年投資20億歐元 奧迪在華實行混動戰略

不久前，奧迪全球董事會主席Steed先生在德國薩爾茨堡會見了網通總裁李安定先生，并表示：“奧迪將在2015年成為全球最大的豪華品牌，并將在性能、車型數量、銷量和新的服務技術方面超越競爭對手。奧迪將為此目標投資105億歐元，到2015年，將把產品范圍從目前的34款擴大到42款。一汽-大眾奧迪銷售部總經理薄石，奧迪在接受采訪時表示：“奧迪2012年每年投資20億歐元開發新汽車和新技術的計劃正在穩步實施，中國將從這筆投資中受益匪淺，尤其是在中國的新能源技術研發。2013年，奧迪在中國投產的車型將全面配備混合動力系統。”

奧迪繼續增加在中國的投資，每年投資20億歐元。

對于中國市場，奧迪完全掌握了準確的發展思路，較早的國產化為奧迪帶來了豐富而寶貴的市場經驗和快速的反應。正如Steader先生所說，今天的奧迪可以依靠其在中國的成功來宣布它將成為豪華車市場的霸主，最終目標是在各個方面超越競爭對手。對于一汽-大眾奧迪來說，更多的資金投入已成為必然。

許多新車正在等待國內生產的汽車完全采用混合動力技術。

在投入充足資金的情況下，奧迪在中國的發展方向往往更加本地化，因為只有這樣，才能最大限度地發揮本地化的優勢。同時，最有意思的是，奧迪對新能源汽車的關注度前所未有。在政府的大力支持和混合動力技術的良好發展趨勢下，這些國產混合動力汽車的市場將是奧迪未來在中國的潛在優勢。

2015年，奧迪在中國的產能達到70萬輛，占全球的50%。

當然，有這么多新的國產車，我們必須跟上生產能力。一汽-大眾奧迪目前擁有長春基地和佛山基地兩大工廠（2013年下半年投產），其中長春基地在2011年經過32天的生產線調整后，已將產能擴大到30萬輛/年，佛山工廠未來的設計產能定為30萬臺/年。2012年北京車展期間，網通社在采訪一汽-大眾奧迪銷售部常務副總經理張曉軍時獲悉，到2015年，奧迪在中國市場的總產能將達到70萬輛/年。

當然，我看到寶馬和其他制造商也在中國市場尋求新的突破，3系加長就是一個很好的例子。盡管奧迪目前仍處于領先地位，但其競爭對手在未來不斷壯大的實力也是其面臨的最大挑戰。

（編輯/李燕郊）不久前，奧迪全球董事會主席斯蒂德先生在德國薩爾茨堡會見了網通總裁李安定先生，并表示：“奧迪將在2015年成為全球最大的豪華品牌，并將在性能、車型數量、銷量和新的服務技術方面超越競爭對手。奧迪將為此目標投資105億歐元，到2015年，將把產品范圍從目前的34款擴大到42款。一汽-大眾奧迪銷售部總經理薄石，奧迪在接受采訪時表示：“奧迪2012年每年投資20億歐元開發新汽車和新技術的計劃正在穩步實施，中國將從這筆投資中受益匪淺，尤其是在中國的新能源技術研發。2013年，奧迪在中國投產的車型將全面配備混合動力系統。”

奧迪繼續增加在中國的投資，每年投資20億歐元。

對于中國市場，奧迪完全掌握了準確的發展思路，較早的國產化為奧迪帶來了豐富而寶貴的市場經驗和快速的反應。正如Steader先生所說，今天的奧迪可以依靠其在中國的成功來宣布它將成為豪華車市場的霸主，最終目標是在各個方面超越競爭對手。對于一汽-大眾奧迪來說，更多的資金投入已成為必然。

許多新車正在等待國內生產的汽車完全采用混合動力技術。

有了充足的資金投入，奧迪在中國的發展方向……

往往更本地化，因為只有這樣，我們才能最大限度地發揮本地化的優勢。同時，最有意思的是，奧迪對新能源汽車的關注度前所未有。在政府的大力支持和混合動力技術的良好發展趨勢下，這些國產混合動力汽車的市場將是奧迪未來在中國的潛在優勢。

2015年，奧迪在中國的產能達到70萬輛，占全球的50%。

當然，有這么多新的國產車，我們必須跟上生產能力。一汽-大眾奧迪目前擁有長春基地和佛山基地兩大工廠（2013年下半年投產），其中長春基地在2011年經過32天的生產線調整后，已將產能擴大到30萬輛/年，佛山工廠未來的設計產能定為30萬臺/年。2012年北京車展期間，網通社在采訪一汽-大眾奧迪銷售部常務副總經理張曉軍時獲悉，到2015年，奧迪在中國市場的總產能將達到70萬輛/年。

當然，我看到寶馬和其他制造商也在中國市場尋求新的突破，3系加長就是一個很好的例子。盡管奧迪目前仍處于領先地位，但其競爭對手在未來不斷壯大的實力也是其面臨的最大挑戰。

（編輯/李燕郊）

標簽：奧迪大眾一汽寶馬北京

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