非承載式車身和承載式車身介紹

車身結構根據受力情況可分為兩種：非承載式車身和承載式車身。

承載體

帶有承載式車身的車輛沒有剛性框架，只加固車輛的前部、側壁、后部、底部和其他部分。發動機、前后懸架和傳動系統的一部分組裝在車身設計上所需的位置，車身載荷通過懸架裝置傳遞到車輪。承載體除了具有固有的乘客功能外，還直接承受各種載荷力的作用。承載式車身在安全性和穩定性方面都有了很大的提高，具有質量小、高度低、易于組裝等優點。

說白了，承載式車身是指直接懸掛在車身上的整個車身。這樣的車身的優點是在路上行駛非常平穩，整個車身融為一體，固有頻率低，噪音低，整體車身相對安全。缺點是底盤強度遠不如具有梁結構的車身。當四個車輪受到不均勻的力時，車身會變形。此外，制造成本相對較高。

非承載體

非承載式車身的汽車有一個剛性框架，也稱為底盤梁框架。車身懸掛在車架上，并與彈性部件連接。車架的振動通過彈性部件傳遞到車身，大部分振動被減弱或消除。在發生碰撞時，車架可以吸收大部分沖擊力，在惡劣的道路上行駛時為車身提供保護。因此，車廂變形小，穩定性和安全性好，車廂內噪音低。但這種非承載式車身相對笨重，質量大，質心高，在高速行駛過程中穩定性差。

它的優點是具有獨立的橫梁、高底盤強度和良好的抗顛簸性。此外，四個車輪上不均勻的力也由車架承受，不會傳遞到車身上。所以SUV和越野車是常用的。缺點是車身和車架剛性連接，在高速公路上行駛時，它們不是很平穩，可能會引起振動。此外，當遇到危險時，厚厚的底盤也會對相對較弱的車身構成致命威脅。

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