北汽新能源 八年堅守只做這一件事

八年時間足以讓一個孩子從出生到第一年成長，足以讓奧運圣火照亮兩個國際城市，足以見證一個新產業的崛起。追溯到2009年11月14日，北汽新能源在蔡峪經濟開發區正式成立。當年，四部委聯合啟動了節能與新能源汽車“十城千車”示范應用項目，中國新能源汽車產業開始商業化。當時，新能源汽車作為一種新生事物，出現了一些問題，甚至有人質疑其“象征意義大于市場意義”。主要有三個痛點：第一，電池壽命問題。2009年，國內市場上大多數純電動汽車都是概念車，真正的量產車并不存在。部分車企進入純電動汽車可靠性測試，續航里程僅在100公里左右；第二，收費問題。當時，充電設施的配套建設是一片空白，巨額投資對任何企業來說都是一項高風險、不確定的業務。此外，還有成本問題。當年，單個動力電池的功率密度僅為100-120 WHr/kg，但成本占新能源汽車總價的近一半。對于北汽新能源來說，這八年意味著什么？

八年對北汽新能源意味著什么？根據“一萬小時定律”，成為某一領域的專家需要一萬小時，大約需要五年時間。對于北汽新能源來說，從2009年到2014年的五年是其從無到有成為先進專家的關鍵五年。“在過去的五年里，北汽新能源面臨著電池壽命、充電和成本三大痛點，幾乎將全部精力投入到產品研發和配套建設中。”北汽新能源內部人士這樣回顧前五年。

2011年12月30日，北汽新能源首款純電動汽車正式下線。2014年，忠實妻子這一新能源汽車市場，迎來了行業認可的中國新能源汽車元年。該消息人士表示，與業內大多數同行的覺醒相比，北汽新能源此時具備深厚的產品、技術和配套基礎。據介紹，2014年，北汽新能源先后推出了E150EV、威旺307EV、EV200和ES210四款電動汽車，最大續航里程超過210公里；

在充電方面，2014年，北汽新能源為個人客戶完成了1000多個自用充電樁，一些超級移動充電車也已投入使用。“從那時起，北汽新能源一直處于領先地位，并不斷加強和鞏固這一領先優勢。”如今，在電池壽命方面，北汽新能量已經掌握了集電池、電機和電子控制為一體的電子運動驅動技術。在這項技術的推動下，北汽新能源EU400的60公里巡航里程可達460公里。

北汽新能源EU400的最大巡航里程可達460公里。在充電樁建設方面，北汽新能源共建設公共樁10694個，私人樁28363個，位居整車廠第一。與北汽新能源的“充電”APP一起，很好地解決了充電焦慮。在成本控制方面，北汽新能源也處于行業前列。即使“國純電動汽車”EC系列配備8英寸觸摸屏、HHC上坡輔助控制系統、百度生活智能互聯等高端設備，補貼價格也只有5萬元左右，從北上廣深、深圳等一線城市到偏遠地區的四五線城市，已在全國200多個縣級市銷售。數據顯示，2017年10月，EC系列銷量達到11315輛，是國內市場唯一一款月銷量過萬的純電動汽車，也是同期全球純電動市場的單車銷量冠軍。從續航里程的突破到充電問題的解決，再到成本控制的跨越，北汽新能源八年磨一劍，為新能源汽車產業的發展之痛給出了富有成效的解決方案。以夢想為馬，創新驅動“讓你我共享綠色、便捷、智能的出行生活”，這是北汽新能源的初心。為此，北汽新能源在技術、產品、服務和商業模式等方面進行了全面、持續的創新。北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛曾表示：“現在北汽新能源不僅僅是一家汽車制造商，我們更定位于科技創新型企業，也是專注于綠色、智慧、共享出行生態的開拓者。 “數據顯示，北汽新能源過去五年的研發投入達到36.22億元，平均占營業收入的20.35%。截至2016年底，北汽新能量已建成覆蓋五個國家七個地方的純電動汽車研發中心。截至2017年7月底，北汽新能源共申請專利2219項，公司人均人均申請量為0.96，與華為、海爾等“專利大王”不相上下。今年9月，投資100億元的“中國藍谷”北齊新能源科技創新中心正式啟用。

