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    憤怒的公牛 蘭博基尼品牌歷史解讀

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    蘭博基尼是一個來自意大利的超級跑車品牌,目前隸屬于德國大眾汽車集團。蘭博基尼天生就是法拉利的敵人,注定是世界上所有超級跑車的有力競爭對手。他是一個惡魔,但不是為了毀滅世界。自從成龍電影《紅十字會》中蘭博基尼在“勇敢”氣墊船上閃亮亮相以來,國內道路上的“野蠻人”越來越多。本期為您帶來蘭博基尼的品牌歷史。

    蘭博基尼創始人Ferugio

    蘭博基尼創始人費魯吉奧·蘭博基尼

    費魯吉奧·蘭博基尼1916年4月28日出生于意大利法拉利省的一個小村莊農場。他畢業于弗拉泰利·塔迪亞學院工業技術專業,并在羅德島意大利航空基地的機械裝配部門任職。他喜歡收集與汽車、摩托車、拖拉機和飛機有關的知識和材料,掌握了當時最先進的工程技術和設計理念,為他未來創辦“蘭博基尼”奠定了堅實的基礎。

    憤怒的公牛曾經是“賽場上的公牛”

    1947年,第二次世界大戰結束后,已經學完所有技能的費魯喬回到家鄉,以自己的姓氏為商標開設了“蘭博基尼拖拉機制造廠”。憑借其創造性的天賦和對現代生產技術的熟練掌握,費魯吉奧開始使用美軍剩余的軍用物資生產拖拉機、燃料設備和空調系統。1949年,他開始制造發動機,到1975年,產量達到了有史以來的最高水平,有多種型號可供選擇。從那時起,蘭博基尼品牌就登上了歷史的舞臺。

    傲慢的法拉利將“公牛”從賽場帶到賽道上

    法拉利250 GT

    費魯吉奧有著成功的職業生涯,他非常喜歡跑車。費魯吉奧·蘭博基尼擁有法拉利、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等幾輛名車。1958年,費魯吉奧·蘭博基尼駕駛了他的第一輛法拉利250GT,并崇拜恩佐·法拉利。蘭博基尼最終因為250 GT成為了一家汽車制造商。

    一天,駕駛法拉利250 GT的費魯吉奧·蘭博基尼參加了一場比賽。由于汽車離合器出現問題,賽車失去了控制,觀看比賽的人意外受傷。之后,費魯吉奧多次通過信件與恩佐·法拉利溝通,但對方沒有回應。有一天,當費魯吉奧·蘭博基尼找到恩佐·法拉利討論250GT的缺陷時,恩佐·費拉里對費魯吉奧·蘭博基尼說:“沒有必要讓制造拖拉機的人告訴我如何制造跑車。”他還表示,事故是由費魯吉歐糟糕的駕駛技術造成的。這些話傷害了費魯吉奧·蘭博基尼的自尊,從那時起,費魯吉奧·蘭博基尼開始研究自己的跑車。然而,上述故事是由費魯吉奧·蘭博基尼和他的兒子托尼·蘭博基尼口述的,沒有客觀證據。

    后來,費魯吉奧·蘭博基尼在公司的倉庫里找到了一個合適的農用車配件,并用法拉利250 GT解決了這個問題。1963年,費魯基奧·蘭博奇尼開始組建自己的設計團隊。第一輛蘭博基尼底盤由法拉利工程師Gian Paolo Dalara、大學畢業生Paolo Stanzani和Bob Wallace組成的團隊制造。蘭博基尼的第一輛跑車350 GTV采用了這種改進版底盤。1963年,蘭博基尼的汽車工廠在意大利圣阿加塔(距離法拉利工廠僅十多公里)正式成立,第一輛蘭博基尼跑車350 GTV在當年的都靈車展上正式發布。為了快速打造擊敗法拉利的超級跑車,蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂招募了大量人才,其中包括著名的法拉利250 GT發動機設計師喬托·比扎里尼,他領導并完成了蘭博基尼的第一臺V12發動機,最大功率為280馬力。

    1971年,由于全球經濟危機,蘭博基尼拖拉機公司開始經歷金融危機。蘭博基尼拖拉機的最大客戶,南非進口商Cento Trattori取消了與蘭博基尼的長期合同,導致蘭博基尼銷售遭受重大損失。1972年,蘭博基尼拖拉機公司被出售給德國的SAME Deutz Fahr集團,但這并沒有為蘭博基尼汽車公司提供必要的幫助,公司的運營開始陷入困境。

    1980年,瑞士人Patrick Mimram收購了不斷惡化的蘭博基尼公司,并扭轉了局面。1987年,Millerman將蘭博基尼出售給克萊斯勒,克萊斯勒為蘭博基尼提供了強有力的資金和技術支持。遲到了……

    隨著奧迪的引入,蘭博基尼于1998年加入大眾集團。蘭博基尼和奧迪實際上“已經認識了”,他們之前合作設計了鋁制底盤的結構。在奧迪的協助和管理下,工廠于2003年分別推出了“Murcilago”和入門級跑車“Gallardo”。

