發現了，世界正在改變。智能化和電動化浪潮已經席卷并正在重塑全球汽車行業。2015年1月23日至25日，2014全球新能源汽車大會將在天津舉行，主題為“重新定義汽車”，希望匯聚全球數百名政府官員、企業高管、專家學者的智慧，為從業者的經驗總結、前景預測和發展戰略貢獻力量。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]
2014年全球新能源汽車大會由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電網（www.d1ev.com）、南開大學濱海發展研究院、天津高新技術研發中心、天津東麗開發區總公司協辦，得到天津市科學技術委員會、天津市東麗區人民政府、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心的支持。
2014年是中國新能源汽車和智能汽車市場化的第一年。今年，決定未來十年市場方向的各種力量已經出現，它們正在為彼此贏得輝煌的明星做準備。其中有政府官員、大亨、技術官僚、企業家、消費者和媒體作家等等。我們不能忘記另一類人：互聯網人。今年，以阿里、騰訊和百度為首的互聯網巨頭在中國掀起了波瀾，發誓要用互聯網的精神和方法改變中國的經濟和社會形態，讓從政府到人民的社會各界都能充分感受到互聯網的力量。
現在是重新定義汽車的時候了！未來的汽車不僅僅是一款具有聯網功能的汽車產品，而是一款具有互聯網精神的移動終端，這是互聯網游戲規則和互聯網財富與汽車融合的產物，與重度互聯網車主的全新生活方式緊密結合。“重新定義”不僅僅是定義一種產品或服務理念，更是創造一種創新模式和精準營銷理念，這將掀起一場革命！
中國必將成為全球汽車產業競爭的主戰場。2010年中國汽車市場成為世界第一后，繼續保持快速增長。預計到2020年，產銷規模將增長至4000萬輛，超過美國、日本和歐洲主要汽車市場的總和。中國將成為全球汽車市場的超級霸主，占全球汽車市場總量的40%以上。
政策保護的窗口期不會太長，2014-2016年將是最關鍵的三年。在政策驅動和市場壓力下，電動化和智能化將成為本土品牌尋求突破的起點。核心技術和集成、消費者認知教育、智能化和電動汽車使用環境（消費者政策和充換電網絡）的進步速度將決定本土品牌能否在未來十年獲得競爭優勢。
再過三天，2014全球新能源汽車大會將舉辦兩場論壇和五場主題沙龍，第一電氣研究院將連續第四次發布四份年度行業發展報告，包括《全球新能源車發展報告》、《中國新能源乘用車發展報告》，《中國新能源客車發展報告》和《中國微型電動汽車發展報告》。2014中國年度綠色汽車獎頒獎典禮也將同時舉行。今年的大會還將專門拍攝制作主題電影《致變革者》，記錄這個電動化時代的真實明星，向他們致敬，向變革時代致敬。。。
以下是會議的主要議程：
1月24日上午。
大會開幕論壇：重新定義汽車
以特斯拉Model S為代表的“智能+電動化”汽車取得了“現象級”的成功，標志著汽車行業改革的方向。以社區關系為核心的互聯網力量正在迅速滲透到汽車設計、研發、生產、銷售甚至服務的各個領域，重塑著汽車行業的生態。汽車需要重新定義，那么誰來定義它們呢？如何定義它？汽車行業和互聯網之間有哪些聯系和節點？并傾聽它代表企業所說的話。
1月24日下午。
主題沙龍A：制造時尚——尋找新能源汽車市場的引爆點
誰掌握了核心技術和集成能力？如何進行消費者認知教育？如何為智能汽車和電動汽車創造一個更合理的環境？這三個元素的協同作用足以創造出一種被成千上萬人追逐的時尚，并迅速引爆市場。讓我們聽聽變革先驅們對這些問題的見解。
主題沙龍B：新技術、新產品、新模式——城市公共交通改革的可持續解決方案
2014年，中國城市公共交通新能源轉型取得了怎樣的成果？讓我們曬曬太陽。在各種探索中，有哪些新技術、新產品、新模式值得總結？誰能為中國城市公共交通的轉型提出可持續的解決方案？20家城市公交公司的CEO+10家主流公交公司的首席執行官將與您討論這個重要話題。
主題沙龍C：邊際革命——關于微型電動汽車分類管理的爭論
起源于山東、河南、河北等傳統農業省份的微型電動汽車企業異軍突起。憑借價格低廉、配送網絡快速靈活、政策管控盲區等優勢，他們與連橫聯手，迅速搶占縣鄉市場。這場邊緣革命一直受到資本市場的追捧。如何看待這種具有強烈中國特色的市場現象？如何出臺分類管理政策，引導和規范其健康發展？對于決策部門來說，這是一個緊迫的問題。
主題沙龍D：智能交通如何讓基礎設施更涼爽？
基礎設施不一定是愚蠢的，充電樁不僅僅可以用來充電。在智能交通網絡中，每個節點都可以發揮多重作用，每個硬件都是入口。他們的互聯互通和創新的商業模式使這座城市變得非常人性化和高科技。
有人已經這樣做了嗎？對
過來聽。
主題沙龍E：動力電池的創新之路
