江淮夏順禮：“愛意為”三代較前兩代有大幅提升

與第一代和第二代愛唯相比，第一電氣網訊為第三代愛唯（原名通悅）在電池控制和車輛控制方面進行了全新的開發，這已經是一款完全不同的產品。江淮新能源汽車研究院副院長夏順利在接受采訪時表示，9月28日，江淮愛愛是三代純電動汽車上市前夕。

江淮電動汽車的研發始于2008年。2010年，江淮汽車決定以愛為平臺開發電動汽車。在2010年推出《愛一代》后，通過定向購買的方式售出了585輛汽車。夏順利說：“我們認為，沒有產業實踐的成果不叫成果，沒有產業驗證的技術不叫技術。在這個過程中，江淮新能源汽車的研發團隊已經從最初的7人變成了今天的130多人。

談到對一代人的熱愛，夏順利用“難”這個詞來形容。他說：“電動汽車是全新的產品。很多東西都要調整，每個部件的一致性很難控制。我們所有的技術人員都參與到這個過程中，這個過程非常困難。”

因此，夏順利坦言，一代人的愛情并不是一個完美的產品。他告訴作者：“自從第一代愛問世以來，我們的技術人員一直在跟蹤這款產品。在第二代愛問世之前，我們將前一年的經驗總結為71個命題，并試圖解決這些問題。簡單地說，愛對第二代來說更安全、更可靠。”。“他還說，對第一代的愛已經停止在路上，無法開始，而對第二代的愛基本上結束了這個問題。

三代人的愛情變化是多方面的。在電驅動方面，前兩代電驅動技術主要采用集成方式。此次上市最受歡迎的是三代純電動汽車，采用自主研發的電動驅動系統，提高了效率，進一步降低了噪音。電池方面，愛第三代電池在體積和重量基本不變的情況下，能量增加了4千瓦。“這也是我們未來在不增加重量的情況下開發電動汽車的原則。”

此外，第三代Ai在享受國家和地方二次補貼（合肥補貼1萬元）后的價格為7.5萬元，比第二代Ai高出1萬元，而第二代Ai沒有獲得地方補貼，因此實際高出2萬元。對此，夏順利表示：“對于第三代來說，愛要比之前的產品高很多，價格小幅上漲是正常的。”

（編輯/王偉祖）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。與第一代和第二代愛唯相比，第一電氣網訊為第三代愛唯（原名通悅）在電池控制和車輛控制方面進行了全新的開發，這已經是一款完全不同的產品。江淮新能源汽車研究院副院長夏順利在接受采訪時表示，9月28日，江淮愛愛是三代純電動汽車上市前夕。

江淮電動汽車的研發始于2008年。2010年，江淮汽車決定以愛為平臺開發電動汽車。在2010年推出《愛一代》后，通過定向購買的方式售出了585輛汽車。夏順利說：“我們認為，沒有產業實踐的成果不叫成果，沒有產業驗證的技術不叫技術。在這個過程中，江淮新能源汽車的研發團隊已經從最初的7人變成了今天的130多人。

談到對一代人的熱愛，夏順利用“難”這個詞來形容。他說：“電動汽車是全新的產品。很多東西都要調整，每個部件的一致性很難控制。我們所有的技術人員都參與到這個過程中，這個過程非常困難。”

因此，夏順利坦言，一代人的愛情并不是一個完美的產品。他告訴作者：“我們的技術人員一直在跟蹤這個專業……

ct自第一代愛情問世以來。在第二代愛情產生之前，我們將前一年的經驗總結為71個命題，并試圖解決這些問題。簡單地說，愛對第二代來說更安全、更可靠。“他還說，對第一代的愛已經停止在路上，無法開始，而對第二代的愛基本上結束了這個問題。

三代人的愛情變化是多方面的。在電驅動方面，前兩代電驅動技術主要采用集成方式。此次上市最受歡迎的是三代純電動汽車，采用自主研發的電動驅動系統，提高了效率，進一步降低了噪音。電池方面，愛第三代電池在體積和重量基本不變的情況下，能量增加了4千瓦。“這也是我們未來在不增加重量的情況下開發電動汽車的原則。”

此外，第三代Ai在享受國家和地方二次補貼（合肥補貼1萬元）后的價格為7.5萬元，比第二代Ai高出1萬元，而第二代Ai沒有獲得地方補貼，因此實際高出2萬元。對此，夏順利表示：“對于第三代來說，愛要比之前的產品高很多，價格小幅上漲是正常的。”

（編輯/王偉祖）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

標簽：江淮

汽車資訊熱門資訊