“狂人”馬斯克：我想改變世界！

從PayPal到特斯拉再到SpaceX，馬斯克的“帝國”正在以不同尋常的速度增長和擴張，而這位曾經的輟學生也在一步一步地實踐著他“改變世界”的“瘋子”理想。

與特斯拉電動汽車一樣，特斯拉聯合創始人兼總裁埃隆·馬斯克是一個難以復制的神話。

在不到20年的時間里，這位剛剛過了毫無疑問年齡的企業家先后建立了全球最大的在線支付平臺PayPal，推出了全球首款先進純電動汽車Model s的特斯拉，以及旨在設計、生產和發射火箭和航天器的SpaceX，后者已成為歷史上第一家向太空發射火箭的私營企業。

事實上，這三家公司涉及對人類未來影響最深遠的三個領域：網絡、新能源產業和航空技術。

當談到他今天取得的成就時，馬斯克本人也有點驚訝。他過去的夢想都實現了，但回顧他的成長過程，這位在南非長大的傳奇人物的成功似乎是可以預測的。

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“輟學”的三個夢想

馬斯克1971年出生于南非一個普通的知識分子家庭。他的父親是南非的一名工程師，母親是加拿大作家、營養師和模特。12歲時，馬斯克用自學的編程知識制作了一款名為Blastar的太空游戲，并以500美元的價格售出。

1988年，高中畢業后，馬斯克決定去美國。他認為美國是一個“可以做大事”的地方。部分原因是17歲的馬斯克不愿意在南非服兵役。用他自己的話來說，“我不反對服兵役，但我不想為南非軍隊服務，幫助他們欺負黑人。”

四年后，馬斯克如愿來到美國留學（前兩年就讀于加拿大女王大學），并在賓夕法尼亞大學獲得了經濟學和物理學學士學位。正是在這段時間，馬斯克萌生了進軍網絡、新能源產業和航空技術的夢想。當被問及太空探索技術公司的創業過程時，馬斯克將自己的成功歸功于大學里奠定的堅實的物理基礎。

和許多美國商界精英一樣，馬斯克也是一個不折不扣的“輟學生”。1995年，24歲的馬斯克在斯坦福大學呆了兩天（這兩天他沒有上課），然后他選擇輟學，并與弟弟金巴爾一起創立了Zip2，這是一家為新聞媒體提供在線內容發布軟件的公司。

四年后，馬斯克兄弟以3.07億美元的現金將Zip2出售給康柏的子公司AltaVista。此后，馬斯克的創業勢頭一發不可收拾，一步步逼近三個夢想的“野心”。

1999年，馬斯克與商業伙伴共同創立了在線第三方支付平臺X.com，一年后與另一家電子支付公司finidi合并，后者現在是世界知名的在線支付平臺PayPal。

2002年，馬斯克成為PayPal的最大股東，持有該公司11%的股份。當時，eBay以15億美元收購了PayPal，這給了馬斯克實施下一步計劃的資金，這一度將馬斯克推向破產的邊緣。

太空計劃

在退出PayPal的前夕，馬斯克已經開始部署他更“雄心勃勃”的太空計劃。2002年6月，馬斯克從PayPal獲得1億美元，創立了他的第三家公司SpaceX，并擔任該公司總裁兼首席技術官。

在公司成立之初，太空探索技術公司并不被外界看好。畢竟，航空探索與汽車制造不同，也與網絡營銷有很大不同。傾全國之力可能并不成功，更不用說作為一家只有1億美元的私營企業了。馬斯克，一個只有物理學學士學位的“外行”，想把火箭送上天空，這聽起來像個白癡。

事實上，在提出“三個夢想”的大學時代，馬斯克并不認為自己未來會真正與火箭、航天器和太空打交道，但正是這種無所畏懼、不屈不撓的精神，讓馬斯克在航空領域創造了一個又一個奇跡。當然，正如馬斯克自己所說，太空探索技術公司的工作看起來非常困難，但實際上比你想象的要困難。

2008年8月2日晚，美國太空探索技術公司開發的小型運載火箭“獵鷹1號”發射失敗。這是獵鷹1號在2006年和2007年發射失敗后的又一次慘敗。此時，太空探索技術公司已經負債累累，無法支撐……

失敗的打擊。

幸運的是，在馬斯克的領導下，太空探索技術公司團隊在一個月內重整旗鼓。9月28日，獵鷹1號火箭終于成功發射，太空探索技術公司成為世界上第一家成功發射運載火箭的私營企業。

當然，太空探索技術公司的運氣遠不止于此。2008年11月23日，太空探索技術公司收到了美國國家航空航天局（NASA）16億美元的訂單，用于開發獵鷹9號火箭和“龍”飛船。2010年6月4日，獵鷹9號火箭以“龍”飛船模型成功發射，為“龍”與國際空間站對接奠定了現實基礎。

2012年5月22日是太空探索技術公司發展史上的一個里程碑。這一天，獵鷹9號火箭將載有近500公斤貨物的“龍”飛船送入太空。

三天后，“龍”號成功與國際空間站對接，并于5月31日返回地球。至此，太空探索技術公司成為繼前蘇聯、美國和中國之后第四個掌握航天器發射和回收技術的“國家”（說到這一點，將太空探索技術稱為“馬斯克帝國”似乎并不夸張）。