中國藍谷北齊新能源科技創新中心正式啟動技術積累，催生了產品爆發。目前，北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十多款純電動乘用車，全面覆蓋A00-B市場。產品類別包括轎車、SUV和小型客車。現有的產品布局在中國純電動汽車領域擁有最悠久的血統和最完整的品類。在服務創新方面，2014年，北汽新能源開始實施服務品牌戰略，成立獨立服務品牌“智匯管家”，建立線上線下客戶滿意度服務體系。目前，“智匯管家”已經在客戶中形成了非常好的口碑，成為行業的領導者。服務優勢已經成為許多客戶選擇北汽新能源的因素之一。目前，新能源汽車的市場化已經從單一的購買形式發展到可購買、長期、短租、分時，消費者的選擇更加豐富和靈活。北汽新能源一直是商業模式創新的先行者。截至2017年6月底，北汽新能源分時平臺已覆蓋全國8個城市，車輛規模達1萬輛，會員超過20萬人。我……

2016年，北汽新能源推出了每次換電僅需2分46秒的換電模式，大幅提高了純電動出租車的運營效率和經濟效益，加快了出租車的電動化進程，得到了政府領導、行業專家和運營客戶的高度認可。截至目前，北汽新能源已在北京、廈門和蘭州投放了3000多輛電動出租車。日前，北汽新能源也發布了“擎天柱計劃”。預計到2022年，總投資100億元，在全國100多個城市建設3000座光儲換電站，投入使用50萬輛汽車。梯級儲能電池的利用率將超過5Gwh。

在過去的八年里，北汽新能源實際上只做了一件事，那就是讓純電動汽車走進千家萬戶。這八年，也是中國新能源汽車產業從無到有、從小到大、從弱到強、攜手逐夢的八年。經過八年的快速發展，中國新能源汽車產業已經奠定了良好的產業基礎，營銷進入了黃金發展期。近期，中國在頂層設計上加大了對新能源汽車產業的規劃和支持力度，出臺了“雙點”管理辦法，并開始研究制定燃油車禁售時間表。中國新能源汽車產業將迎來新的發展機遇期，建設汽車強國、助推中華民族偉大復興的“中國夢”也將加速實現。八年時間足以讓一個孩子從出生到第一年成長，足以讓奧運圣火照亮兩個國際城市，足以見證一個新產業的崛起。追溯到2009年11月14日，北汽新能源在蔡峪經濟開發區正式成立。當年，四部委聯合啟動了節能與新能源汽車“十城千車”示范應用項目，中國新能源汽車產業開始商業化。當時，新能源汽車作為一種新生事物，出現了一些問題，甚至有人質疑其“象征意義大于市場意義”。主要有三個痛點：第一，電池壽命問題。2009年，國內市場上大多數純電動汽車都是概念車，真正的量產車并不存在。部分車企進入純電動汽車可靠性測試，續航里程僅在100公里左右；第二，收費問題。當時，充電設施的配套建設是一片空白，巨額投資對任何企業來說都是一項高風險、不確定的業務。此外，還有成本問題。當年，單個動力電池的功率密度僅為100-120 WHr/kg，但成本占新能源汽車總價的近一半。對于北汽新能源來說，這八年意味著什么？

八年對北汽新能源意味著什么？根據“一萬小時定律”，成為某一領域的專家需要一萬小時，大約需要五年時間。對于北汽新能源來說，從2009年到2014年的五年是其從無到有成為先進專家的關鍵五年。“在過去的五年里，北汽新能源面臨著電池壽命、充電和成本三大痛點，幾乎將全部精力投入到產品研發和配套建設中。”北汽新能源內部人士這樣回顧前五年。

2011年12月30日，北汽新能源首款純電動汽車正式下線。2014年，忠實妻子這一新能源汽車市場，迎來了行業認可的中國新能源汽車元年。該消息人士表示，與業內大多數同行的覺醒相比，北汽新能源此時具備深厚的產品、技術和配套基礎。據介紹，2014年，北汽新能源先后推出了E150EV、威旺307EV、EV200和ES210四款電動汽車，最大續航里程超過210公里；

