2月18日，多家韓國媒體披露，現代汽車已向韓國國土交通部申請更換旗下所有電動汽車的動力電池。媒體猜測現代汽車將放棄LG化學，轉而使用SK動力電池，并將于近期正式公布確切消息。
自2018年以來，現代Kona已經發生了15起火災事故。事故調查報告顯示，電池起火不是軟件問題，必須更換電池。
此次召回預計將包括已售出的21000輛IONIQ、236輛公交車和32854輛Konaevs，僅在韓國更換電池的費用就將超過1800萬美元。其他國家和地區的召回情況未知，但恐怕只是時間問題。這次召回不僅會讓LG損失慘重，還會降低其市場份額。去年和Kona EV一樣使用LG電池組的BoltEV也經歷了大規模召回。這次現代汽車如此堅決地指責電池組，其他車企對LG電池的信心可能會動搖。
然而，在美國的知識產權訴訟中，SKI輸給了LG。如果更換SK電池，現代汽車的電動汽車系列在美國的銷量也可能受到影響。新電池供應商的產量能否跟上召回進度也是個問號。
對于車主來說，由于電瓶起火的概率遠低于燃油車起火的概率，所以免費更換電瓶并不是一件壞事。2月18日，多家韓國媒體披露，現代汽車已向韓國國土交通部申請更換旗下所有電動汽車的動力電池。媒體猜測現代汽車將放棄LG化學，轉而使用SK動力電池，并將于近期正式公布確切消息。
自2018年以來，現代Kona已經發生了15起火災事故。事故調查報告顯示，電池起火不是軟件問題，必須更換電池。
此次召回預計將包括已售出的21000輛IONIQ、236輛公交車和32854輛Konaevs，僅在韓國更換電池的費用就將超過1800萬美元。其他國家和地區的召回情況未知，但恐怕只是時間問題。這次召回不僅會讓LG損失慘重，還會降低其市場份額。去年和Kona EV一樣使用LG電池組的BoltEV也經歷了大規模召回。這次現代汽車如此堅決地指責電池組，其他車企對LG電池的信心可能會動搖。
然而，在美國的知識產權訴訟中，SKI輸給了LG。如果更換SK電池，現代汽車的電動汽車系列在美國的銷量也可能受到影響。新電池供應商的產量能否跟上召回進度也是個問號。
對于車主來說，由于電瓶起火的概率遠低于燃油車起火的概率，所以免費更換電瓶并不是一件壞事。
標簽：現代
編者按：在汽車電動化發展的趨勢下，鋰是動力電池的核心生產元素，被譽為“白色石油”。
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