麥弗遜懸架是當今世界上應用最廣泛的轎車前懸架系統之一。麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成，絕大多數車型還增加了橫向穩定桿。簡單地說，主要結構由一個套在減震器上的螺旋彈簧組成。減震器可以避免螺旋彈簧在受力時出現前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧僅在上下方向上振動，并可以利用減震器的行程長度和松緊度來設定懸架的軟、硬和性能。
麥弗遜懸架結構簡單，重量輕，響應靈敏。它可以在下搖臂和立柱的幾何結構下自動調整車輪外傾角，使其在轉彎時適應路面，最大限度地擴大輪胎的接地面積。雖然麥弗遜懸架不是一種技術性很強的懸架結構，但它在駕駛舒適性方面的表現仍然令人滿意。然而，由于其直管結構，它缺乏對左右沖擊的抵抗力，抗制動點頭效果差，懸架剛度弱，穩定性差，轉向側傾明顯。
由于其占地面積小，適用于小型車以及中國大多數使用常用前懸架的中型車，如廣州本田飛度、東風標致307、一汽豐田卡羅拉、上海通用君越、一汽大眾邁騰等，均使用麥弗遜式獨立懸架。
需要注意的是，保時捷911作為一款超級跑車，同樣采用了麥弗遜式的前懸架，這足以證明這款懸架具有廣泛的適應性。
主要優點：結構簡單，占地面積小，響應速度快，制造成本低。
主要缺點：橫向剛度低，穩定性差，轉向輥大。
適用車型：中小型轎車、中低端SUV前懸架。
汽車車體結構按照車身受力情況可分為非承載式車身和承載式車身兩種。
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