合動力凱美尊瑞可以依靠電機實現零廢氣排放。
除了阿契文……
低速時零排放，混合動力凱美瑞尊瑞在正常速度下的減排效果甚至更好。其新開發的4AR-FXE發動機和混合動力汽車獨特的催化轉化器，加上倡導環保駕駛的高壓控制系統，實現了凱美瑞尊瑞的超低尾氣排放。其中，與汽油版相比，CO2（二氧化碳）排放量減少了近32%，符合國家第五次LDV排放標準（2012年7月在北京實施的排放標準與歐5標準相同）。不可否認的事實是，石油質量的改善對尾氣減排有著非常顯著的影響。卓創資訊分析師王能表示：“長期以來，我國油品質量升級滯后，油品含硫量高，加劇了機動車尾氣排放的污染程度，成為霧霾天氣的驅動因素之一。”
環保部科技標準司負責人表示，通過實施國五排放標準，輕型汽車和自行車將在現有基礎上進一步減少25%-28%的氮氧化物和82%的顆粒物。
眾所周知，節能汽車的廢氣排放量低，這意味著它們的燃料利用率也更高。由于國家標準的推廣有利于改善油品，從而減少廢氣排放，減少空氣污染。那么很明顯，節能汽車的減排優勢將進一步凸顯，這將為其大力推廣提供良好機會。
根據環境保護部的數據，未來幾年，中國的汽車數量將繼續快速增長。最新統計數據顯示，2012年，中國汽車產銷量已超過1900萬輛（其中輕型車約1700萬輛），預計“十二五”期間將新增輕型車約8000萬輛。如果要增加的8000萬輛汽車不是更節能、更新型的節能汽車，而是普通汽車，這意味著汽車排放造成的污染仍將急劇增加。
因此，如果消費者像以前一樣只注重個人價值享受，放棄社會責任，那么他們的購車觀念將對他們未來的生存產生深遠影響。那么像這樣的重污染和霧霾天氣只會越來越嚴重，最終只會損害我們每個人的利益。
正如《新聞聯播》的標題所說：“每個人都是霧霾天氣的受害者。為了減少霧霾天氣發生，我們呼吁每個人都做出貢獻。”
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。最近幾天，中國出現了大范圍的重度和重度污染，30多個城市成為霧區，其中京津冀地區最為嚴重。大多數城市的空氣污染指數都在圖表之外，北京的PM2.5值接近1000。
污濁的空氣讓人惶恐不安，PM2.5成了人們不愿提及的“熱詞”。當人們厭倦了應對這場危機時，一個縈繞在人們腦海中的問題逐漸被放大——“誰是造成如此嚴重空氣污染的罪魁禍首？”
節約能源和減少排放是當務之急。節能汽車要去哪里？
在2012中國國際汽車工業發展論壇上，環境保護部科技標準司副司長王凱宇，他說：“機動車實際上是空氣污染的重要來源，這與酸雨、光化學煙霧和霧霾的形成直接相關，主要是氮氧化物形成PM2.5和光化學煙霧的先決條件。”據說，在北京的空氣污染源中，汽車尾氣約占總污染物的20%。
多年來，中國一直是世界上最大的汽車生產國和銷售商。統計數據顯示，中國機動車排放的污染物比往年還要嚴重。由此可見，節能汽車的開發和推廣已經到了一個緊迫而重要的關頭。
眾所周知，節能汽車不僅可以減少廢氣排放，還可以減少對資源的消耗和依賴。因此，許多汽車工業發達國家都……
介紹了鼓勵節能汽車發展的措施。盡管近年來我國政府一直在倡導節能汽車的發展，甚至將純電動汽車作為重點項目，希望實現“彎道超車”的目標，但經過幾年的市場測試，純電動汽車的節能理念仍然給你打了一個很大的問號。
近日，在海南博鰲舉行的“2012全球新能源汽車大會”上，我們又就節能汽車話題進行了深入探討。許多與會的汽車企業代表共同反映了一個現實。盡管國家對新能源汽車（純電動和插電式混合動力汽車）給予了很高的補貼，但只停留在試點上，混合動力汽車才真正實現了商業化。
