據外媒報道,與混合動力汽車市場的繁榮不同,今年純電動汽車市場遭遇了“嚴冬”,近兩個月銷量大幅下滑。對此,各大車企紛紛做出回應,加大了對混合動力汽車的投資。
今年6月,純電動汽車在北美的銷量與去年同期相比下降了69%,7月純電動汽車僅售出395輛。以日產聆風為例。今年上半年,這款電動汽車的銷量僅為3148輛,2012年突破2萬輛的目標仍遙遙無期。
事實上,遭受挫折的純電動汽車品牌遠不止日產聆風。三菱I、福特福克斯純電動、Smart純電動和寶馬Active E也表現不佳,6月總銷量僅為328輛。
另一方面,混合動力汽車受到消費者的青睞。今年上半年,Volanda共售出8817輛汽車,是去年同期的三倍。7月份,這款車的銷量為1849輛,遠遠超過了去年同期125輛的銷量。
面對純電動和混合動力的銷量對比,各大車企也開始“選邊站”。繼豐田宣布限量銷售RAV4電動版后,現代汽車和美國福特汽車也將分別推出i30、C-Max Energi和Fusion Energi混合動力車型。
當然,隨著電池技術的提高和價格的下降,以及消費者對電動汽車優勢的認識加強,有理由相信純電動汽車仍將在未來的電動汽車市場中占據重要地位。
(編輯/李媛媛)
版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。據外媒報道,與混合動力汽車市場的繁榮不同,今年純電動汽車市場遭遇了“嚴冬”,近兩個月銷量大幅下滑。對此,各大車企紛紛做出回應,加大了對混合動力汽車的投資。
今年6月,純電動汽車在北美的銷量與去年同期相比下降了69%,7月純電動汽車僅售出395輛。以日產聆風為例。今年上半年,這款電動汽車的銷量僅為3148輛,2012年突破2萬輛的目標仍遙遙無期。
事實上,遭受挫折的純電動汽車品牌遠不止日產聆風。三菱I、福特福克斯純電動、Smart純電動和寶馬Active E也表現不佳,6月總銷量僅為328輛。
另一方面,混合動力汽車受到消費者的青睞。今年上半年,Volanda共售出8817輛汽車,是去年同期的三倍。7月份,這款車的銷量為1849輛,遠遠超過了去年同期125輛的銷量。
面對純電動和混合動力的銷量對比,各大車企也開始“選邊站”。繼豐田宣布限量銷售RAV4電動版后,現代汽車和美國福特汽車也將分別推出i30、C-Max Energi和Fusion Energi混合動力車型。
當然,隨著電池技術的提高和價格的下降,以及消費者對電動汽車優勢的認識加強,有理由相信純電動汽車仍將在未來的電動汽車市場中占據重要地位。
(編輯/李媛媛)
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”隨著新能源汽車產業的發展,純電動汽車的充電技術和續航能力的提升,不久的將來,電動汽車也一定會向LNG新能源汽車一樣全面推向市場,其他新能源汽車也將會隨著技術的成熟,陸續推入市場,
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