第十二屆中國汽車博覽會共展出88輛新能源汽車,是上屆北京車展上展出數量最多的一次。隨著人們對石油供應緊張和空氣質量的擔憂,節能環保的新能源汽車越來越受到汽車制造商的關注。
本屆北京車展前夕,國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》。《規劃》提出,將純電動驅動作為汽車產業轉型的主要戰略方向。當前,要重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化,普及非插電式混動汽車和節能內燃機。
本屆北京車展展出的新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程電動汽車和燃料電池汽車,以及非插電式混動汽車,這與《規劃》的方向一致。
跨國汽車公司熱衷于新能源汽車。
業內認為,未來中國將成為新能源汽車最大的市場,跨國車企也紛紛瞄準中國。在今年的北京車展上,通用汽車、豐田、本田、日產、沃爾沃、大眾、寶馬等多家跨國車企展示了新能源汽車領域的新突破和新成果。
在今年的北京車展上,豐田和雷克薩斯展出的50款車型中,有16款,包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)和電動汽車(EV),占豐田展出車型的30%以上。
日產在純電動汽車領域處于世界前列。日產汽車有限公司(Nissan Motor Co.,Ltd.)推出了三款純電動概念車,即PIVO3、ESFLOW和e-NV200,這三款車首次在中國推出。
大眾汽車展出了電動甲殼蟲E-Bugster概念車。在今年的北京車展上,標致雪鐵龍首次展示了采用汽油混合動力技術的標致3008 Hybrid 4 THP原型車。雪鐵龍DSNumero9概念車配備了先進的插電式混合動力系統。這款車將成為長安標致雪鐵龍公司推出的車型之一,早期只在中國市場銷售。
今年的北京車展上,豪華汽車品牌保時捷和賓利也推出了新能源或混合動力汽車。沃爾沃在本屆北京車展上展出了全球首款XC60插電式混合動力概念車和V60插電式混動車。
通用汽車、梅賽德斯-奔馳、福特和現代起亞等跨國汽車公司也在今年的北京車展上推出了自己的新能源汽車或技術。
自主品牌新能源汽車齊聚一堂。
在本屆北京車展展出的88輛新能源汽車中,自主品牌占了一半以上。無論是概念車還是量產車,自主品牌新能源汽車都與跨國汽車巨頭同臺競技,毫不示弱。
全球領先的新能源汽車公司比亞迪不僅展出了純電動汽車和插電式混合動力汽車,還發布了遠程駕駛、第二代雙模汽車和雙向逆變器充放電三項世界級技術。比亞迪和梅賽德斯-奔馳合資研發公司推出騰勢品牌首款電動概念車。
長城汽車的概念車哈弗E、長城C20EV和長城新一代混合動力系統在北京車展上展出。東風公司展出的20輛汽車均為自主品牌汽車和具有東風雙飛燕商標的新能源汽車,特別是東風純電動微型車E30、E30L、S30 EV、A60 ISG和帥客純電動汽車等5款節能新能源汽車。
上汽集團展出了多種新能源汽車,包括榮威750混合動力汽車和別克君越eAssist混合動力汽車、榮威E50純電動汽車和榮威550插電式混合動力汽車,上海品牌燃料電池汽車和上海大眾LaVida電動汽車。上海品牌燃料電池汽車是上汽集團自主研發的新一代燃料電池汽車,曾被用作上海世博會的接待車。
中國長安展出的E30純電動汽車。這輛純電動出租車正在北京郊區試運營。在今年的北京車展上,廣汽打著自主品牌傳祺的旗號,展出了混合動力傳祺、增程純電傳祺和小型純電動概念車E-LINKER等高科技汽車。
吉利、奇瑞、眾泰、華泰、江淮等自主品牌車企……
s還展示了自己的新能源汽車和技術。
新能源汽車需要政府的支持。
盡管今年北京車展上的新能源汽車令人眼花繚亂,但它們大多是概念車,距離量產還有一定距離。即使實現了大規模生產,也會面臨成本高的問題,消費者也不會購買。
目前,在國外,只有日產聆風、通用增程電動汽車Volanda和三菱i-MiEV的電動汽車銷量更高。銷量排名第一的日產聆風,一年的銷量只有幾萬輛。
目前,在中國上市銷售的純電動汽車只有比亞迪的e6眾泰和江淮電動汽車,它們去年的銷量加起來只有數千輛。其他汽車制造商的電動汽車正處于概念車或試運營階段。
由于價格高昂,國產豐田普銳斯、凱美瑞和本田思域的混合動力車銷量很少。
由于地方保護等因素,非地方新能源汽車很難獲得地方政府的補貼,而沒有補貼的新能源汽車和混合動力汽車很難普及。
目前,國內有六個城市對私人購買純電動和插電式混合動力汽車提供補貼,但對具有同樣明顯節油效果的混合動力汽車沒有補貼。業內人士指出,國家應制定相應的支持政策,普及技術成熟的混合動力汽車。第十二屆中國汽車博覽會共展出88輛新能源汽車,是上屆北京車展上展出數量最多的一次。隨著人們對石油供應緊張和空氣質量的擔憂,節能環保的新能源汽車越來越受到汽車制造商的關注。
本屆北京車展前夕,國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》。《規劃》提出,將純電動驅動作為汽車產業轉型的主要戰略方向。當前,要重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化,普及非插電式混動汽車和節能內燃機。
