經淄博市人民政府批準，20輛車牌為“淄博***”的橙色電動出租車于7月15日開始運營，并將試運營一年。根據交通部門的說法，20輛電動出租車僅用于出租車運營測試，而不是出租車的永久指標。
體驗：橙色出租道路試運營
昨天，筆者登上了一輛車牌為“淄博0273電動”的電動出租車，在汽車儀表盤附近看到了一個鋰電池電源管理系統儀表，有五個前進檔和一個倒車檔。在演講中，駕駛員楊師傅已經掛上了五檔，汽車運行平穩。
這輛電動出租車跑到張店新村路和西六路接一名乘客。起初，崔先生不敢上車，以為這是一輛外國出租車。解釋完之后，他上了電動出租車。崔先生非常欣賞電動出租車。“畢竟，電動出租車可以減少對城市的廢氣污染。”
據了解，淄博電動出租車的收費標準與燃氣出租車相同。
保養：更換電池只需10分鐘。
與燃氣汽車相比，電動汽車有一些缺點。續航里程200公里的電池成本為10萬元，還有電池續航里程是否長、更換是否快捷方便等因素。對此，淄博市運管所負責人介紹，淄博電租采取了車電分離、電池快充、快速更換、集中充電維護、租賃示范運營的模式。
昨天，出租車司機楊師傅跑了大約300公里，更換了兩次電池。“在公司，工作人員將電池整體拆下，將充滿電的電池整體更換，耗時約10分鐘。”楊師傅說。目前，電動出租車主要在淄博中心城區及周邊區縣運營。
意義：減少二氧化碳排放
采訪中，筆者了解到，淄博積極響應國家發展新能源汽車的戰略決策，要求通過示范運營，逐步用電動公交車和出租車取代傳統燃油車，力爭到2016年將淄博建設成為公共交通零排放城市。
在節能減排方面，一組數據就足以說明這個問題。根據每輛出租車每天行駛400公里計算，每年消耗36升汽油，產生86.4公斤二氧化碳，消耗1.2萬升汽油。如果減少一輛燃油車，每年將減少31噸二氧化碳排放。淄博市有6000多輛出租車。如果其中三分之一被電動汽車取代，每年將減少6萬噸二氧化碳排放。
（編輯/李燕郊）經淄博市人民政府批準，20輛車牌為“淄博***”的橙色電動出租車于7月15日開始運營，并將試運營一年。根據交通部門的說法，20輛電動出租車僅用于出租車運營測試，而不是出租車的永久指標。
體驗：橙色出租道路試運營
昨天，筆者登上了一輛車牌為“淄博0273電動”的電動出租車，在汽車儀表盤附近看到了一個鋰電池電源管理系統儀表，有五個前進檔和一個倒車檔。在演講中，駕駛員楊師傅已經掛上了五檔，汽車運行平穩。
這輛電動出租車跑到張店新村路和西六路接一名乘客。起初，崔先生不敢上車，以為這是一輛外國出租車。解釋完之后，他上了電動出租車。崔先生非常欣賞電動出租車。“畢竟，電動出租車可以減少對城市的廢氣污染。”
據了解，淄博電動出租車的收費標準與燃氣出租車相同。
保養：更換電池只需10分鐘。
與燃氣汽車相比，電動汽車有一些缺點。續航里程200公里的電池成本為10萬元，還有電池續航里程是否長、更換是否快捷方便等因素。對此，淄博市運管所負責人介紹，淄博電租采取了車電分離的模式……
ity、電池快速充電、快速更換、集中充電維護、租賃示范運營。
昨天，出租車司機楊師傅跑了大約300公里，更換了兩次電池。“在公司，工作人員將電池整體拆下，將充滿電的電池整體更換，耗時約10分鐘。”楊師傅說。目前，電動出租車主要在淄博中心城區及周邊區縣運營。
意義：減少二氧化碳排放
采訪中，筆者了解到，淄博積極響應國家發展新能源汽車的戰略決策，要求通過示范運營，逐步用電動公交車和出租車取代傳統燃油車，力爭到2016年將淄博建設成為公共交通零排放城市。
在節能減排方面，一組數據就足以說明這個問題。根據每輛出租車每天行駛400公里計算，每年消耗36升汽油，產生86.4公斤二氧化碳，消耗1.2萬升汽油。如果減少一輛燃油車，每年將減少31噸二氧化碳排放。淄博市有6000多輛出租車。如果其中三分之一被電動汽車取代，每年將減少6萬噸二氧化碳排放。
（編輯/李燕郊）
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