韓國：雷諾三星SM3 Z.E.明年起正式銷售

6月，雷諾-三星汽車舉行了SM3 Z.E試駕會。在城市和高速上的安全駕駛可以讓駕駛員感覺到雷諾三星電動汽車的完工已經提高到了一個相當高的水平。預計從明年開始，SM3電動汽車將出售給政府和大型企業。

3月，雷諾-三星與LS Cable簽署了《電動汽車充電設備項目合作協議》，5月與POSCO ICT啟動了“電動汽車租賃業務合作”，并與SK&；Car已經啟動了“電動汽車二手車合作項目”，并正在努力發展成為韓國國內電動汽車市場的領導者。

6月7日，雷諾-三星為SM3電動汽車作者舉行了試駕會。SM3電動車和汽油車在外觀上差別不大。前照燈發出綠光。由于電池的額外存儲空間，行李箱延長了130毫米，尾部新設計了LED尾燈。此外，由于車身加長和蓄電池的原因，車身和懸架都得到了加強。后座和行李箱之間放置了尺寸與家用空調換熱器相似的蓄電池，便于更換蓄電池。

內飾設計沿用了最初的基本汽油車設計。然而，就像其他電動汽車一樣，儀表盤信息略有不同。左邊是電池表，右邊是巡航里程、功率損失、充電量、行駛距離和平均速度。

當鑰匙打開，聽到“滴滴答答”的聲音，并顯示綠色的“GO”時，意味著汽車可以啟動，行駛距離根據駕駛模式而變化。

當空調在不踩油門的情況下打開時，功耗會從0跳到1千瓦，當加熱裝置打開時，功率會上升到8千瓦。當使用加熱裝置時，功耗將大大增加。在電動汽車冬季續航里程減少近30%的情況下，雷諾三星汽車僅為15%。

為了與同款汽油車相比，和往常一樣，當空調打開時，掛在D位置并踩下油門，當功耗上升時，車身開始振動。它的加速速度比SM3 1.6汽油車快30%。

當快速加速時，它會產生電動汽車特有的噪音，但SM3電動汽車的噪音比起亞雷、電動汽車和雪佛蘭科魯茲電動汽車小，道路磨損和風噪也比同類型汽車小。懸架是在歐洲制造的。雖然經常聽到它不適合韓國的客觀條件，但它的操作比汽油車要好。

儀表板上顯示的巡航范圍與預期一樣具有彈性。最初顯示的51公里的巡航里程在行駛21公里后可能會上升到60公里。在這種情況下，可以使用高達80%的電池功率。當行駛到84.6公里時，電池電量警告燈會亮起，巡航里程只有8公里。總的來說，當空調打開時，它會反復快速加速。SM3 Z.E一次充電可行駛90公里，在正常駕駛條件下可行駛120至130公里。

雷諾三星SM3 Z.E

（編輯/李燕郊）6月，雷諾三星汽車舉行了SM3 Z.E試駕會。在城市和高速上的安全駕駛可以讓駕駛員感覺到雷諾三星電動汽車的完工已經提高到了一個相當高的水平。預計從明年開始，SM3電動汽車將出售給政府和大型企業。

3月，雷諾-三星與LS Cable簽署了《電動汽車充電設備項目合作協議》，5月與POSCO ICT啟動了“電動汽車租賃業務合作”，并與SK&；

Car已經啟動了“電動汽車二手車合作項目”，并正在努力發展成為韓國國內電動汽車市場的領導者。

6月7日，雷諾-三星為SM3電動汽車作者舉行了試駕會。SM3電動車和汽油車在外觀上差別不大。前照燈發出綠光。由于電池的額外存儲空間，行李箱延長了130毫米，尾部新設計了LED尾燈。此外，由于車身加長和蓄電池的原因，車身和懸架都得到了加強。后座和行李箱之間放置了尺寸與家用空調換熱器相似的蓄電池，便于更換蓄電池。

內飾設計沿用了最初的基本汽油車設計。然而，就像其他電動汽車一樣，儀表盤信息略有不同。左邊是電池表，右邊是巡航里程、功率損失、充電量、行駛距離和平均速度。

當鑰匙打開，聽到“滴滴答答”的聲音，并顯示綠色的“GO”時，意味著汽車可以啟動，行駛距離根據駕駛模式而變化。

當空調在不踩油門的情況下打開時，功耗會從0跳到1千瓦，當加熱裝置打開時，功率會上升到8千瓦。當使用加熱裝置時，功耗將大大增加。在電動汽車冬季續航里程減少近30%的情況下，雷諾三星汽車僅為15%。

為了與同款汽油車相比，和往常一樣，當空調打開時，掛在D位置并踩下油門，當功耗上升時，車身開始振動。它的加速速度比SM3 1.6汽油車快30%。

當快速加速時，它會產生電動汽車特有的噪音，但SM3電動汽車的噪音比起亞雷、電動汽車和雪佛蘭科魯茲電動汽車小，道路磨損和風噪也比同類型汽車小。懸架是在歐洲制造的。雖然經常聽到它不適合韓國的客觀條件，但它的操作比汽油車要好。

儀表板上顯示的巡航范圍與預期一樣具有彈性。最初顯示的51公里的巡航里程在行駛21公里后可能會上升到60公里。在這種情況下，可以使用高達80%的電池功率。當行駛到84.6公里時，電池電量警告燈會亮起，巡航里程只有8公里。總的來說，當空調打開時，它會反復快速加速。SM3 Z.E一次充電可行駛90公里，在正常駕駛條件下可行駛120至130公里。

雷諾三星SM3 Z.E

（編輯/李燕郊）

標簽：起亞雪佛蘭

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