然而，就在SpaceX的發展如火如荼之際，馬斯克遇到了新的挑戰——不是資金短缺，也不是技術瓶頸，而是美國太空英雄對太空技術私有化的反對。人類歷史上第一位踏上月球的美國國家航空航天局前宇航員尼爾·阿姆斯特朗和其他美國太空部長公開批評私營部門推動美國太空工作，稱此舉將危及美國在太空探索中的主導地位。

對此，馬斯克回應稱，這些老宇航員在他們自己心目中是英雄，他們的批評讓他們感到非常難過。他希望阿姆斯特朗和其他人能夠親自訪問太空探索技術公司，并看到太空探索技術團隊所做的努力。我相信他們可以改變以前的觀點。光環下的馬斯克似乎也有普通人無法欣賞的無奈和悲傷，“鋼鐵俠”之路難免孤獨。

[第頁]

我想改變世界！

"

即使面對各種困難和質疑，馬斯克仍然決心走SpaceX的太空之路。作為電影《鋼鐵俠》的原型，真實版的“俠客”肩負著更重要的使命：改變世界。

馬斯克表示，他希望以積極的方式改變世界，因此被人們銘記。他正在做的或正在做的只是朝著這個最終目標努力。除了創建PayPal、SpaceX和特斯拉，馬斯克還是美國最大的光伏發電項目開發商SolarCity的最大股東和董事會主席。

如果說PayPal提高了公眾對互聯網支付平臺的認識，SpaceX為人類探索甚至向太空遷移提供了現實的基礎，那么特斯拉和SolarCity就是馬斯克利用可再生資源應對全球變暖危機的壯舉。

當然，僅靠馬斯克是無法完成這個龐大的項目的，但至少，特斯拉的跑車電動超級跑車和豪華電動汽車Model s已經徹底顛覆了人們對新能源汽車的負面認識，SolarCity的清潔能源工作也在穩步進展。

當然，即使對于才華橫溢的馬斯克來說，改變世界的夢想也要為普通人付出難以想象的艱辛。在SpaceX和特斯拉技術的研究期間，他平均每周需要工作100小時。他是一個不折不扣的“工作狂”，在業余時間照顧五個孩子，承擔著單身父親的重任。

正如馬斯克所說，普通人可以做不平凡的事情，你可以選擇普通也可以選擇不平凡。顯然，馬斯克屬于后者。

（編輯/李媛媛）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。從PayPal到特斯拉再到SpaceX，馬斯克的“帝國”正在以不同尋常的速度增長和擴張，而這位曾經的輟學生也在一步一步地實踐著他“改變世界”的“瘋子”理想。

與特斯拉電動汽車一樣，特斯拉聯合創始人兼總裁埃隆·馬斯克是一個難以復制的神話。

在不到20年的時間里，這位剛剛過了毫無疑問年齡的企業家先后建立了全球最大的在線支付平臺PayPal，推出了全球首款先進純電動汽車Model s的特斯拉，以及旨在設計、生產和發射火箭和航天器的SpaceX，后者已成為歷史上第一家向太空發射火箭的私營企業。

事實上，這三家公司涉及對人類未來影響最深遠的三個領域：網絡、新能源產業和航空技術。

當談到他今天取得的成就時，馬斯克本人也有點驚訝。他過去的夢想都實現了，但回顧他的成長過程，這位在南非長大的傳奇人物的成功似乎是可以預測的。

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“輟學”的三個夢想

馬斯克1971年出生于南非一個普通的知識分子家庭。他的父親是南非的一名工程師，母親是加拿大作家、營養師和模特。12歲時，馬斯克用自學的編程知識制作了一款名為Blastar的太空游戲，并以500美元的價格售出。

1988年，高中畢業后，馬斯克決定去美國。他認為美國是一個“可以做大事”的地方。部分原因是17歲的馬斯克不愿意在南非服兵役。用他自己的話來說，“我不反對服兵役，但我不想為南非軍隊服務，幫助他們欺負黑人。”

四年后，馬斯克如愿來到美國留學（前兩年就讀于加拿大女王大學），并在賓夕法尼亞大學獲得了經濟學和物理學學士學位。正是在這段時間，馬斯克萌生了進軍網絡、新能源產業和航空技術的夢想。當被問及太空探索技術公司的創業過程時，馬斯克將自己的成功歸功于大學里奠定的堅實的物理基礎。

和許多美國商界精英一樣，馬斯克也是一個不折不扣的“輟學生”。1995年，24歲的馬斯克在斯坦福大學呆了兩天（這兩天他沒有上課），然后他選擇輟學，并與弟弟金巴爾一起創立了Zip2，這是一家為新聞媒體提供在線內容發布軟件的公司。

