作為國內汽車市場的領先制造商，上汽集團2011年的汽車銷量達到401.2萬輛，上一年542.6億美元的總銷售收入第七次進入《財富》世界500強，排名第151位，比2010年上升了72位，為“十二五”規劃的發展贏得了“良好開端”。
然而，與此同時，面對激烈的市場競爭，以及節能減排和環保要求的不斷提高，上汽集團已經開始瞄準汽車驅動電動化的趨勢，重點加快混合動力和電動汽車的產業化，同時推進研發，燃料電池汽車的升級和示范運營，為下一輪汽車行業競爭中核心競爭力的形成做好充分準備。
進軍新能源核心技術，搶占未來發展制高點。
上汽集團貫徹“自主創新、內外融合、兩條腿走路”的發展思路，大力發展新能源汽車戰略，促進企業可持續發展。上汽集團突破了電機、電控、電池“三電”瓶頸，初步建立了國內領先的三電核心技術研發和新能源汽車關鍵零部件體系，為產業化奠定了重要基礎。
上汽集團的新能源汽車戰略不僅是研發具有世界先進水平和國際競爭力的產品，而且是通過全面進入新能源核心技術，搶占未來發展的制高點，培育當地低成本、高競爭力的供應鏈，這也是上汽集團作為一家大型企業和集團的社會責任。
在世博會期間，上汽集團的新能源汽車首次進行了測試。
2010年世博會期間，上汽集團旗下各類新能源公交車成功參與示范運營，提供了包括混合動力、純電動、燃料電池、超級電容器等多種解決方案，包括轎車、公交車、觀光車、出租車等多種樣式，共有1125輛新能源汽車。
世博會期間，園區內上汽集團各類新能源汽車運行平穩，出行量超過110萬次，游客超過1.1億人次，行駛里程超過720萬公里，完好率超過99%。新能源汽車在世博會上的成功示范運營，為上汽集團成功完成新能源汽車產業化目標提供了有利條件。
一方面，通過新能源汽車的大規模研發、生產和制造，上汽新能源汽車供應鏈體系初步形成，相關工程技術能力大幅提升；
另一方面，在新能源汽車的長期重載示范運營中，上汽積累了大量寶貴的運營數據和經驗。
多種新能源乘用車穩步推進，“十二五”國內新能源汽車市場占有率達到20%。
節油率超過20%的榮威750混合動力汽車已經量產上市，并獲得了工業和信息化部每輛3.2萬元的補貼。截至2012年1月，該公司已售出300多輛汽車。
榮威E50純電動汽車按照既定計劃進展順利，整車公告測試已順利完成。預計今年將投入大規模生產。E50純電動汽車在城市條件下的最高速度為130公里/小時，巡航里程超過120公里。該型號配備了直流快充和交流慢充功能，其中快充可以在20分鐘內充電80%的電量，而慢充可以使用家用電源在6小時內將電量充滿。上汽集團將力爭全年銷售1000輛榮威E50純電動汽車。
榮威550插電式混合動力汽車按計劃取得了巨大進展，正在進行16萬公里的排放耐久性測試。預計今年7月底完成，并申請公告目錄和生產準入。根據測試結果，榮威550插電式混合動力汽車的綜合能耗為2.5升/100公里，達到世界先進水平。為了避開豐田和通用的技術專利壁壘，上汽集團克服巨大的技術挑戰，自主創新設計了一種電驅動變速箱，該變速箱可以靈活實現串并聯混合動力驅動和油電驅動之間的自動切換，并集成了主驅動電機和ISG電機，具有國際先進水平和完全自主的知識產權。
值得一提的是，2011年5月，在德國柏林舉行的第11屆bibendum挑戰賽中，上海插電式燃料電池汽車、燃料電池汽車和榮威350純電動汽車三款新能源汽車參加了挑戰賽的各項比賽，并在總共六年的時間里取得了優異的成績。在燃料電池汽車拉力賽中，他們的總分排名第三，僅次于豐田和奧迪。這是上汽集團參加bibendum挑戰賽以來取得的最好成績。
合資企業國產化研發的最新成果——上海大眾LaVida電動汽車和別克君越eAssist混合動力汽車。
上汽新能源“十二五”規劃的總體目標是實現國產新能源汽車20%的市場份額；
同時，通過實施節能和新能源汽車戰略，公司的平均油耗值將迅速降低，在2015年和2020年達到全國平均油耗限值目標。
（編輯/董海榮）作為國內汽車市場的領先制造商，上汽集團2011年汽車銷量達到401.2萬輛，上一年合計銷售收入542.6億美元，第七次進入《財富》世界500強，排名第151位，比2010年上升72位，為“十二五”規劃的發展贏得了“良好開端”。
然而，與此同時，面對激烈的市場競爭，以及節能減排和環保要求的不斷提高，上汽集團已經開始瞄準汽車驅動電動化的趨勢，重點加快混合動力和電動汽車的產業化，同時推進研發，燃料電池汽車的升級和示范運營，為下一輪汽車行業競爭中核心競爭力的形成做好充分準備。
進軍新能源核心技術，搶占未來發展制高點。
上汽集團貫徹“自主創新、內外融合、兩條腿走路”的發展思路，大力發展新能源汽車戰略，促進企業可持續發展。上汽集團突破了電機、電控、電池“三電”瓶頸，初步建立了國內領先的三電核心技術研發和新能源汽車關鍵零部件體系，為產業化奠定了重要基礎。