    第一款與法拉利競爭的車型-350 GT

    蘭博基尼350 GTV

    蘭博基尼350 GT

    350 GTV實際上只是一款展示車型,而生產版在1964年日內瓦車展上正式發布,該生產車型被命名為350 GT。量產版使用重新校準的底盤,配備V12發動機和280馬力。為了與法拉利競爭,350 GT的定價略低于同級別的其他法拉利車型。今年,蘭博基尼生產了13350輛GT汽車,隨后生產了兩年,總產量為120輛。1965年,工程師Gian Paolo Dallara改進了350 GT的V12發動機,將其最大功率提高到320馬力。在1966年日內瓦車展上,蘭博基尼正式發布了搭載該發動機的400GT。

    中后輪驅動跑車的先驅-三浦蘭博基尼

    三浦是西班牙著名的養牛戶,蘭博基尼三浦是蘭博基尼第一輛采用中置發動機布局的超級跑車。三浦擁有400、400S和400SV三款車型,在全球共有754輛,這是蘭博基尼歷史上的一個里程碑。他率先開發了蘭博基尼中置發動機。V12發動機,60度角,5速變速器,后輪驅動,最高速度為300km/h。三浦SV和佐塔的后期版本具有更強的攻擊力。與三浦一起,由前瑪莎拉蒂設計師設計的Islero GT也首次亮相。它帶有瑪莎拉蒂同時代人的明顯基因,但市場反應并不理想。

    帶歐洲翼門的蘭博基尼Marzal

    馬爾扎爾于1967年推出,是蘭博基尼唯一采用歐洲翼門的車型。然而,由于早期梅賽德斯-奔馳300SL歐洲翼門不受歡迎,由于保守的企業計劃,該車型沒有大規模生產,而是在Ferrugio Lamborghini博物館展出。

    1968年,Espada 400GT問世,以一把殺死西班牙斗牛的古代巨劍命名。

    20世紀70年代,蘭博基尼推出了Jarama作為Islera的替代車型,但由于其平庸的性能,它沒有得到市場認可。

    蘭博基尼Urraco在1974年圖靈車展上首次亮相,并于1979年停產。Urraco,也被稱為Miura的迷你版,由于全球經濟危機,銷量不佳。

    在1971年日內瓦車展上,Contach一經亮相就獲得了廣泛贊譽,LP500QV一舉奪得跑車之王的稱號,讓法拉利丟臉。Contach成為蘭博基尼歷史上的一個重要里程碑。成龍在電影《紅十字會》中駕駛蘭博基尼Contach。

    1977年。當時,寶馬要求蘭博基尼幫助設計和制造高性能車型“M1”。雙方簽訂的合同是生產400臺,但德國方面低估了研發成本。蘭博基尼只完成了6臺,寶馬在第二年取消了合作項目,轉而獨立開發。

    蘭博基尼雅爾巴被稱為“嬰兒”,因為它易于操控,轉向靈活。

    LM002作為蘭博基尼的最后一款量產越野車型,于1986年正式發布。它配備了一臺5.2升V12發動機,與采埃孚的變速箱配對。100公里/小時的加速僅需7.7秒即可完成,截至1993年生產結束,LM002共生產了328輛汽車。其中,薩達姆·侯賽因的兒子烏代·侯賽因擁有一輛蘭博基尼LM002。

    暗黑破壞神系列一直是蘭博基尼在克萊斯勒的幫助下推出的標志性產品,其設計堪稱完美。強大的發動機采用5.7升V12鋁制氣缸體、電控可變正時系統和最大功率為530馬力的四輪驅動暗黑破壞神。從0加速到100公里/小時只需3.95秒,最高速度可達335公里/小時。

    Murcielago和Gallardo是蘭博基尼加入大眾集團的首批產品

    Murcielago采用中置發動機布局,采用全輪驅動。低矮的車身和流線型的車身設計使Murcielago的視覺效果極具動感。早期的Murcielago搭載了一臺6.2L V12發動機,最大功率為572馬力,最大扭矩為649牛·米。100公里的加速可以在3.5秒內完成……

    秒。

    2003年,蘭博基尼推出了Gallardo,其定位略低于Murcielago。Gallardo使用的所有發動機都來自奧迪,早期的Gallardo配備了5.0升V10發動機,最大功率為493馬力。

    蘭博基尼雷文頓是以F22戰斗機的風格設計的。作為Murcielago的繼任者,Reventon配備了6.5升V12發動機,整車從靜止狀態到達到100公里/小時的速度僅需3.4秒,最高速度為338公里/小時。

    蘭博基尼公牛標志的由來:創始人費魯奇奧·蘭博基尼出生于1916年4月28日,星座分為金牛座。因此,這一標志被用來完美詮釋蘭博基尼自身和公司對夢想的追求,也代表了蘭博基尼跑車“挑戰極限、狂妄自大、無拘無束”的品牌特征。

    標簽:蘭博基尼法拉利奧迪瑪莎拉蒂大眾

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