8月12日，杭州首批100輛雙座自動電動車開始接受公眾預約。在短短幾天內，預訂的人數就達到了數千人。然而，一個多星期后，這件事一直沒有消息，這讓消費者感到焦慮和困惑。有限公司副總經理黃在通表示，電動汽車在道路上仍然需要“三等車”。
市民從有限公司租車，享受政府補貼后，月租800-1000元/輛。
“那天我看了報紙，打電話預約。為什么一個多星期沒有消息了？上周四，讀者曹先生打來電話，語氣有點急。
他說，這項任命是最近被熱議的“純電動汽車私人租賃項目”。8月12日，杭州首批100輛雙座自動電動車開始接受公眾預約。在短短幾天內，預約人數就達到了數千人。但奇怪的是，提供租賃服務的“甲方”有限公司卻長時間沒有回應。
聯系到了該公司副總經理黃再通，對方表示必須等待。
首批100輛車將投入運營，免收電費，租金為每月800-1000元。這些與租賃相關的信息都是鐵板釘釘的，為什么還要等待呢？
第一類：新補貼。
“最重要的是等待政府出臺新的相關補貼政策。有限公司副總經理黃在通解釋道。
作為中國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一，也是中國5個新能源車私人購買試點城市之一。早在2010年，杭州市政府就出臺了與電動汽車租賃相關的補貼政策。當時，該政策被規定為臨時性政策，為期三年，將于今年年底到期。”黃再通表示，“接下來，是繼續原來的補貼計劃，還是出臺新政策，目前還不得而知。所以，我們仍在等待消息。"
之前傳言的800-1000元的月租金，實際上是根據現有的補貼政策計算的。根據現行政策，政府將補貼30%-50%的租金，換句話說，如果沒有補貼，電動汽車（兩座）的月租金將在2000元左右。“如果是這樣，肯定不能推廣，因為相比之下，基本上沒有性價比。”黃再通坦言。
至于新政策出臺的時間，“不會太長，應該是最近一段時間。”黃再通透露，杭州有相關人員在調查。
第二類：充電換電站改造建設。
到今年年底，該市將新建25座充換電站。再加上之前充換電站的改造，市區每兩個充換電站之間的距離將不到4.5公里。
截至去年年底，杭州已建成62座電動汽車充換電站，目前已有12座投入運營，主要服務于電動出租車。
然而，這些充換電站目前無法為電動租賃汽車提供服務，電動出租車使用方形電池，電動租賃汽車使用扁平電池，因此現有的充換電站大多需要技術改造才能普遍使用。
此前公布的5個電動租賃汽車充換電站中，目前只能使用古翠路電站，其他4個尚未建成。
這輛車仍在制造商生產中。
電動汽車由浙江康迪汽車公司生產，汽車采購由中航鋰電負責。首批100輛車將投入運營，兩年后將達到2萬輛。
為了實現電動汽車租賃業務的順利發展，今年6月，中國第一家專業電動汽車運營管理公司有限公司成立。初步計劃從今年9月到明年8月，每月推出1000輛電動汽車，共計2萬輛。這是larg……
t中國的純電動汽車租賃項目。
根據計劃，本項目電動汽車由浙江康迪汽車有限公司有限公司生產，項目合作伙伴中航鋰電池負責車輛采購和電池組生產。汽車租賃和充換電服務分別由杭州電動汽車工業公司和浙江電力公司杭州電動汽車服務公司承擔。
“之前提到的2萬輛車只是現階段計劃的，”黃再通說。“中航鋰電有這樣的計劃，但具體實施將由股東大會決定。”
第一批100輛電動汽車仍在制造商手中。
一旦補貼政策明確，無論是充電還是更換電站，還是購買數量，這些不確定因素都會自然而然地得到解決。現在離市民真正可以在路上租用電動汽車的時候不遠了。”黃再通說。