自2014年以來，主要電池工廠的訂單已經飽和，整個行業進入了產能擴張的通道。以三星和松下為代表的世界領先競爭對手正在迅速探索技術創新，并取得了驚人的成果。跨國公司已大規模進入中國，借助中國市場的各種成本優勢，全球動力電池平均價格將迅速下調。中國擁有巨大的市場和成本優勢，整個動力電池市場結構已進入大變革階段。我們希望與有關方面探討動力電池未來的全球市場結構。
1月24日晚上。
“2013中國年度綠色汽車”頒獎典禮
作為全球新能源汽車大會的重要組成部分，中國新能源汽車行業最具影響力和公信力的“2014中國年度綠色汽車”頒獎典禮將隆重舉行。
1月25日上午。
GNEV企業家大會暨閉幕論壇：2014年度十大創新項目
我們為您準備了最耀眼的舞臺，等待您展示激動人心的研發成果。2014GNEV企業家大會，匯集2014年全球十大創新項目。
會議之外的深度互動。會議同時，“您的電動未來-2014 GNEV合作伙伴形象展”及配套活動“產業鏈甄選與分銷大會”將打造一個高端專業的展示平臺，展示企業的最新成果，通過一段樓梯的攀登，為企業形象和事業貢獻力量。同時，“我是電動汽車狂熱者新能源汽車（天津）嘉年華”也將在場館周邊舉行，50輛車參加試駕，試駕面積達1萬平方米。屆時，預計將有3000名天津市民前往。
全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，它已經成功舉辦了四次。
GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。
在過去的四屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，取得了豐富和建設性的成果。經過四年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。
掃描二維碼即可進入2014全球新能源汽車大會報名通道。發現了，世界正在改變。智能化和電動化浪潮已經席卷并正在重塑全球汽車行業。2015年1月23日至25日，2014全球新能源汽車大會將在天津舉行，主題為“重新定義汽車”，希望匯聚全球數百名政府官員、企業高管、專家學者的智慧，為從業者的經驗總結、前景預測和發展戰略貢獻力量。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]
2014年全球新能源汽車大會由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電網（www.d1ev.com）、南開大學濱海開發研究院、天津高新技術研發中心、天津東麗開發區總公司協辦，并……
由天津市科學技術委員會、天津市東麗區人民政府、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心主辦。
2014年是中國新能源汽車和智能汽車市場化的第一年。今年，決定未來十年市場方向的各種力量已經出現，它們正在為彼此贏得輝煌的明星做準備。其中有政府官員、大亨、技術官僚、企業家、消費者和媒體作家等等。我們不能忘記另一類人：互聯網人。今年，以阿里、騰訊和百度為首的互聯網巨頭在中國掀起了波瀾，發誓要用互聯網的精神和方法改變中國的經濟和社會形態，讓從政府到人民的社會各界都能充分感受到互聯網的力量。
現在是重新定義汽車的時候了！未來的汽車不僅僅是一款具有聯網功能的汽車產品，而是一款具有互聯網精神的移動終端，這是互聯網游戲規則和互聯網財富與汽車融合的產物，與重度互聯網車主的全新生活方式緊密結合。“重新定義”不僅僅是定義一種產品或服務理念，更是創造一種創新模式和精準營銷理念，這將掀起一場革命！
中國必將成為全球汽車產業競爭的主戰場。2010年中國汽車市場成為世界第一后，繼續保持快速增長。預計到2020年，產銷規模將增長至4000萬輛，超過美國、日本和歐洲主要汽車市場的總和。中國將成為全球汽車市場的超級霸主，占全球汽車市場總量的40%以上。
政策保護的窗口期不會太長，2014-2016年將是最關鍵的三年。在政策驅動和市場壓力下，電動化和智能化將成為本土品牌尋求突破的起點。核心技術和集成、消費者認知教育、智能化和電動汽車使用環境（消費者政策和充換電網絡）的進步速度將決定本土品牌能否在未來十年獲得競爭優勢。
再過三天，2014全球新能源汽車大會將舉辦兩場論壇和五場主題沙龍，第一電氣研究院將連續第四次發布四份年度行業發展報告，包括《全球新能源車發展報告》、《中國新能源乘用車發展報告》，《中國新能源客車發展報告》和《中國微型電動汽車發展報告》。2014中國年度綠色汽車獎頒獎典禮也將同時舉行。今年的大會還將專門拍攝制作主題電影《致變革者》，記錄這個電動化時代的真實明星，向他們致敬，向變革時代致敬。。。
以下是會議的主要議程：
1月24日上午。
大會開幕論壇：重新定義汽車
