廣州實施限牌政策后，新能源汽車受到各方關注，數以萬計的“環保車牌”或將成為推廣混合動力技術的突破口。廣汽集團表示，“十二五”期間將投入約28億元用于新能源汽車的新產品開發和研發能力建設，并設定了各類節能新能源汽車年產銷20萬輛的目標。
好處：數以萬計的“環保牌照”向新能源汽車伸出橄欖枝。
在廣州的限牌政策中，中小客車增量指標是按照1∶5∶4的比例分配的。這意味著，在全年12萬個增量指標中，有1.2萬個指標被分配給節能和新能源汽車，并以搖號方式進行配置。廣州市財政對新能源汽車按照每輛車1萬元的標準進行補貼。
每月約1000個“環保號牌”的固定指標，不僅為節能和新能源汽車預留了全款購車指標，而且搖號率遠高于其他車輛。
廣州市汽車產業發展廳副部長黃健表示：“廣州在限牌的同時，給予了1.2萬輛新能源汽車的配額。可以說，市政府對新能源汽車支持和引導是非常明顯的。”
廣州汽車：投資28億元用于新能源汽車的研發。
新能源汽車的崛起，與廣汽自主品牌的推廣計劃不謀而合。據了解，廣汽集團從廣汽本田、廣汽豐田到廣汽巴士等商用車，以及自主品牌川汽，都制定了以電動汽車為核心的新能源計劃。
博士廣州汽車研究院的周玉山表示：“雖然廣州汽車起步新能源汽車不算太早，但投入很大。目前廣州汽車研究院有1000名中高級研究人員。預計到2015年，研究院將有多達1500名研究人員。同時，新能源汽車在新產品開發和研發能力建設方面的投入約為2。80億元。"
目標：掌握核心技術。
在去年廣州汽車的發布會上，時任廣州市長萬慶良在現場喊道：“希望廣汽豐田盡快將豐田插電式混合動力汽車推向廣州，建設豐田在中國乃至全球的新能源汽車研發制造基地。”
據廣汽介紹，到2015年，廣汽將建設國家級電動汽車工程實驗室，實現20萬輛節能新能源汽車的產銷，形成電機、電池、控制器三大產品的制造能力，掌握整車控制、電機系統集成、電池管理技術、，電池系統集成技術和氫燃料電池技術。未來幾年，廣州汽車研究院還將實現根據市場需求開發任何類型的汽車產品，并與國際巨頭同臺競爭的產業核心能力。
（編輯/李燕郊）廣州實施限牌政策后，新能源汽車受到各方關注，數以萬計的“環保車牌”或將成為推廣混合動力技術的突破口。廣汽集團表示，“十二五”期間將投入約28億元用于新能源汽車的新產品開發和研發能力建設，并設定了各類節能新能源汽車年產銷20萬輛的目標。
好處：數以萬計的“環保牌照”向新能源汽車伸出橄欖枝。
在廣州的限牌政策中，中小客車增量指標是按照1∶5∶4的比例分配的。這意味著，在全年12萬個增量指標中，有1.2萬個指標被分配給節能和新能源汽車，并以搖號方式進行配置。廣州市財政對新能源汽車按照每輛車1萬元的標準進行補貼。
每月約1000個“環保車牌”的固定指標不僅……
為節能和新能源汽車提供了完整的購車指數，但搖號率也比其他汽車高得多。
廣州市汽車產業發展廳副部長黃健表示：“廣州在限牌的同時，給予了1.2萬輛新能源汽車的配額。可以說，市政府對新能源汽車支持和引導是非常明顯的。”
廣州汽車：投資28億元用于新能源汽車的研發。
新能源汽車的崛起，與廣汽自主品牌的推廣計劃不謀而合。據了解，廣汽集團從廣汽本田、廣汽豐田到廣汽巴士等商用車，以及自主品牌川汽，都制定了以電動汽車為核心的新能源計劃。
博士廣州汽車研究院的周玉山表示：“雖然廣州汽車起步新能源汽車不算太早，但投入很大。目前廣州汽車研究院有1000名中高級研究人員。預計到2015年，研究院將有多達1500名研究人員。同時，新能源汽車在新產品開發和研發能力建設方面的投入約為2。80億元。"
目標：掌握核心技術。
在去年廣州汽車的發布會上，時任廣州市長萬慶良在現場喊道：“希望廣汽豐田盡快將豐田插電式混合動力汽車推向廣州，建設豐田在中國乃至全球的新能源汽車研發制造基地。”
據廣汽介紹，到2015年，廣汽將建設國家級電動汽車工程實驗室，實現20萬輛節能新能源汽車的產銷，形成電機、電池、控制器三大產品的制造能力，掌握整車控制、電機系統集成、電池管理技術、，電池系統集成技術和氫燃料電池技術。未來幾年，廣州汽車研究院還將實現根據市場需求開發任何類型的汽車產品，并與國際巨頭同臺競爭的產業核心能力。
（編輯/李燕郊）
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