自1997年以來，豐田一直堅持推廣混合動力技術。今年3月，豐田中國的“云動計劃”也將混合動力技術放在了核心位置，希望依靠混合動力在中國市場實現“重生”。
如果從混合動力擴展到新能源，由于混合動力的普及，豐田未來將很容易過渡到新能源。豐田中國公關部長劉鵬告訴《第一財經》的作者。
在新能源的每一條實現路徑中，除了能源供應方式不同外，電機、電控等系統的技術都是相似的。豐田的混動技術可以說是電動汽車技術在傳統汽車技術中的植入，也就是新能源技術的植入。換句話說，混合動力技術是新能源汽車的基礎。
電池技術成熟后，混合動力汽車變成了沒有油箱和發動機的純電動汽車，插電式充電設備變成了插電式混合動力汽車。這一過程對豐田來說沒有技術障礙。混合動力汽車在添加了燃料電池堆和氫燃料箱之后成為燃料電池汽車。
在包括豐田在內的新能源發展中，首先需要關注的是電動汽車。1996年，豐田推出了RAV4電動汽車，通用汽車推出了EV1電動汽車，但由于電池技術尚未成熟，不被市場認可，分別于2003年和2000年被迫退出市場。
相反，豐田自1997年以來推廣的混合動力已經取得了成功。混合動力現已進入大規模商用階段。豐田的混合動力已經在全球8個國家和18種產品中銷售。其中，普銳斯已經發展到第三代。截至目前，豐田在全球的混合動力汽車銷量已超過420萬輛。
而且，在混合動力的大規模推廣過程中，豐田經歷了在電機和電控技術上大規模使用的考驗，走在了其他制造商的前列。這也為純電動汽車技術奠定了基礎。
在中國大力發展節能和新能源汽車的產業環境下，豐田也開始加大在中國推廣混合動力的力度，將其作為開拓中國市場的戰略制高點，推動中國混合動力時代的加速。
3月1日，豐田中國的“云動計劃”正式公布。其中，混合動力技術在中國市場的普及成為其最大的吸引力。為了方便消費者的認知，豐田在中國將混合動力命名為“雙引擎”。根據計劃，未來包括混合動力在內的節能新能源汽車將達到其總銷量的20%，大大減少對環境的破壞。
為了降低混合動力技術車型的價格門檻，豐田還將致力于國內生產混合動力技術。根據“云動計劃”，豐田中國計劃于2015年在一汽豐田和廣汽豐田實現搭載國產混合動力總成的混合動力汽車的批量生產。
豐田中國研發中心于2011年10月落戶江蘇常熟，是豐田全球研發體系中最大的研發基地，主要承擔混合動力技術的國產化任務。
在北京車展期間，豐田中國發布了“云動”概念車。雙引擎概念車搭載常熟研發中心研發的國產動力總成，將于2015年量產。
目前，豐田混合動力已推出六款產品進入中國市場，包括一汽豐田的普銳斯、四款產品的雷克薩斯和廣汽豐田的凱美瑞混合動力。近日，雷克薩斯ES車型將引入混合動力，使豐田在中國基本形成了混合動力產品線布局。
（編輯/李燕郊）自1997年以來，豐田一直堅持推廣混合動力技術。今年3月，豐田中國的“云動計劃”也將混合動力技術放在了核心位置，希望依靠混合動力在中國市場實現“重生”。
如果從混合動力擴展到新能源，由于混合動力的普及，豐田未來將很容易過渡到新能源。豐田中國公關部長劉鵬告訴《第一財經》的作者。
在新能源的每一條實現路徑中，除了能源供應方式不同外，電機、電控等系統的技術都是相似的。豐田的混合動力技術可以說是電動汽車技術在傳統汽車技術中的植入，也就是植入……
新能源技術。換句話說，混合動力技術是新能源汽車的基礎。
電池技術成熟后，混合動力汽車變成了沒有油箱和發動機的純電動汽車，插電式充電設備變成了插電式混合動力汽車。這一過程對豐田來說沒有技術障礙。混合動力汽車在添加了燃料電池堆和氫燃料箱之后成為燃料電池汽車。
在包括豐田在內的新能源發展中，首先需要關注的是電動汽車。1996年，豐田推出了RAV4電動汽車，通用汽車推出了EV1電動汽車，但由于電池技術尚未成熟，不被市場認可，分別于2003年和2000年被迫退出市場。
相反，豐田自1997年以來推廣的混合動力已經取得了成功。混合動力現已進入大規模商用階段。豐田的混合動力已經在全球8個國家和18種產品中銷售。其中，普銳斯已經發展到第三代。截至目前，豐田在全球的混合動力汽車銷量已超過420萬輛。
而且，在混合動力的大規模推廣過程中，豐田經歷了在電機和電控技術上大規模使用的考驗，走在了其他制造商的前列。這也為純電動汽車技術奠定了基礎。
在中國大力發展節能和新能源汽車的產業環境下，豐田也開始加大在中國推廣混合動力的力度，將其作為開拓中國市場的戰略制高點，推動中國混合動力時代的加速。
3月1日，豐田中國的“云動計劃”正式公布。其中，混合動力技術在中國市場的普及成為其最大的吸引力。為了方便消費者的認知，豐田在中國將混合動力命名為“雙引擎”。根據計劃，未來包括混合動力在內的節能新能源汽車將達到其總銷量的20%，大大減少對環境的破壞。
為了降低混合動力技術車型的價格門檻，豐田還將致力于國內生產混合動力技術。根據“云動計劃”，豐田中國計劃于2015年在一汽豐田和廣汽豐田實現搭載國產混合動力總成的混合動力汽車的批量生產。
豐田中國研發中心于2011年10月落戶江蘇常熟，是豐田全球研發體系中最大的研發基地，主要承擔混合動力技術的國產化任務。
在北京車展期間，豐田中國發布了“云動”概念車。雙引擎概念車搭載常熟研發中心研發的國產動力總成，將于2015年量產。
目前，豐田混合動力已推出六款產品進入中國市場，包括一汽豐田的普銳斯、四款產品的雷克薩斯和廣汽豐田的凱美瑞混合動力。近日，雷克薩斯ES車型將引入混合動力，使豐田在中國基本形成了混合動力產品線布局。
（編輯/李燕郊）
7月9日國務院下發的《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》中，有這樣一段描述：但與先進水平相比，我國尚未完全掌握汽車節能關鍵核心技術，燃料經濟性水平還有一定差距，
1900/1/1 0:00:00經淄博市人民政府同意，20輛橘黃色的號牌為”淄博電”的電動出租車于7月15日開始上路運營，將在為期一年的時間里試驗運行。
1900/1/1 0:00:00在7月10日《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》宣貫會上，財政部經濟建設司處長向弟海透露，近期將擴大混合動力客車的示范運行范圍，從現有的25個城市擴展到全國。
1900/1/1 0:00:007月12日下午，在合肥江汽技術中心的新能源汽車示范推廣報告會上，合肥制造的第三代電動汽車和第一代增程電動車正式亮相。
1900/1/1 0:00:00”我承認，比亞迪之前是犯了些錯誤，但自主品牌最大的優點就是敢于承認錯誤并改正，我們也希望能通過此次IQS10的品質戰略成果發布，能重塑消費者對比亞迪的消費信心”，
1900/1/1 0:00:00作為全國參加新能源汽車項目的兩個示范試點城市之一，北京也將推出私人購買電動汽車鼓勵政策。7月15日，有知情人士向《國際金融報》透露，該鼓勵政策近期或無法出臺。”其原因是一些矛盾沒有處理好。
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汽車導航