在國務院7月9日發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》中，有這樣的描述：。。。但與先進水平相比，我國尚未完全掌握汽車節能的關鍵核心技術，燃油經濟性仍有一定差距，節能小排量汽車市場份額較低；新能源汽車及核心零部件技術尚未突破，產品成本高，社會配套體系不完善，產業化、市場化發展受到制約。
其中，節能型小排量汽車主要指混合動力汽車，即混合動力電動汽車。為了實現快速降低汽車油耗的目標，國務院制定了2020年前的基本原則：大力推廣節能汽車，提高汽車行業整體技術水平。
那么，在國家決定大力推廣節能汽車，即混合動力汽車，廣州基本沒有新能源汽車配套的前提下，廣州市民是否應該有更多的選擇，以實現對私家車的剛性需求？《新快報》邀請了新華鑫市場研究公司廣州公司總裁王炳泉、廣州市社會科學院高級研究員彭鵬和廣州市汽車工業協會秘書長熊雙玲共同探討這一問題。
支持
■ 熊雙玲：
如果尾氣排放量不大，也應予以“豁免”
熊雙玲說，一些普通的混合動力汽車也屬于節能汽車的范疇，節能汽車也具有環保功能。政府應充分考慮“混合動力汽車的尾氣排放量是多少？如果排放量不大，也應與新能源汽車劃為同一級別，并免除許可證限制。”
“限購令并沒有想象中那么可怕。熊雙玲說，北上廣等一線城市限購是大勢所趨，這將促使從事汽車行業的企業從銷售轉向服務。”這是車企遲早會采取的一步，但只是有點突然。此外，對于限牌令是否會給車企造成“災難”，熊雙玲堅定地表示“不”。例如，在北京實施限牌令后的兩年里，政府采取了二手車以舊換新、報廢等政策，這使得當地的汽車銷售沒有太大影響，銷量逐漸增加。
反對
■ 彭宇：
這很容易聚在一起購買，而且限額的意義會被打折。
彭鵬認為，要解釋這個問題，首先必須弄清楚許可限制的原因和目的是什么。在他看來，信用卡限額的目的無非是兩點。一是緩解交通壓力，控制交通擁堵；
二是節能減排，減少交通污染，促進環境保護。有人認為應該從鼓勵環保和交通減排的角度放開混合動力汽車，但我認為有必要限制混合動力汽車。"
彭鵬說，據他了解，目前在售的混合動力汽車有很多車型，許多汽車品牌制造商都推出了混合動力汽車，包括“豐田”和“梅賽德斯-奔馳”。“混合動力汽車的價格與傳統汽車沒有太大區別，而且在售車型也很多。如果不限制混合動力汽車數量，很可能會出現搶購混合動力汽車，從而導致道路上出現大量混合動力汽車。屆時，限牌的意義將大大降低。”彭鵬說。
保持中立
■ 王炳泉：
自主品牌新能源汽車的保護，但仍有許多問題需要改進。
據王炳泉介紹，混合動力汽車發展較早，比如豐田的普銳斯，銷量一直很高。此外，還有梅賽德斯-奔馳、通用汽車、東風本田、雷克薩斯等多個品牌供有興趣購車的人選擇。我們的國產品牌在這方面的競爭力仍然比較低。王炳泉解釋說，如果節能型混合動力汽車也被納入非許可范圍，對國產純電動汽車將是一個不小的打擊。
在北京限牌之后，電動汽車也被納入了非限牌范圍，但就目前的銷售情況而言，購買電動汽車的人并不多。王炳泉向筆者解釋，這與車輛的“品牌溢價”有關。盡管國產純電動汽車價格低廉，但品牌在市民心中的地位并不高；其次，存在與純電動汽車相關的配套問題。廣州只有三個電動汽車充電站。第三，目前中國純電動汽車的續航能力需要加強，上下班沒有問題，但如果你走長途，應該做好充電的準備。
（編輯/李燕郊）在國務院7月9日發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》中，有這樣一段描述：。。。但與先進水平相比，我國尚未完全掌握汽車節能的關鍵核心技術，燃油經濟性仍有一定差距，節能小排量汽車市場份額較低；
