限購后為保障出行 委員建議恢復小公共

我已經多次反思北京的停車難問題，但變化不大。就我個人而言，我認為這與管理密切相關。昨天上午，北京市工商聯副主席、三地城市管理有限公司董事長李少華一進門就被記者包圍。他將在今年的會議上提出“北京市停車管理滯后于現狀和發展”等8項與城市管理有關的提案。

他說，北京的車輛增長速度遠遠超過了管理部門的預期，而相應的管理則明顯落后。現在，人們只要有時間就停下來，不考慮罰款， “他在提案中寫道。城市中的許多人行道都有額外的寬度，為了防止機動車停車，在路邊安裝了許多路樁，這既不美觀，又浪費空間。他建議從實用的角度調整公共道路、人行道和綠地，以滿足當前的停車面積要求實際車輛增長率。

此外，相關部門可以繼續利用價格杠桿來調整司機的停車習慣。商業區也可以提高停車費，鼓勵人們把車停在地下，”他說。這些任務的前提是首先滿足普通住宅區的停車需求，否則供需矛盾將更加明顯。

在提案中，李少華還提出了加大公共交通發展力度的建議。他說，一方面，政府限制購車，但另一方面，有必要確保公民出行。之前的規劃是一個龐大的總體規劃，沒有經過完善。他建議在社區和公共交通之間建立小型公共交通連接。就像過去的小公共場所一樣，他們從社區出來時就停了下來，“他說。北京的小型公共場所因管理混亂而被叫停，如果這項工作需要重新啟動，可以由政府部門統一管理。屆時，還可以實施低票價政策，引導市民乘坐公共交通。你已經解決了家和地鐵之間的最后一段距離，誰愿意開車？”他表示，政府需要重視這一方面，并加強投資。

標簽：北京大發

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