在充電方面，2014年，北汽新能源為個人客戶完成了1000多個自用充電樁，一些超級移動充電車也已投入使用。“從那時起，北汽新能源一直處于領先地位，并不斷加強和鞏固這一領先優勢。”如今，在電池壽命方面，北汽新能量已經掌握了集電池、電機和電子控制為一體的電子運動驅動技術。在這項技術的推動下，北汽新能源EU400的60公里巡航里程可達460公里。

北汽新能源EU400的最大巡航里程可達460公里。在充電樁建設方面，北汽新能源共建設公共樁10694個，私人樁28363個，位居整車廠第一。與北汽新能源的“充電”APP一起，很好地解決了充電焦慮。在成本控制方面，北汽新能源也處于行業前列。即使“國純電動汽車”EC系列配備8英寸觸摸屏、HHC上坡輔助控制系統、百度生活智能互聯等高端設備，補貼價格也只有5萬元左右，從北上廣深、深圳等一線城市到偏遠地區的四五線城市，已在全國200多個縣級市銷售。數據顯示，2017年10月，EC系列銷量達到11315輛，是國內市場唯一一款月銷量過萬的純電動汽車，也是同期全球純電動市場的單車銷量冠軍。從續航里程的突破到充電問題的解決，再到成本控制的跨越，北汽新能源八年磨一劍，為新能源汽車產業的發展之痛給出了富有成效的解決方案。以夢想為馬，創新驅動“讓你我共享綠色、便捷、智能的出行生活”，這是北汽新能源的初心。為此，北汽新能源在技術、產品、服務和商業模式等方面進行了全面、持續的創新。北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛曾表示：“現在北汽新能源不僅僅是一家汽車制造商，我們更定位于科技創新型企業，也是專注于綠色、智慧、共享出行生態的開拓者。 “數據顯示，北汽新能源過去五年的研發投入達到36.22億元，平均占營業收入的20.35%。截至2016年底，北汽新能量已建成覆蓋五個國家七個地方的純電動汽車研發中心。截至2017年7月底，北汽新能源共申請專利2219項，公司人均人均申請量為0.96，與華為、海爾等“專利大王”不相上下。今年9月，投資100億元的“中國藍谷”北齊新能源科技創新中心正式啟用。

中國藍谷北齊新能源科技創新中心正式啟動技術積累，催生了產品爆發。目前，北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十多款純電動乘用車，全面覆蓋A00-B市場。產品類別包括轎車、SUV和小型客車。現有的產品布局在中國純電動汽車領域擁有最悠久的血統和最完整的品類。在服務創新方面，2014年，北汽新能源開始實施服務品牌戰略，成立獨立服務品牌“智匯管家”，建立線上線下客戶滿意度服務體系。目前，“智匯管家”已經在客戶中形成了非常好的口碑，成為行業的領導者。服務優勢已經成為許多客戶選擇北汽新能源的因素之一。目前，新能源汽車的市場化已經從單一的購買形式發展到可購買、長期、短租、分時，消費者的選擇更加豐富和靈活。北汽新能源一直是商業模式創新的先行者。截至2017年6月底，北汽新能源分時平臺已覆蓋全國8個城市，車輛規模達1萬輛，會員超過20萬人。我……

2016年，北汽新能源推出了每次換電僅需2分46秒的換電模式，大幅提高了純電動出租車的運營效率和經濟效益，加快了出租車的電動化進程，得到了政府領導、行業專家和運營客戶的高度認可。截至目前，北汽新能源已在北京、廈門和蘭州投放了3000多輛電動出租車。日前，北汽新能源也發布了“擎天柱計劃”。預計到2022年，總投資100億元，在全國100多個城市建設3000座光儲換電站，投入使用50萬輛汽車。梯級儲能電池的利用率將超過5Gwh。

在過去的八年里，北汽新能源實際上只做了一件事，那就是讓純電動汽車走進千家萬戶。這八年，也是中國新能源汽車產業從無到有、從小到大、從弱到強、攜手逐夢的八年。經過八年的快速發展，中國新能源汽車產業已經奠定了良好的產業基礎，營銷進入了黃金發展期。近期，中國在頂層設計上加大了對新能源汽車產業的規劃和支持力度，出臺了“雙點”管理辦法，并開始研究制定燃油車禁售時間表。中國新能源汽車產業將迎來新的發展機遇期，建設汽車強國、助推中華民族偉大復興的“中國夢”也將加速實現。

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