以特斯拉Model S為代表的“智能+電動化”汽車取得了“現象級”的成功，標志著汽車行業改革的方向。以社區關系為核心的互聯網力量正在迅速滲透到汽車設計、研發、生產、銷售甚至服務的各個領域，重塑著汽車行業的生態。汽車需要重新定義，那么誰來定義它們呢？如何定義它？汽車行業和互聯網之間有哪些聯系和節點？并傾聽它代表企業所說的話。
1月24日下午。
主題沙龍A：制造時尚——尋找新能源汽車市場的引爆點
誰掌握了核心技術和集成能力？如何進行消費者認知教育？如何為智能汽車和電動汽車創造一個更合理的環境？這三個元素的協同作用足以創造出一種被成千上萬人追逐的時尚，并迅速引爆市場。讓我們聽聽變革先驅們對這些問題的見解。
主題沙龍B：新技術、新產品、新模式——城市公共交通改革的可持續解決方案
2014年，中國城市公共交通新能源轉型取得了怎樣的成果？讓我們曬曬太陽。在各種探索中，有哪些新技術、新產品、新模式值得總結？誰能為中國城市公共交通的轉型提出可持續的解決方案？20家城市公交公司的CEO+10家主流公交公司的首席執行官將與您討論這個重要話題。
主題沙龍C：邊際革命——關于微型電動汽車分類管理的爭論
起源于山東、河南、河北等傳統農業省份的微型電動汽車企業異軍突起。憑借價格低廉、配送網絡快速靈活、政策管控盲區等優勢，他們與連橫聯手，迅速搶占縣鄉市場。這場邊緣革命一直受到資本市場的追捧。如何看待這種具有強烈中國特色的市場現象？如何出臺分類管理政策，引導和規范其健康發展？對于決策部門來說，這是一個緊迫的問題。
主題沙龍D：智能交通如何讓基礎設施更涼爽？
基礎設施不一定是愚蠢的，充電樁不僅僅可以用來充電。在智能交通網絡中，每個節點都可以發揮多重作用，每個硬件都是入口。他們的互聯互通和創新的商業模式使這座城市變得非常人性化和高科技。
有人已經這樣做了嗎？對
過來聽。
主題沙龍E：動力電池的創新之路
自2014年以來，主要電池工廠的訂單已經飽和，整個行業進入了產能擴張的通道。以三星和松下為代表的世界領先競爭對手正在迅速探索技術創新，并取得了驚人的成果。跨國公司已大規模進入中國，借助中國市場的各種成本優勢，全球動力電池平均價格將迅速下調。中國擁有巨大的市場和成本優勢，整個動力電池市場結構已進入大變革階段。我們希望與有關方面探討動力電池未來的全球市場結構。
1月24日晚上。
“2013中國年度綠色汽車”頒獎典禮
作為全球新能源汽車大會的重要組成部分，中國新能源汽車行業最具影響力和公信力的“2014中國年度綠色汽車”頒獎典禮將隆重舉行。
1月25日上午。
GNEV企業家大會暨閉幕論壇：2014年度十大創新項目
我們為您準備了最耀眼的舞臺，等待您展示激動人心的研發成果。2014GNEV企業家大會，匯集2014年全球十大創新項目。
會議之外的深度互動。會議同時，“您的電動未來-2014 GNEV合作伙伴形象展”及配套活動“產業鏈甄選與分銷大會”將打造一個高端專業的展示平臺，展示企業的最新成果，通過一段樓梯的攀登，為企業形象和事業貢獻力量。同時，“我是電動汽車狂熱者新能源汽車（天津）嘉年華”也將在場館周邊舉行，50輛車參加試駕，試駕面積達1萬平方米。屆時，預計將有3000名天津市民前往。
全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，它已經成功舉辦了四次。
GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。
在過去的四屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，取得了豐富和建設性的成果。經過四年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。
掃描二維碼即可進入2014全球新能源汽車大會報名通道。
當人們還在津津樂道于高大上的特斯拉和寶馬i8時，普通人能開上的電動車也已悄然來到了我們身邊。
1900/1/1 0:00:00從客車細分市場來看，大、中型客車市場的三大細分市場是公交、客運和校車市場，而各個細分市場的表現與相關政策有很大關聯。
1900/1/1 0:00:00“這輩子不把車賣到美國，我死不瞑目”這是奇瑞控股董事長尹同躍在11月25日舉辦的第二屆中韓汽車產業發展研討會上面對眾多媒體做的表態。
1900/1/1 0:00:00“目前純電動公交的推廣確實存在很多問題，但公交電動化是未來的一大趨勢。”國家863計劃新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛日前在接受作者采訪時表示。
1900/1/1 0:00:00繼深圳成為C40正式成員并于今年9月獲得“C40城市交通獎”后，雙方再度攜手。
1900/1/1 0:00:0011月19日，著名經濟學家茅于軾在貿促會汽車行業分會和騰訊汽車共同主辦的主題為“新能源汽車大勢破局”的新能源汽車產業高峰論壇上表示，受制于化石能的有限性，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航