四年后，馬斯克兄弟以3.07億美元的現金將Zip2出售給康柏的子公司AltaVista。從那時起，馬斯克的創業勢頭就一發不可收拾，逼近了他的“野心”……

e一步一步地做夢。

1999年，馬斯克與商業伙伴共同創立了在線第三方支付平臺X.com，一年后與另一家電子支付公司finidi合并，后者現在是世界知名的在線支付平臺PayPal。

2002年，馬斯克成為PayPal的最大股東，持有該公司11%的股份。當時，eBay以15億美元收購了PayPal，這給了馬斯克實施下一步計劃的資金，這一度將馬斯克推向破產的邊緣。

太空計劃

在退出PayPal的前夕，馬斯克已經開始部署他更“雄心勃勃”的太空計劃。2002年6月，馬斯克從PayPal獲得1億美元，創立了他的第三家公司SpaceX，并擔任該公司總裁兼首席技術官。

在公司成立之初，太空探索技術公司并不被外界看好。畢竟，航空探索與汽車制造不同，也與網絡營銷有很大不同。傾全國之力可能并不成功，更不用說作為一家只有1億美元的私營企業了。馬斯克，一個只有物理學學士學位的“外行”，想把火箭送上天空，這聽起來像個白癡。

事實上，在提出“三個夢想”的大學時代，馬斯克并不認為自己未來會真正與火箭、航天器和太空打交道，但正是這種無所畏懼、不屈不撓的精神，讓馬斯克在航空領域創造了一個又一個奇跡。當然，正如馬斯克自己所說，太空探索技術公司的工作看起來非常困難，但實際上比你想象的要困難。

2008年8月2日晚，美國太空探索技術公司開發的小型運載火箭“獵鷹1號”發射失敗。這是獵鷹1號在2006年和2007年發射失敗后的又一次慘敗。此時，太空探索技術公司已經負債累累，無法承受失敗的打擊。

幸運的是，在馬斯克的領導下，太空探索技術公司團隊在一個月內重整旗鼓。9月28日，獵鷹1號火箭終于成功發射，太空探索技術公司成為世界上第一家成功發射運載火箭的私營企業。

當然，太空探索技術公司的運氣遠不止于此。2008年11月23日，太空探索技術公司收到了美國國家航空航天局（NASA）16億美元的訂單，用于開發獵鷹9號火箭和“龍”飛船。2010年6月4日，獵鷹9號火箭以“龍”飛船模型成功發射，為“龍”與國際空間站對接奠定了現實基礎。

2012年5月22日是太空探索技術公司發展史上的一個里程碑。這一天，獵鷹9號火箭將載有近500公斤貨物的“龍”飛船送入太空。

三天后，“龍”號成功與國際空間站對接，并于5月31日返回地球。至此，太空探索技術公司成為繼前蘇聯、美國和中國之后第四個掌握航天器發射和回收技術的“國家”（說到這一點，將太空探索技術稱為“馬斯克帝國”似乎并不夸張）。

然而，就在SpaceX的發展如火如荼之際，馬斯克遇到了新的挑戰——不是資金短缺，也不是技術瓶頸，而是美國太空英雄對太空技術私有化的反對。人類歷史上第一位踏上月球的美國國家航空航天局前宇航員尼爾·阿姆斯特朗和其他美國太空部長公開批評私營部門推動美國太空工作，稱此舉將危及美國在太空探索中的主導地位。

對此，馬斯克回應稱，這些老宇航員在他們自己心目中是英雄，他們的批評讓他們感到非常難過。他希望阿姆斯特朗和其他人能夠親自訪問太空探索技術公司，并看到太空探索技術團隊所做的努力。我相信他們可以改變以前的觀點。光環下的馬斯克似乎也有普通人無法欣賞的無奈和悲傷，“鋼鐵俠”之路難免孤獨。

[第頁]

我想改變世界！

"

即使面對各種困難和質疑，馬斯克仍然決心走SpaceX的太空之路。作為電影《鋼鐵俠》的原型，真實版的“俠客”肩負著更重要的使命：改變世界。

馬斯克表示，他希望以積極的方式改變世界，因此被人們銘記。他正在做的或正在做的只是朝著這個最終目標努力。除了創建PayPal、SpaceX和特斯拉，馬斯克還是美國最大的光伏發電項目開發商SolarCity的最大股東和董事會主席。

如果說PayPal提高了公眾對互聯網支付平臺的認識，SpaceX為人類探索甚至向太空遷移提供了現實的基礎，那么特斯拉和SolarCity就是馬斯克利用可再生資源應對全球變暖危機的壯舉。

當然，僅靠馬斯克是無法完成這個龐大的項目的，但至少，特斯拉的跑車電動超級跑車和豪華電動汽車Model s已經徹底顛覆了人們對新能源汽車的負面認識，SolarCity的清潔能源工作也在穩步進展。

當然，即使對于才華橫溢的馬斯克來說，改變世界的夢想也要為普通人付出難以想象的艱辛。在SpaceX和特斯拉技術的研究期間，他平均每周需要工作100小時。他是一個不折不扣的“工作狂”，在業余時間照顧五個孩子，承擔著單身父親的重任。

正如馬斯克所說，普通人可以做不平凡的事情，你可以選擇普通也可以選擇不平凡。顯然，馬斯克屬于后者。

（編輯/李媛媛）

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標簽：特斯拉合創鋼鐵俠Model S漢

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