最近，美國停止了一項實施了一年多的優惠政策。此前，美國政府將為在家中或商業場所安裝充電設備的用戶提供1000至3萬美元的信貸額度。
美國媒體對取消這項政策有兩種看法。一種是這種補貼早就應該取消，因為電動汽車的消費者屬于高收入群體，這種“劫貧濟富”的補貼不應該存在；另一種觀點認為，取消補貼是“短視的”，這將加強美國對石油的依賴。
這場爭論帶來的思考是，在增長陣痛時期補貼新能源行業是應該的，但新能源補貼是否以及何時停止也是一個值得討論的話題。
事實上，自2010年以來，國外關于削減新能源產業補貼的消息此起彼伏。例如，一些歐洲國家和日本提出了削減一些新能源行業補貼的政策建議，并相繼實施。
國外削減新能源行業補貼的原因有很多，比如經濟危機和避免盲目投資，其中最重要的因素是迫使企業提高競爭力，促進技術創新。
個人認為，新能源產業健康發展的前提是企業的獨立性和實力，只有“真刀真”的市場化競爭才能讓企業積極發展技術。在中國，許多企業仍然缺乏核心技術，依靠國家補貼或區域市場壟斷生存。這樣的教訓值得總結，避免新能源行業出現這樣的悲劇是很有必要的。
（編輯/李燕郊）近日，美國叫停了一項實施了一年多的優惠政策。此前，美國政府將為在家中或商業場所安裝充電設備的用戶提供1000至3萬美元的信貸額度。
美國媒體對取消這項政策有兩種看法。一種是這種補貼早就應該取消，因為電動汽車的消費者屬于高收入群體，這種“劫貧濟富”的補貼不應該存在；另一種觀點認為，取消補貼是“短視的”，這將加強美國對石油的依賴。
這場爭論帶來的思考是，在增長陣痛時期補貼新能源行業是應該的，但新能源補貼是否以及何時停止也是一個值得討論的話題。
事實上，自2010年以來，國外關于削減新能源產業補貼的消息此起彼伏。例如，一些歐洲國家和日本提出了削減一些新能源行業補貼的政策建議，并相繼實施。
國外削減新能源行業補貼的原因有很多，比如經濟危機和避免盲目投資，其中最重要的因素是迫使企業提高競爭力，促進技術創新。
個人認為，新能源產業健康發展的前提是企業的獨立性和實力，只有“真刀真”的市場化競爭才能讓企業積極發展技術。在中國，許多企業仍然缺乏核心技術，依靠國家補貼或區域市場壟斷生存。這樣的教訓值得總結，避免新能源行業出現這樣的悲劇是很有必要的。
（編輯/李燕郊）
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