大企業把價格戰進行到底 鉛蓄電池陷入全行業虧損

隨著今年降價超過20%，鉛蓄電池行業在第四季度已經進入全面虧損狀態。

大型企業主導的“編外部隊”對降價的影響

每年春節和第三季度之后，原本是電池銷售旺季，但今年的市場銷售一直處于“低旺季”狀態。大型企業率先降價，鉛電池價格一路下跌，市場陷入混亂。

今年4月以來，幾大品牌相繼降價，隨后又有大量中小企業參與其中。6月底，考慮到工信部和環保部制定的《鉛酸電池行業準入條件》將于7月實施，提高門檻后可能供不應求，部分企業已經提價，但價格戰僵局仍未打破。

以48伏12安時電池為例，天能、超威等一線品牌從年初的四人組410元降至9月的360元，11月中旬降至340元，河南、山東部分地區價格更低。而二線品牌則從年初的近400元降至320元。

“根據目前的情況，小企業可能通過一些抓邊的方法能夠生存幾天，中型企業承受不起虧損，大企業的生活更為艱難。長興諾麗電源有限公司總經理鄭偉光表示。

一些中小企業主告訴筆者，9月中旬的價格較年初已經下調了近20%，扣除原來的7到8個點的返利后，整體降價幅度已經超過10%。這個行業的利潤最多為10個點，9月中旬的價格基本處于盈虧平衡的邊緣。第四季度，每只電池的價格降低了5元，這宣告了該行業遭受了全面虧損。

有業內人士預測，隨著市場低迷、去庫存進程緩慢、競爭加劇，明年整個行業的降價幅度可能會加大。

此外，一些“編外部隊”也在影響該行業的價格體系。中國電工技術研究院鉛酸電池專業委員會秘書長徐宏表示，經過去年的行業整頓和今年《鉛酸電池行業準入條件》的實施，鉛酸電池企業數量已從3000多家下降到500家以下，但仍有一些“游擊隊”地下工廠，無照經營，成本低，甚至在當地市場具有運輸成本低、售后服務及時等“優勢”，這也給行業帶來了巨大壓力。（編者按：在10月中旬舉行的2012中國新能源電動汽車產業高峰論壇上，中國電池行業協會副主席王景忠表示，企業數量已從整改前的3000家左右減少到1000家左右，未來還將減少到300家左右。）

大型企業仍在擴張，行業正面臨重組。

許多業內人士將當前的價格戰歸因于市場的變化。針對今年的“低旺季”，徐宏認為，主要原因之一是作為產業鏈后端的電動自行車市場已經飽和到一定程度，不可能再出現此前10%的高速增長。

鄭偉光表示，經過去年的整頓，行業普遍認為今年市場會有表現，因此大幅擴產，導致大量囤積。目前，市場需要降價來消化庫存。

數據顯示，今年8月，國內鉛酸電池產量總計1498.9萬千瓦，與去年同期相比增長36.4%。今年6月，產量同比增長高達71.5%。與此同時，占據電動汽車鉛蓄電池市場近一半份額的天能集團和超威集團的擴產勢頭強勁。據了解，僅浙江超威集團的產量就從去年的6000萬左右增加到了今年中期的3500萬，預計……

到年底，每一個都有8000萬。

浙江省電池行業協會秘書長姚凌春證實，除浙江外，內蒙古、江西、廣西等地的大型企業都有擴張行動。

徐宏指出，為了在行業洗牌中抓住機遇，大企業紛紛降價，使得年產量約1000萬只、年產量約10億元的中型企業難以為繼，最終選擇退出或接受并購。

中國電池工業協會副秘書長曹國慶認為，目前整改政策的目的是扭轉目前鉛酸電池產能過剩的局面。兼并重組是指政策導向。

小企業避開了冬天，大企業不得不忍受。

“目前，價格戰很激烈，但我們也很冷靜，企業為了生存而賠錢。”姚凌春說。

徐紅無奈地說，貿易組織無法管理價格問題，他們也無法管理。“我們只能呼吁企業避免惡性競爭。她說，發動價格戰的大企業應該意識到，鉛酸電池這樣的行業不可能成為壟斷。”。

Kevin·Z Guang告訴筆者，按照目前的競爭格局，整個行業都沒有錢賺，更不用說在環保方面的任何投資了。“過度競爭對每個人都有害。”

姚凌春預計，只有在大量中小企業被淘汰，出現供需矛盾后，鉛酸電池的價格才會反彈。洗牌過程中的嚴酷可能會在明年上半年顯現出來。

業內人士指出，目前，一些小企業正在通過給工人放假和降低產能來避免行業的“嚴冬”。然而，由于行業的洗牌無法在短時間內結束，一些大型企業仍需努力保持原有的市場份額，并繼續擴大份額。

作為行業巨頭，天能集團在今年10月中旬宣布，今年下半年和明年，公司的主要戰略是加快擴張，擴大產能，以產促銷。其中，二級市場的分銷網絡今年的目標是1200個，明年的目標是1500個。

