幾天前，比亞迪有限公司向筆者介紹了廣東省惠州市的“鐵電池”工廠。比亞迪對“鐵電池”充滿信心。
比亞迪有限公司總裁王傳福表示，如果需求增加，比亞迪“鐵電池”的生產能力可以在七個月內翻五倍！王傳福說：“只要市場上有新能源的概念，錢沒有問題，技術沒有問題，現在國家有必要”采取嚴厲措施“反對新能源。有多激烈？例如，如果北京想實施不改變新能源汽車數量的政策，只要我們不搞地方保護主義，我們就不需要地方補貼。關鍵是中央政府應該提供補貼，因為地方政府無法解決如何彌補其他地方的汽車，因此重新獲得補貼并非不可能。”2015年新增50萬輛新能源汽車。"
據介紹，比亞迪的“鐵電池”工廠位于比亞迪惠州工廠。目前主要為儲能電站、電動汽車、移動基站和太陽能路燈提供高能量密度的磷酸鐵鋰電池。產能為1.6GWh/年，相當于約1.5萬輛比亞迪E6純電動汽車的電池組產量。該工廠擁有全自動化生產線、10萬級凈化系統和低露點干燥系統，目前擁有1300名員工。到2014年，預計年產能將達到7.6GWh/。
（編輯/李燕郊）幾天前，比亞迪有限公司向作者介紹了廣東省惠州市的“鐵電池”工廠。比亞迪對“鐵電池”充滿信心。
比亞迪有限公司總裁王傳福表示，如果需求增加，比亞迪“鐵電池”的生產能力可以在七個月內翻五倍！王傳福說：“只要市場上有新能源的概念，錢沒有問題，技術沒有問題，現在國家有必要”采取嚴厲措施“反對新能源。有多激烈？例如，如果北京想實施不改變新能源汽車數量的政策，只要我們不搞地方保護主義，我們就不需要地方補貼。關鍵是中央政府應該提供補貼，因為地方政府無法解決如何彌補其他地方的汽車，因此重新獲得補貼并非不可能。”2015年新增50萬輛新能源汽車。"
據介紹，比亞迪的“鐵電池”工廠位于比亞迪惠州工廠。目前主要為儲能電站、電動汽車、移動基站和太陽能路燈提供高能量密度的磷酸鐵鋰電池。產能為1.6GWh/年，相當于約1.5萬輛比亞迪E6純電動汽車的電池組產量。該工廠擁有全自動化生產線、10萬級凈化系統和低露點干燥系統，目前擁有1300名員工。到2014年，預計年產能將達到7.6GWh/。
（編輯/李燕郊）
第一電動網訊7月10日，工信部副部長蘇波接受第一電動網作者采訪時對《節能與新能源汽車產業發展規劃（20122020年）》（以下簡稱《規劃》）進行了部分解讀。
1900/1/1 0:00:00在剛剛由國務院通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃》里，中國制訂了”2015年50萬輛、2020年500萬輛”的新能源車推廣目標，
1900/1/1 0:00:00相信對新能源汽車有一點了解的網友都知道Fisker菲斯科這個來自美國的新能源豪華汽車品牌，它出現的目的是要成為一個能與奧迪、寶馬等豪華汽車品牌對抗的美國汽車品牌。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，寶馬汽車公司BMW10日稱，該公司正在與標致雪鐵龍PSAPeugeotCitroen就雙方的合資公司解體事宜進行商討，但是這并不會影響寶馬未來在混合動力汽車方面的研發。
1900/1/1 0:00:00據英國《每日郵報》7月9日報道，最近日本科學家團隊研發了一種創新科技，能夠通過輪胎和路面給汽車充電，讓汽車擺脫汽油和充電的各種局限。
1900/1/1 0:00:007月9日國務院下發的《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》中，有這樣一段描述：但與先進水平相比，我國尚未完全掌握汽車節能關鍵核心技術，燃料經濟性水平還有一定差距，
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