本屆北京車展展出的新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程電動汽車和燃料電池汽車,以及非插電式混動汽車,這與《規劃》的方向一致。
跨國汽車公司熱衷于新能源汽車。
業內認為,未來中國將成為新能源汽車最大的市場,跨國車企也紛紛瞄準中國。在今年的北京車展上,通用汽車、豐田、本田、日產、沃爾沃、大眾、寶馬等多家跨國車企展示了新能源汽車領域的新突破和新成果。
在今年的北京車展上,豐田和雷克薩斯展出的50款車型中,有16款,包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)和電動汽車(EV),占豐田展出車型的30%以上。
日產在純電動汽車領域處于世界前列。日產汽車有限公司(Nissan Motor Co.,Ltd.)推出了三款純電動概念車,即PIVO3、ESFLOW和e-NV200,這三款車首次在中國推出。
大眾汽車展出了電動甲殼蟲E-Bugster概念車。在今年的北京車展上,標致雪鐵龍首次展示了采用汽油混合動力技術的標致3008 Hybrid 4 THP原型車。雪鐵龍DSNumero9概念車配備了先進的插電式混合動力系統。這款車將成為長安標致雪鐵龍公司推出的車型之一,早期只在中國市場銷售。
今年的北京車展上,豪華汽車品牌保時捷和賓利也推出了新能源或混合動力汽車。沃爾沃在本屆北京車展上展出了全球首款XC60插電式混合動力概念車和V60插電式混動車。
通用汽車、梅賽德斯-奔馳、福特和現代起亞等跨國汽車公司也在今年的北京車展上推出了自己的新能源汽車或技術。
自主品牌新能源汽車齊聚一堂。
在本屆北京車展展出的88輛新能源汽車中,自主品牌占了一半以上。無論是概念車還是量產車,自主品牌新能源汽車都與跨國汽車巨頭同臺競技,毫不示弱。
比亞迪,全球領先的新能源汽車公司,不僅……
展示了純電動汽車和插電式混合動力汽車,還發布了三項世界級技術:遠程駕駛、第二代雙模汽車和雙向逆變器充放電。比亞迪和梅賽德斯-奔馳合資研發公司推出騰勢品牌首款電動概念車。
長城汽車的概念車哈弗E、長城C20EV和長城新一代混合動力系統在北京車展上展出。東風公司展出的20輛汽車均為自主品牌汽車和具有東風雙飛燕商標的新能源汽車,特別是東風純電動微型車E30、E30L、S30 EV、A60 ISG和帥客純電動汽車等5款節能新能源汽車。
上汽集團展出了多種新能源汽車,包括榮威750混合動力汽車和別克君越eAssist混合動力汽車、榮威E50純電動汽車和榮威550插電式混合動力汽車,上海品牌燃料電池汽車和上海大眾LaVida電動汽車。上海品牌燃料電池汽車是上汽集團自主研發的新一代燃料電池汽車,曾被用作上海世博會的接待車。
中國長安展出的E30純電動汽車。這輛純電動出租車正在北京郊區試運營。在今年的北京車展上,廣汽打著自主品牌傳祺的旗號,展出了混合動力傳祺、增程純電傳祺和小型純電動概念車E-LINKER等高科技汽車。
吉利、奇瑞、眾泰、華泰、江淮等自主品牌車企也展出了各自的新能源汽車和技術。
新能源汽車需要政府的支持。
盡管今年北京車展上的新能源汽車令人眼花繚亂,但它們大多是概念車,距離量產還有一定距離。即使實現了大規模生產,也會面臨成本高的問題,消費者也不會購買。
目前,在國外,只有日產聆風、通用增程電動汽車Volanda和三菱i-MiEV的電動汽車銷量更高。銷量排名第一的日產聆風,一年的銷量只有幾萬輛。
目前,在中國上市銷售的純電動汽車只有比亞迪的e6眾泰和江淮電動汽車,它們去年的銷量加起來只有數千輛。其他汽車制造商的電動汽車正處于概念車或試運營階段。
由于價格高昂,國產豐田普銳斯、凱美瑞和本田思域的混合動力車銷量很少。
由于地方保護等因素,非地方新能源汽車很難獲得地方政府的補貼,而沒有補貼的新能源汽車和混合動力汽車很難普及。
目前,國內有六個城市對私人購買純電動和插電式混合動力汽車提供補貼,但對具有同樣明顯節油效果的混合動力汽車沒有補貼。業內人士指出,國家應制定相應的支持政策,普及技術成熟的混合動力汽車。
在新能源汽車方面,吉利沒有被落下,它們在北京車展上亮出了”GPEC”插入式混合動力汽車,這套系統將搭載于帝豪EC7車型。
1900/1/1 0:00:00為更好地解讀中央政策、發展新能源汽車產業,近日中國經濟網電視中心聯合清華大學經濟學研究中心電動汽車項目組共同舉辦”中經車展之夜新能源汽車路在何方”研討暨作者會。
1900/1/1 0:00:00關于奧迪新款Q5的消息已經傳了一段時間了,之前國外媒體也爆出了改款奧迪Q5的諜照。近日,奧迪正式發布了2013款Q5改款車的細節,這也是該車自08年上市以來的首次改款。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道,德勤最近對Y時代指美國1931歲的人進行了調查。調查結果顯示,Y時代的人不是非常喜歡使用電池電動車。據72的受訪者表示,他們希望能用手機訪問電動汽車遠程信息處理系統。
1900/1/1 0:00:00作為國內汽車市場的領導廠商,2011年上汽集團整車銷量達到4012萬輛,并以上一年度542
1900/1/1 0:00:00隨著油價不斷攀升和”節能減排”的呼聲日益高漲,傳統汽車產業無疑會受到新一輪沖擊。2011年車市的低迷狀態能否在今年或未來幾年得到扭轉還是個未知數。
1900/1/1 0:00:00