（編輯/李燕郊）隨著今年降價超過20%，鉛蓄電池行業在第四季度已經進入全面虧損狀態。

大型企業主導的“編外部隊”對降價的影響

每年春節和第三季度之后，原本是電池銷售旺季，但今年的市場銷售一直處于“低旺季”狀態。大型企業率先降價，鉛電池價格一路下跌，市場陷入混亂。

今年4月以來，幾大品牌相繼降價，隨后又有大量中小企業參與其中。6月底，考慮到工信部和環保部制定的《鉛酸電池行業準入條件》將于7月實施，提高門檻后可能供不應求，部分企業已經提價，但價格戰僵局仍未打破。

以48伏12安時電池為例，天能、超威等一線品牌從年初的四人組410元降至9月的360元，11月中旬降至340元，河南、山東部分地區價格更低。而二線品牌則從年初的近400元降至320元。

“根據目前的情況，小企業可能通過一些抓邊的方法能夠生存幾天，中型企業承受不起虧損，大企業的生活更為艱難。長興諾麗電源有限公司總經理鄭偉光表示。

一些中小企業主告訴筆者，9月中旬的價格較年初已經下調了近20%，扣除原來的7到8個點的返利后，整體降價幅度已經超過10%。這個行業的利潤最多為10個點，9月中旬的價格基本處于盈虧平衡的邊緣。在……

第二季度，每只電池的價格降低了5元，這表明該行業遭受了全面虧損。

有業內人士預測，隨著市場低迷、去庫存進程緩慢、競爭加劇，明年整個行業的降價幅度可能會加大。

此外，一些“編外部隊”也在影響該行業的價格體系。中國電工技術研究院鉛酸電池專業委員會秘書長徐宏表示，經過去年的行業整頓和今年《鉛酸電池行業準入條件》的實施，鉛酸電池企業數量已從3000多家下降到500家以下，但仍有一些“游擊隊”地下工廠，無照經營，成本低，甚至在當地市場具有運輸成本低、售后服務及時等“優勢”，這也給行業帶來了巨大壓力。（編者按：在10月中旬舉行的2012中國新能源電動汽車產業高峰論壇上，中國電池行業協會副主席王景忠表示，企業數量已從整改前的3000家左右減少到1000家左右，未來還將減少到300家左右。）

大型企業仍在擴張，行業正面臨重組。

許多業內人士將當前的價格戰歸因于市場的變化。針對今年的“低旺季”，徐宏認為，主要原因之一是作為產業鏈后端的電動自行車市場已經飽和到一定程度，不可能再出現此前10%的高速增長。

鄭偉光表示，經過去年的整頓，行業普遍認為今年市場會有表現，因此大幅擴產，導致大量囤積。目前，市場需要降價來消化庫存。

數據顯示，今年8月，國內鉛酸電池產量總計1498.9萬千瓦，與去年同期相比增長36.4%。今年6月，產量同比增長高達71.5%。與此同時，占據電動汽車鉛蓄電池市場近一半份額的天能集團和超威集團的擴產勢頭強勁。據了解，僅浙江超威集團的產量就從去年的6000萬左右增加到了今年中期的3500萬，預計年底將達到8000萬。

浙江省電池行業協會秘書長姚凌春證實，除浙江外，內蒙古、江西、廣西等地的大型企業都有擴張行動。

徐宏指出，為了在行業洗牌中抓住機遇，大企業紛紛降價，使得年產量約1000萬只、年產量約10億元的中型企業難以為繼，最終選擇退出或接受并購。

中國電池工業協會副秘書長曹國慶認為，目前整改政策的目的是扭轉目前鉛酸電池產能過剩的局面。兼并重組是指政策導向。

小企業避開了冬天，大企業不得不忍受。

“目前，價格戰很激烈，但我們也很冷靜，企業為了生存而賠錢。”姚凌春說。

徐紅無奈地說，貿易組織無法管理價格問題，他們也無法管理。“我們只能呼吁企業避免惡性競爭。她說，發動價格戰的大企業應該意識到，鉛酸電池這樣的行業不可能成為壟斷。”。

Kevin·Z Guang告訴筆者，按照目前的競爭格局，整個行業都沒有錢賺，更不用說在環保方面的任何投資了。“過度競爭對每個人都有害。”

姚凌春預計，只有在大量中小企業被淘汰，出現供需矛盾后，鉛酸電池的價格才會反彈。洗牌過程中的嚴酷可能會在明年上半年顯現出來。

業內人士指出，目前，一些小企業正在通過給工人放假和降低產能來避免行業的“嚴冬”。然而，由于行業的洗牌不可能在短時間內結束，一些大型企業仍需努力維持其ori……

nal市場份額，并繼續擴大其份額。

作為行業巨頭，天能集團在今年10月中旬宣布，今年下半年和明年，公司的主要戰略是加快擴張，擴大產能，以產促銷。其中，二級市場的分銷網絡今年的目標是1200個，明年的目標是1500個。

（編輯/李燕郊）

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