全面改革 跨越新高 盤點鄭州日產的2011年

2011年全年，整體經濟低迷，汽車行業相關政策收緊，車輛使用和擁有成本持續上升。這讓一度增長超過30%的中國汽車市場集體盛宴戛然而止。根據國家信息中心的預測，2011年中國汽車市場的整體增長率約為3.3%。然而，在這樣的環境下，鄭州日產克服了各種壓力，實現了銷量的穩步增長。

截至目前，鄭州日產全年銷量約11.6萬輛，同比增長15.4%，約為行業增速的5倍。其中，表現最為突出的是兩個品牌中的東風品牌，同比增長19.8%，占整體銷量的62.1%。這一切都得益于鄭州日產對自身特點和外部環境的準確認識，在品牌戰略、營銷管理、產品技術等方面不斷改革創新，最終實現了企業新的自我超越。

打破細分市場的藍海，拓展明星車系列

2011年，面對重重困難，鄭州日產仔細考慮了如何增強其產品矩陣實力，最終交出了一份令人印象深刻的答卷。

首先，在產品戰略方面，鄭州日產準確把握了國家大力支持個體工商戶和中小企業的宏觀思路。基于自身的產品特點，提出了“民生車型”的新概念，準確契合了上述對象的用車需求。這不僅有效提升了企業的品牌力，也最大限度地減少了限購、限行等行業政策的負面影響。

其次，在營銷理念方面，鄭州日產積極采納消費者意見，不斷推出新款或改款車型，全面鞏固了公司在各個細分市場的領先地位。

這些探索展示了鄭州日產卓越的企業智慧，而有效的實施則凸顯了其卓越的執行能力。在CDV市場方面，2011年，鄭州日產先后推出NV200尊雅車型、NV200 2+2+3商務座椅翻新車型和帥客1.5L車型。這不僅擴大了其CDV車型陣容，還實現了其在產品陣容中“開拓輕型MPV領域，壓制高端微型乘用車市場”的近乎完美的布局。特別是帥客1.5L車型的推出與微信交流活動相結合，不僅完美展示了鄭州日產“惠民”的經營理念，也凸顯了企業推動微信市場產業升級的決心和信心。最終，CDV車型帥客和NV200共售出近4萬輛，同比增長27.5%。

同樣，作為中國高端皮卡的領導者，鄭州日產通過推出搭載日產ZD30發動機的瑞奇柴油皮卡，確立了中國柴油皮卡的行業標桿，同時保持了其高端汽油皮卡的最高銷量。2011年，鄭州日產皮卡的總銷量約為6.2萬輛，其中瑞奇皮卡的銷量約為4.4萬輛。這一成績在中國皮卡企業中排名第二，而高端皮卡銷量排名第一，再次印證了“皮卡之王”的強大實力。

在2011年12月的廣州車展上，被譽為“越野之王”的日產第六代途銳由鄭州日產正式引入中國。作為中國SUV概念的創造者，我相信鄭州日產的越野靈魂將再次重生。

深化和完善“批量+大眾”營銷模式

自2010年以來，鄭州日產一直在從傳統的批量營銷向“批量+批量”模式過渡。對于新營銷模式的實施，網絡建設的改革和完善是基礎，鄭州日產也深知其重要性。2011年，日產汽車在鄭州的銷售網點數量迅速增加。目前，一級網點257個，二級網點651個，共計908個，網絡覆蓋率92.5%。

在此基礎上，鄭州日產繼續深化銷售網絡改革。首先，優化網絡一級網點，實現網絡形象和規模的升級，以及提升……

管理能力和運營質量的提升；其次，大力推進二級分行直營建設，引導二級分行向區縣等三級市場延伸。

改革期間，鄭州日產還組織3000多名來自各經銷商的銷售人員參加了鄭州日產舉辦的銷售、服務等多項技能培訓比賽，旨在提高各經銷店銷售和售后服務人員的綜合素質和專業能力，從而為企業大眾營銷網絡的進一步建設奠定了堅實的基礎。

深化雙品牌戰略，彰顯自主品牌實力

2011年，鄭州日產的雙品牌戰略取得了豐碩成果。在日產品牌和東風品牌的優勢互補下，鄭州日產完成了一系列改革創新，在產品技術、產能開發、質量控制和品牌建設等方面取得了突破。年初，鄭州日產利用日產全球統一的標準和管理模式，對現有中牟工廠進行了改革，對其運營狀態、工藝水平、設備狀態、生產管理和信息系統進行了全面調整。因此，通過日產專家的診斷，中牟工廠于2011年11月被授予日產全球車間管理水平最佳質量控制獎。12月中旬，鄭州日產新的研發中心正式布局，計劃于2013年投入使用。建成后，新的研發中心將承擔日產全球輕型商用車的設計開發、東風品牌海外市場產品的研發，以及新能源汽車和專用車的技術研發，以進一步支持企業的強勁發展。

2011年，鄭州日產繼續堅持雙品牌戰略，作為日產全球重要的輕型商用車生產基地和東風公司重要的獨立組成部分，其戰略支點地位進一步凸顯和鞏固。特別是充分發揮合資優勢，利用其在產品結構、技術、管理、銷售等方面的優勢，為東風自主品牌提供補充，使鄭州日產成為東風集團探索擁有多家合資制造商的資源優勢，幫助東風自主品牌快速發展的參考模式。

回顧2011年，讓我們堅信，在2012年及以后，鄭州日產憑借其自強不息的不懈精神和與消費者“相信成就相伴”的企業理念，一定會創造出屬于自己的輝煌世界。

標簽：日產東風大眾理念銳騏

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