據美國媒體4wheelsnews報道，最近，奧巴馬政府被指責傾向于電動汽車，為了解決溫室效應和美國對進口石油的依賴等問題，其思維狹隘，只將電動汽車作為唯一的解決方案。美國政府一再被敦促不要執著于電動汽車等技術，而是專注于其他實現節能減排的方法。
目前的問題是，為什么美國政府不采用燃料電池汽車、改進型內燃機汽車、壓縮天然氣汽車等技術來解決美國目前面臨的問題。以下是新型普通汽油動力汽車和電動汽車的比較：
現代伊蘭特的入門級車型，其運費價格約為17590美元（約合人民幣110602元）。美國環境保護局（EPA）對這款車的燃油經濟性評估為：城市油耗為29英里/加侖，高速公路油耗為40英里/加侖；綜合油耗為33英里/加侖。根據fueleconomy.gov官方網站，現代伊蘭特的年均燃油支出為1750美元（約合人民幣11003元）。
相比之下，日產聆風電動汽車的運費價格約為36050美元（約合226675元人民幣）。不包括7500美元（約合人民幣47158元）的聯邦稅收抵免，業主需要支付約28550美元（約合179517元）。日產聆風在城市的燃油經濟性為每加侖106英里，在高速公路為每加侖92英里，綜合油耗為每加侖99英里。Leaf車主每年可以節省1150美元（約人民幣）的燃油成本，九年半后可以用現代伊蘭特彌補差額。因此，大多數車主不選擇電動汽車的原因是顯而易見的。
國會預算辦公室的一份報告指出了電動汽車的基本問題，為了提高續航里程，將選擇更大的電池，并且成本會上升。報告還指出，7500美元（約合47158元人民幣）的聯邦稅收抵免不足以彌補電動汽車與傳統節能車型之間的價格差距。報告指出，節能減排最有效的解決方案是提高燃油稅，因為“車主將減少駕駛和購車”。但從角度來看，這是不可行的。
（編輯/李燕郊）據美國媒體4wheelsnews報道，最近，奧巴馬政府被指責傾向于電動汽車，為了解決溫室效應和美國對進口石油的依賴等問題，思維狹隘，只把電動汽車作為唯一的解決方案。美國政府一再被敦促不要執著于電動汽車等技術，而是專注于其他實現節能減排的方法。
目前的問題是，為什么美國政府不采用燃料電池汽車、改進型內燃機汽車、壓縮天然氣汽車等技術來解決美國目前面臨的問題。以下是新型普通汽油動力汽車和電動汽車的比較：
現代伊蘭特的入門級車型，其運費價格約為17590美元（約合人民幣110602元）。美國環境保護局（EPA）對這款車的燃油經濟性評估為：城市油耗為29英里/加侖，高速公路油耗為40英里/加侖；綜合油耗為33英里/加侖。根據fueleconomy.gov官方網站，現代伊蘭特的年均燃油支出為1750美元（約合人民幣11003元）。
相比之下，日產聆風電動汽車的運費價格約為36050美元（約合226675元人民幣）。不包括7500美元（約合人民幣47158元）的聯邦稅收抵免，業主需要支付約28550美元（約合179517元）。日產聆風在城市的燃油經濟性為每加侖106英里，在高速公路為每加侖92英里，綜合油耗為每加侖99英里。Leaf車主每年可以節省1150美元（約人民幣）的燃油成本，九年半后可以用現代伊蘭特彌補差額。因此，大多數車主不選擇電動汽車的原因是顯而易見的。
國會預算辦公室的一份報告指出了電動汽車的基本問題，為了提高續航里程，將選擇更大的電池，并且成本會上升。報告還指出，7500美元（約合47158元人民幣）的聯邦稅收抵免不足以彌補電動汽車與傳統汽車之間的價格差距……
節能車型。報告指出，節能減排最有效的解決方案是提高燃油稅，因為“車主將減少駕駛和購車”。但從角度來看，這是不可行的。
（編輯/李燕郊）
2012年是雪鐵龍全面提升品牌與產品競爭力的新契機。借助巴黎車展，雪鐵龍提出了”持續邁向高端市場”、”加速國際化發展”以及”發展人性化環保科技”三大主題。
1900/1/1 0:00:00根據法國媒體報道，法國汽車生產商雷諾Renault公司電動汽車項目負責人BatriceFoucher女士認為，盡管當前仍存在限制性因素，尤其是電動汽車充電柱設立方面的阻礙因素，
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1900/1/1 0:00:00專訪大眾汽車品牌董事會成員哈肯貝格問：全新高爾夫藍驅版會不會在中國推出這次車展上展出了混合動力藍驅系統，是否會推向市場答：歐洲推出的藍驅車型是柴油版的藍驅車型，
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汽車導航