“現階段，混合動力電動汽車的相關技術相對成熟，基本不需要改變駕駛模式。工業化要求較低，不需要配套的基礎設施。混合動力技術的發展還可以促進電池、電機和電子控制等技術的升級，并提供支持純電動汽車產業化。”中國汽車工業協會秘書長董揚認為，混合動力技術是目前最適合推廣的節能技術。
節能減排效果顯著，混合能源有望引領潮流。
長期以來，節能一直被認為是節能汽車的最大優勢。然而，在這次大規模的空氣重污染之后，節能汽車的另一個優勢立即深刻地體現在減排上。
“在低速行駛時，車輛會排放更多的污染物。”清華大學環境科學與工程系副教授吳燁的研究表明，當平均速度從30公里/小時降至15公里/小時時，車速會下降一半，總的來說，每公里的油耗和污染物會增加至少50%左右。他說，“如果平均速度下降，就意味著更多的停車和停車。此外，機油質量的改善也會減少排放。”也就是說，如果一輛汽車在低速行駛時能夠依靠清潔環保的發動機而不是發動機，汽車尾氣的排放將大大減少，這對控制空氣污染非常重要。
混合動力，尤其是以強勁的混合動力技術流為代表的豐田混合動力，其原理是可以由電動機低速驅動。例如，廣汽豐田的混合動力凱美瑞尊瑞在時速50公里以下時可以依靠EV純電動模式，因此當廢氣排放最高時，混合動力凱美尊瑞可以依靠電機實現零廢氣排放。
混合動力凱美瑞尊瑞除了在低速時實現零排放外，在正常速度下的減排效果甚至更好。其新開發的4AR-FXE發動機和混合動力汽車獨特的催化轉化器，加上倡導環保駕駛的高壓控制系統，實現了凱美瑞尊瑞的超低尾氣排放。其中，與汽油版相比，CO2（二氧化碳）排放量減少了近32%，符合國家第五次LDV排放標準（2012年7月在北京實施的排放標準與歐5標準相同）。不可否認的事實是，石油質量的改善對尾氣減排有著非常顯著的影響。卓創資訊分析師王能表示：“長期以來，我國油品質量升級滯后，油品含硫量高，加劇了機動車尾氣排放的污染程度，成為霧霾天氣的驅動因素之一。”
環保部科技標準司負責人表示，通過實施國五排放標準，輕型汽車和自行車將在現有基礎上進一步減少25%-28%的氮氧化物和82%的顆粒物。
眾所周知，節能汽車的廢氣排放量低，這意味著它們的燃料利用率也更高。由于國家標準的推廣有利于改善油品，從而減少廢氣排放，減少空氣污染。由此可見，節能汽車的減排優勢將進一步凸顯，這將為其大力推廣提供良好機會……
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根據環境保護部的數據，未來幾年，中國的汽車數量將繼續快速增長。最新統計數據顯示，2012年，中國汽車產銷量已超過1900萬輛（其中輕型車約1700萬輛），預計“十二五”期間將新增輕型車約8000萬輛。如果要增加的8000萬輛汽車不是更節能、更新型的節能汽車，而是普通汽車，這意味著汽車排放造成的污染仍將急劇增加。
因此，如果消費者像以前一樣只注重個人價值享受，放棄社會責任，那么他們的購車觀念將對他們未來的生存產生深遠影響。那么像這樣的重污染和霧霾天氣只會越來越嚴重，最終只會損害我們每個人的利益。
正如《新聞聯播》的標題所說：“每個人都是霧霾天氣的受害者。為了減少霧霾天氣發生，我們呼吁每個人都做出貢獻。”
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
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汽車導航