據外媒報道，9月19日，意大利汽車制造商依維柯展示了其與現代汽車合作開發的氫動力eDaily大型廂式貨車原型車，這是兩家汽車公司聯合開發的首款車型。依維柯和現代在今年3月簽署了初步協議，探討在共享汽車技術、聯合采購和相互供應方面的合作。7月，雙方表示，未來依維柯將為其面向歐洲市場的氫動力公交車配備由現代氫動力品牌HTWO設計的燃料電池系統。
圖片來源:依維柯依維柯在一份聲明中表示，eDaily配備了全新的氫動力系統，續航里程為350公里，最大有效載荷為3噸。它配備了一個現代化的90千瓦氫燃料電池系統和一個功率為140千瓦的電機。該車型的電池組由依維柯的動力系統部門FPT Industrial提供。依維柯是歐洲最小的大型卡車和公共汽車制造商。今年年初，當它離開其前母公司CNH Industrial時，該公司承諾開發全系列零排放汽車。依維柯還與美國集團Nikola建立了一家合資企業，生產純電動和氫燃料電池重型卡車。9月19日，依維柯還宣布將與現代合作，評估其他合作方案，包括在選定地區交叉銷售產品，共同開發車輛自動化和車聯網技術。依維柯補充說，現代也在考慮從FPT Industrial購買下一代商用車動力系統的機會。據外媒報道，9月19日，意大利汽車制造商依維柯展示了其與現代汽車合作開發的氫動力eDaily大型廂式貨車原型車，這是兩家汽車公司聯合開發的首款車型。依維柯和現代在今年3月簽署了初步協議，探討在共享汽車技術、聯合采購和相互供應方面的合作。7月，雙方表示，未來依維柯將為其面向歐洲市場的氫動力公交車配備由現代氫動力品牌HTWO設計的燃料電池系統。
圖片來源:依維柯依維柯在一份聲明中表示，eDaily配備了全新的氫動力系統，續航里程為350公里，最大有效載荷為3噸。它配備了一個現代化的90千瓦氫燃料電池系統和一個功率為140千瓦的電機。該車型的電池組由依維柯的動力系統部門FPT Industrial提供。依維柯是歐洲最小的大型卡車和公共汽車制造商。今年年初，當它離開其前母公司CNH Industrial時，該公司承諾開發全系列零排放汽車。依維柯還與美國集團Nikola建立了一家合資企業，生產純電動和氫燃料電池重型卡車。9月19日，依維柯還宣布將與現代合作，評估其他合作方案，包括在選定地區交叉銷售產品，共同開發車輛自動化和車聯網技術。依維柯補充說，現代也在考慮從FPT Industrial購買下一代商用車動力系統的機會。
自從新能源產業的蓬勃發展讓中國汽車工業，在短短幾年內站上世界舞臺，中國車市對待外資品牌的態度，就從過往的萬般寵愛，過渡到了當下互相保持著距離的地步。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，9月12日在舊金山舉行的高盛技術會議上，特斯拉高管MartinViecha介紹了特斯拉未來的產品，其中有兩個重要信息點，在過去5年，
1900/1/1 0:00:00文第一電動趙杰、葉然“目前90的中國車企已經開始和芯馳進行合作，我們已經拿到100多個量產定點，有的是平臺級項目，有的是不同車型的，從今年開始到未來幾年，將有很多中國芯的汽車跑在路上。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，根據汽車行業數據預測公司AutoForecastSolutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至9月18日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產約328
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，戴姆勒卡車首席執行官MartinDaum對媒體表示，如果沒有出現供應鏈問題，該公司2021年和2022年的交付量可能會比實際中“高出五位數”。
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