上汽集團的新能源汽車戰略不僅是研發具有世界先進水平和國際競爭力的產品，而且是通過全面進入新能源核心技術，搶占未來發展的制高點，培育當地低成本、高競爭力的供應鏈，這也是上汽集團作為一家大型企業和集團的社會責任。
在世博會期間，上汽集團的新能源汽車首次進行了測試。
2010年世博會期間，上汽集團旗下各類新能源公交車成功參與示范運營，提供了包括混合動力、純電動、燃料電池、超級電容器等多種解決方案，包括轎車、公交車、觀光車、出租車等多種樣式，共有1125輛新能源汽車。
世博會期間，園區內上汽集團各類新能源汽車運行平穩，出行量超過110萬次，游客超過1.1億人次，行駛里程超過720萬公里，完好率超過99%。新能源汽車在世博會上的成功示范運營，為上汽集團成功完成新能源汽車產業化目標提供了有利條件。
一方面，通過新能源汽車的大規模研發、生產和制造，上汽新能源汽車供應鏈體系初步形成，相關工程技術能力大幅提升；
另一方面，在新能源汽車的長期重載示范運營中，上汽積累了大量寶貴的運營數據和經驗。
多種新能源乘用車穩步推進，“十二五”國內新能源汽車市場占有率達到20%。
節油率超過20%的榮威750混合動力汽車已經量產上市，并獲得了工業和信息化部每輛3.2萬元的補貼。截至2012年1月，該公司已售出300多輛汽車。
榮威E50純電動汽車按照既定計劃進展順利，整車公告測試已順利完成。預計今年將投入大規模生產。E50純電動汽車在城市條件下的最高速度為130公里/小時，巡航里程超過120公里。該型號配備了直流快充和交流慢充功能，其中快充可以在20分鐘內充電80%的電量，而慢充可以使用家用電源在6小時內將電量充滿。上汽集團將力爭全年銷售1000輛榮威E50純電動汽車。
榮威550插電式混合動力汽車按計劃取得了巨大進展，正在進行16萬公里的排放耐久性測試。預計今年7月底完成，并申請公告目錄和生產準入。根據測試結果，榮威550插電式混合動力汽車的綜合能耗為2.5升/100公里，達到世界先進水平。為了避開豐田和通用的技術專利壁壘，上汽集團克服巨大的技術挑戰，自主創新設計了一種電驅動變速箱，該變速箱可以靈活實現串并聯混合動力驅動和油電驅動之間的自動切換，并集成了主驅動電機和ISG電機，具有國際先進水平和完全自主的知識產權。
值得一提的是，2011年5月，在德國柏林舉行的第11屆bibendum挑戰賽中，上海插電式燃料電池汽車、燃料電池汽車和榮威350純電動汽車三款新能源汽車參加了挑戰賽的各項比賽，并在總共六年的時間里取得了優異的成績。在燃料電池汽車拉力賽中，他們的總分排名第三，僅次于豐田和奧迪。這是上汽集團參加bibendum挑戰賽以來取得的最好成績。
合資企業國產化研發的最新成果——上海大眾LaVida電動汽車和別克君越eAssist混合動力汽車。
上汽新能源“十二五”規劃的總體目標是實現國產新能源汽車20%的市場份額；同時，通過實施節能和新能源汽車戰略，公司的平均油耗值將迅速降低，在2015年和2020年達到全國平均油耗限值目標。
（編輯/董海榮）
關于奧迪新款Q5的消息已經傳了一段時間了，之前國外媒體也爆出了改款奧迪Q5的諜照。近日，奧迪正式發布了2013款Q5改款車的細節，這也是該車自08年上市以來的首次改款。
1900/1/1 0:00:00正在舉辦的第12屆北京國際車展共展出88輛新能源汽車，展出數量創歷屆北京車展之最。隨著人們對石油供應緊張和空氣質量的憂慮，節能環保的新能源汽車，越來越受到汽車廠家的重視。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，德勤最近對Y時代指美國1931歲的人進行了調查。調查結果顯示，Y時代的人不是非常喜歡使用電池電動車。據72的受訪者表示，他們希望能用手機訪問電動汽車遠程信息處理系統。
1900/1/1 0:00:00隨著油價不斷攀升和”節能減排”的呼聲日益高漲，傳統汽車產業無疑會受到新一輪沖擊。2011年車市的低迷狀態能否在今年或未來幾年得到扭轉還是個未知數。
1900/1/1 0:00:004月11日，通用汽車技術中心下屬全球電池系統電池實驗室發生一起爆炸事故。事故造成小規模火災以及幾名人員受傷。
1900/1/1 0:00:004月26日上午，中共中央局委員、廣東省委書記汪洋蒞臨位于揭西的廣東五洲龍電源科技有限公司視察，并聽取了五洲龍集團公司張景新董事長有關五洲龍新能源汽車產業發展的情況匯報。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航