（編輯/李燕郊）8月12日，杭州首批100輛雙座自動電動車開始接受公眾預約。在短短幾天內，預訂的人數就達到了數千人。然而，一個多星期后，這件事一直沒有消息，這讓消費者感到焦慮和困惑。有限公司副總經理黃在通表示，電動汽車在道路上仍然需要“三等車”。
市民從有限公司租車，享受政府補貼后，月租800-1000元/輛。
“那天我看了報紙，打電話預約。為什么一個多星期沒有消息了？上周四，讀者曹先生打來電話，語氣有點急。
他說，這項任命是最近被熱議的“純電動汽車私人租賃項目”。8月12日，杭州首批100輛雙座自動電動車開始接受公眾預約。在短短幾天內，預約人數就達到了數千人。但奇怪的是，提供租賃服務的“甲方”有限公司卻長時間沒有回應。
聯系到了該公司副總經理黃再通，對方表示必須等待。
首批100輛車將投入運營，免收電費，租金為每月800-1000元。這些與租賃相關的信息都是鐵板釘釘的，為什么還要等待呢？
第一類：新補貼。
“最重要的是等待政府出臺新的相關補貼政策。有限公司副總經理黃在通解釋道。
作為中國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一，也是中國5個新能源車私人購買試點城市之一。早在2010年，杭州市政府就出臺了與電動汽車租賃相關的補貼政策。當時，該政策被規定為臨時性政策，為期三年，將于今年年底到期。”黃再通表示，“接下來，是繼續原來的補貼計劃，還是出臺新政策，目前還不得而知。所以，我們仍在等待消息。"
之前傳言的800-1000元的月租金，實際上是根據現有的補貼政策計算的。根據現行政策，政府將補貼30%-50%的租金，換句話說，如果沒有補貼，電動汽車（兩座）的月租金將在2000元左右。“如果是這樣，肯定不能推廣，因為相比之下，基本上沒有性價比。”黃再通坦言。
至于新政策出臺的時間，“不會太長，應該是最近一段時間。”黃再通透露，杭州有相關人員在調查。
第二類：充電換電站改造建設。
到今年年底，該市將新建25座充換電站。再加上之前充換電站的改造，市區每兩個充換電站之間的距離將不到4.5公里。
截至去年年底，杭州已建成62座電動汽車充換電站，目前已有12座投入運營，主要服務于電動出租車。
然而，這些充電和更換電站目前無法為電動租賃汽車提供服務，電動出租車使用方形電池和電動租賃汽車……
使用扁平電池，因此大多數現有的充電和更換電站需要進行技術改造才能普遍使用。
此前公布的5個電動租賃汽車充換電站中，目前只能使用古翠路電站，其他4個尚未建成。
這輛車仍在制造商生產中。
電動汽車由浙江康迪汽車公司生產，汽車采購由中航鋰電負責。首批100輛車將投入運營，兩年后將達到2萬輛。
為了實現電動汽車租賃業務的順利發展，今年6月，中國第一家專業電動汽車運營管理公司有限公司成立。初步計劃從今年9月到明年8月，每月推出1000輛電動汽車，共計2萬輛。這是中國最大的純電動汽車租賃項目。
根據計劃，本項目電動汽車由浙江康迪汽車有限公司有限公司生產，項目合作伙伴中航鋰電池負責車輛采購和電池組生產。汽車租賃和充換電服務分別由杭州電動汽車工業公司和浙江電力公司杭州電動汽車服務公司承擔。
“之前提到的2萬輛車只是現階段計劃的，”黃再通說。“中航鋰電有這樣的計劃，但具體實施將由股東大會決定。”
第一批100輛電動汽車仍在制造商手中。
一旦補貼政策明確，無論是充電還是更換電站，還是購買數量，這些不確定因素都會自然而然地得到解決。現在離市民真正可以在路上租用電動汽車的時候不遠了。”黃再通說。
（編輯/李燕郊）
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