新能源汽車及核心零部件技術尚未突破，產品成本高，社會配套體系不完善，產業化、市場化發展受到制約。
其中，節能型小排量汽車主要指混合動力汽車，即混合動力電動汽車。為了實現快速降低汽車油耗的目標，國務院制定了2020年前的基本原則：大力推廣節能汽車，提高汽車行業整體技術水平。
那么，在國家決定大力推廣節能汽車，即混合動力汽車，廣州基本沒有新能源汽車配套的前提下，廣州市民是否應該有更多的選擇，以實現對私家車的剛性需求？《新快報》邀請了新華鑫市場研究公司廣州公司總裁王炳泉、廣州市社會科學院高級研究員彭鵬和廣州市汽車工業協會秘書長熊雙玲共同探討這一問題。
支持
■ 熊雙玲：
如果尾氣排放量不大，也應予以“豁免”
熊雙玲說，一些普通的混合動力汽車也屬于節能汽車的范疇，節能汽車也具有環保功能。政府應充分考慮“混合動力汽車的尾氣排放量是多少？如果排放量不大，也應與新能源汽車劃為同一級別，并免除許可證限制。”
“限購令并沒有想象中那么可怕。熊雙玲說，北上廣等一線城市限購是大勢所趨，這將促使從事汽車行業的企業從銷售轉向服務。”這是車企遲早會采取的一步，但只是有點突然。此外，對于限牌令是否會給車企造成“災難”，熊雙玲堅定地表示“不”。例如，在北京實施限牌令后的兩年里，政府采取了二手車以舊換新、報廢等政策，這使得當地的汽車銷售沒有太大影響，銷量逐漸增加。
反對
■ 彭宇：
這很容易聚在一起購買，而且限額的意義會被打折。
彭鵬認為，要解釋這個問題，首先必須弄清楚許可限制的原因和目的是什么。在他看來，信用卡限額的目的無非是兩點。一是緩解交通壓力，控制交通擁堵；二是節能減排，減少交通污染，促進環境保護。有人認為應該從鼓勵環保和交通減排的角度放開混合動力汽車，但我認為有必要限制混合動力汽車。"
彭鵬說，據他了解，目前在售的混合動力汽車有很多車型，許多汽車品牌制造商都推出了混合動力汽車，包括“豐田”和“梅賽德斯-奔馳”。“混合動力汽車的價格與傳統汽車沒有太大區別，而且在售車型也很多。如果不限制混合動力汽車數量，很可能會出現搶購混合動力汽車，從而導致道路上出現大量混合動力汽車。屆時，限牌的意義將大大降低。”彭鵬說。
保持中立
■ 王炳泉：
自主品牌新能源汽車的保護，但仍有許多問題需要改進。
據王炳泉介紹，混合動力汽車發展較早，比如豐田的普銳斯，銷量一直很高。此外，還有梅賽德斯-奔馳、通用汽車、東風本田、雷克薩斯等多個品牌供有興趣購車的人選擇。我們的國產品牌在這方面的競爭力仍然比較低。王炳泉解釋說，如果節能型混合動力汽車也被納入非許可范圍，對國產純電動汽車將是一個不小的打擊。
在北京限牌之后，電動汽車也被納入了非限牌范圍，但就目前的銷售情況而言，購買電動汽車的人并不多。王炳泉向筆者解釋，這與車輛的“品牌溢價”有關。盡管國產純電動汽車價格低廉，但品牌在市民心中的地位并不高；
其次，存在與純電動汽車相關的配套問題。廣州只有三個電動汽車充電站。第三，目前中國純電動汽車的續航能力需要加強，上下班沒有問題，但如果你走長途，應該做好充電的準備。
（編輯/李燕郊）
日前，比亞迪股份有限公司向作者介紹了位于廣東惠州的”鐵電池”工廠，比亞迪對”鐵電池”充滿信心。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，寶馬汽車公司BMW10日稱，該公司正在與標致雪鐵龍PSAPeugeotCitroen就雙方的合資公司解體事宜進行商討，但是這并不會影響寶馬未來在混合動力汽車方面的研發。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航