鋰電池材料行業作為中國化工的新領域,正面臨著投資熱、應用冷的局面:一方面,關鍵鋰酸化合物的正極材料發展迅速,產能居世界前列;另一方面,材料在性能、質量、穩定性、成本和資源利用等方面存在諸多問題,給鋰電池的普及應用帶來了障礙。這是作者從3月28日在上海舉行的2012中國鋰電池與陰極材料研討會上獲得的信息。
根據《新材料產業“十二五”發展規劃》,到2015年,新能源汽車累計產銷量將突破50萬輛,其中能源動力電池組件150億瓦時、動力電池30億瓦時,電池隔膜1億平方米,六氟磷酸鋰電解質鹽1000噸,每年將需要10000噸陰極材料和4000噸碳基陰極材料。
在政策利好的推動下,全國鋰電池及相關上下游產業迎來投資熱潮。目前,中國有200多家正極材料企業,其中規模近50家。據中國電子信息產業發展研究院總經理吳輝介紹,2011年,全球正極材料市場總銷量為59470噸,國內產量為29450噸。今年以來,已有十幾家國內外企業投入鋰電池正極材料的研發和生產,產能有望快速釋放。在市場不應完全開放的情況下,產能的集中釋放將不可避免地導致過剩。事實上,相關企業已經感受到了日益激烈的競爭所帶來的壓力。
據筆者了解,北京大學先鋒公司在西寧新能源產業園建設了萬噸磷酸亞鐵鋰產業基地。臺塑長源公司磷酸亞鐵鋰年產能已達5080噸,當盛科技公司年產能近4000噸。
與會專家指出,盡管國內動力電池產業化框架基本建立,但仍存在許多問題,大力發展高容量、高能量密度、低成本的電池材料勢在必行。專家建議,政府相關部門和行業協會應制定電池材料的性能指標和成本控制目標,實現基礎研究和應用開發并重;政府部門在鼓勵電池新材料發展的同時,也必須大力支持企業的創新與合作,引導行業有序穩健發展;
為了支持新能源汽車行業的發展,化學新材料行業應該成為“先鋒”。
天津力神電池公司研發部經理張娜指出,目前鋰電池材料的技術還不成熟,主要體現在材料的壽命和成本上,但市場已經陷入價格競爭的泥潭。三元材料(錳酸鋰鎳鈷)制造商天驕科技股份有限公司有限公司執行總經理胡萬謙表示,近兩年的熱錢投機使得稀有金屬鈷價格飆升,下游企業成本難以承受。希望國家在財稅政策上支持三元正極材料企業。河南富森新能源公司總經理周樹平期望通過產學研合作平臺,建立磷酸亞鐵鋰材料產業鏈上下游的合作體系,實現資源和技術的共享共贏。
與此同時,有關專家提出要加強對鋰資源的保護。中國的鋰資源僅占全球資源的10%,而去年的產能占全球資源量的12%。因此,我們應該控制投資規模,特別是整合小企業,實現規模化生產。
(編輯/董海榮)
免責聲明:本文僅代表受訪者個人觀點,第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請注明出處。鋰電池材料行業作為中國化工的新領域,正面臨著投資熱、應用冷的局面:一方面,關鍵鋰酸化合物的正極材料發展迅速,產能居世界前列;另一方面,材料在性能、質量、穩定性、成本和資源利用等方面存在諸多問題,給鋰電池的普及應用帶來了障礙。這是作者從3月28日在上海舉行的2012中國鋰電池與陰極材料研討會上獲得的信息。
根據《新材料產業“十二五”發展規劃》,到2015年,新能源汽車累計產銷量將突破50萬輛,其中能源動力電池組件150億瓦時、動力電池30億瓦時,電池隔膜1億平方米,六氟磷酸鋰電解質鹽1000噸,每年將需要10000噸陰極材料和4000噸碳基陰極材料。
在政策利好的推動下,全國鋰電池及相關上下游產業迎來投資熱潮。目前,中國有200多家正極材料企業,其中規模近50家。據中國電子信息產業發展研究院總經理吳輝介紹,2011年,全球正極材料市場總銷量為59470噸,國內產量為29450噸。今年以來,已有十幾家國內外企業投入鋰電池正極材料的研發和生產,產能有望快速釋放。在市場不應完全開放的情況下,產能的集中釋放將不可避免地導致過剩。事實上,相關企業已經感受到了日益激烈的競爭所帶來的壓力。
據筆者了解,北京大學先鋒公司在西寧新能源產業園建設了萬噸磷酸亞鐵鋰產業基地。臺塑長源公司磷酸亞鐵鋰年產能已達5080噸,當盛科技公司年產能近4000噸。
與會專家指出,盡管國內動力電池產業化框架基本建立,但仍存在許多問題,大力發展高容量、高能量密度、低成本的電池材料勢在必行。專家建議,政府相關部門和行業協會應制定電池材料的性能指標和成本控制目標,實現基礎研究和應用開發并重;
政府部門在鼓勵電池新材料發展的同時,也必須大力支持企業的創新與合作,引導行業有序穩健發展;為了支持新能源汽車行業的發展,化學新材料行業應該成為“先鋒”。
天津力神電池公司研發部經理張娜指出,目前鋰電池材料的技術還不成熟,主要體現在材料的壽命和成本上,但市場已經陷入價格競爭的泥潭。三元材料(錳酸鋰鎳鈷)制造商天驕科技股份有限公司有限公司執行總經理胡萬謙表示,近兩年的熱錢投機使得稀有金屬鈷價格飆升,下游企業成本難以承受。希望國家在財稅政策上支持三元正極材料企業。河南富森新能源公司總經理周樹平期望通過產學研合作平臺,建立磷酸亞鐵鋰材料產業鏈上下游的合作體系,實現資源和技術的共享共贏。
與此同時,有關專家提出要加強對鋰資源的保護。中國的鋰資源僅占全球資源的10%,而去年的產能占全球資源量的12%。因此,我們應該控制投資規模,特別是整合小企業,實現規模化生產。
(編輯/董海榮)
免責聲明:本文僅代表受訪者個人觀點,第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請注明出處。
標簽:
4月5日,雷克薩斯全新一代GS250GS350在北京國際會議中心正式上市。國家會議中心的特殊位置、豪華的現場立體背景以及雷克薩斯高層悉數到場,讓這場上市會倍顯隆重。
1900/1/1 0:00:00雪佛蘭公司在今年的紐約車展上推出了其大尺寸轎車Impala的升級版本。
1900/1/1 0:00:00據外電報道,波洛利集團Bollore的BlueCar以290輛的銷量榮登2月份法國最暢銷電動汽車排行榜首。
1900/1/1 0:00:00在近日于北京舉行的全球最大石油展”第十二屆中國國際石油石化技術裝備展覽會”間隙,工信部規劃司發展規劃處處長姚珺接受本報作者專訪并表示,
1900/1/1 0:00:003月29日,長安新能源汽車有限公司總經理兼黨委書記任勇,在武漢召開的”中國國際節能與新能源汽車發展高峰論壇”上表示,長安新一輪發展戰略目標之一是節能與新能源汽車2020年實現規模化,
1900/1/1 0:00:00在近日于北京舉行的全球最大石油展”第十二屆中國國際石油石化技術裝備展覽會”間隙,工信部規劃司發展規劃處處長姚珺接受作者專訪并表示,
1900/1/1 0:00:00