特斯拉中國：新車交付前的三大難題

特斯拉離國內交付越來越近，公司負責人埃隆·馬斯克也將首次來到中國。特斯拉為可能擁有數千人的本地用戶做好了準備嗎？

此前有消息稱，特斯拉將于本月22日向車主交付首批Model S，目前只剩下10天時間。對于國內消費者來說，他們最關心的幾個問題逐漸顯露出來。讓我們來看看特斯拉在中國還面臨哪些問題。

問題1：充電問題

與歐美不同，中國的電動汽車基礎設施服務基本為零。作為一家純硅谷風格的外國公司，Telsa自然失去了政府對電動汽車的補貼名單。你知道為什么。然而，特斯拉一直在推進中國潛在車主充電的最大痛點。昨天，其官方網站發布了“中國充電與服務計劃”，以提振消費者的信心。

“在中國，只要用戶有指定的停車位，無論是在公寓樓、私人別墅還是工作場所，我們的第三方技術服務人員都會根據現場的具體情況為用戶提供安全的接線方案，并幫助用戶安裝壁掛式充電器。我們也會積極配合物業，尋找合理的接線和安裝解決。"

在私人停車場，特斯拉中國正在培訓大量的第三方電工團隊，他們將能夠為每一位特斯拉用戶提供付費的專業現場充電安裝服務，并為每一個用戶量身定制最佳的充電解決方案。在公共停車場，特斯拉也在積極探索該研究所的充電合作模式。中國大城市之間建立的超級充電站網絡也在規劃中。該官員表示，“建成后，Model S車主可以在超級充電站免費為汽車充電。一輛Model S可以在20分鐘內充滿250公里的電池壽命，這將極大地方便特斯拉車主的出行。”汽車之家創始人李想在微博上解釋了特斯拉超級充電站的基本原理：

利用太陽能和電網為超級充電站的電池組充電，充電站的蓄電池組會再次為汽車充電，因此可以在幾分鐘內充滿電（電池對電池）。國產特斯拉家用充電樁的極限為220V/80A，從零開始充電85Kwh需要四個多小時。如果充電速度過快，將會降低電池的壽命。如果你安裝80A充電樁，特斯拉可以設置較低的充電電流，例如32A或16A。

雖然前景看好，但一旦基本充電建設完成，將極大地方便業主，但目前還沒有明確的時間點。之前已經預訂的車主提車后，在很長一段時間內仍會有一段充電適應期。

許多其他準電動車主反映，社區拒絕在停車位安裝充電樁，不得不擱置購車計劃。一些媒體專門走訪了北京的許多大型社區，發現大多數財產都不同意安裝充電樁。這是特斯拉不得不面對的一個棘手問題。

問題2：軟適應和硬適應

從美國帶回的Model S在中國很難運行的原因是軟件適應也是一個大問題。

眾所周知，特斯拉幾乎將全車所有的設置按鈕和功能菜單都集成到了17英寸的巨型中控屏幕中，其中許多都是依靠互聯網來運行的。在網絡暢通的情況下，問題不大，但一旦網絡不穩定，不時有“墻”擋住你的去路，很多事情都難以預料，輕的無法啟動，重的很可能危及生命。

上面的案例讓我想起，浙江的一位富二代去年從海外買了一輛特斯拉，我不知道他現在怎么樣了。。。但從現在流出的消息和截圖來看，國產版的改編界面應該是中國化的，改編工作應該不會有太大問題。

不過，在硬件（駕駛空間）方面，特斯拉的后排空間也引來了不少吐槽。李想曾調侃道，Model S的后座基本上就是10萬元級別的……

r.如果你買了它，讓司機自己開車，車主絕對是個忍者。

“Model S的后座有多舒服？1。后排座墊較短且較低；2.后排無中央扶手；3.后頭枕是一個固定的裝飾物；4.后排沒有杯架。自己駕駛Model S是一輛非常酷的車，甚至比同等價格的汽油車還要酷；

如果它是為司機自己開車而買的，車主絕對是個忍者。

雖然Model S在美國推廣的競爭對手是梅賽德斯-奔馳S、寶馬7系和奧迪A8，但如果你購買Model S是為了騎行，你肯定會嫉妒。后座基本上是一輛10萬元級別的車的水平。如果你買了它自己開，后排用來臨時坐人或放兒童安全座椅，那么Model S會讓你感到非常滿意。"

除了上述兩個問題外，之前經常報道的火災事件都不是嚴重的傷害——大多數火災是由高速撞擊固定重物引起的，從而導致電池組起火。如果你換另一輛車，司機可能會掛斷電話，除非你開的是坦克。。。火災發生后，司機一再表示不是這輛車，他將繼續為下一輛車購買特斯拉。你看，一旦被蛇咬了，情況就不一定了。

問題3：購車過程

對于許多還沒有預訂的合格車主，尤其是不在互聯網和汽車圈的土豪來說，他們可能仍然對購車過程感到困惑，但他們到處都在談論，但有可靠的購車策略嗎？《福布斯》中文網上有一篇文章，簡要總結了一些要點，供讀者參考：

1.目前，有兩輛特斯拉汽車可以預訂Model S和一輛SUV Model X（中國的價格尚未確定），價格為73.4萬元至110萬元（12萬美元至17.9萬美元）。只有這輛Model S在北京的零售店展出。

2.要在官方網站上預訂Model S，客戶必須支付15000元人民幣（2400美元）的押金，并有兩周的時間來定制他的汽車。一旦汽車定制成功，客戶必須支付第二筆120000元人民幣（19500美元）的定金。特斯拉北京公司向美國總部下訂單，然后服務中心派代表到客戶家中安裝充電設備，剩下的錢必須在客戶提車前五個工作日支付。

3.特斯拉雖然是一輛電動汽車，但不符合北京市電動汽車牌照的條件。因此，特斯拉買家必須加入北京潛在車主的行列，并通過既定的搖號制度獲得車牌。

從字面上看，這意味著無論你有多富有，在北京駕駛特斯拉仍然必須誠實地搖一搖數字。然而，我的一個朋友說了一句精彩的話，把我吵醒了。你認為第一批車主真的會被彩票難倒嗎？特斯拉離國內交付越來越近，公司負責人埃隆·馬斯克也將首次來到中國。特斯拉為可能擁有數千人的本地用戶做好了準備嗎？

此前有消息稱，特斯拉將于本月22日向車主交付首批Model S，目前只剩下10天時間。對于國內消費者來說，他們最關心的幾個問題逐漸顯露出來。讓我們來看看特斯拉在中國還面臨哪些問題。

問題1：充電問題

與歐美不同，中國的電動汽車基礎設施服務基本為零。作為一家純硅谷風格的外國公司，Telsa自然失去了政府對電動汽車的補貼名單。你知道為什么。然而，特斯拉一直在推進中國潛在車主充電的最大痛點。昨天，其官方網站發布了“中國充電與服務計劃”，以提振消費者的信心。

“在中國，只要用戶有指定的停車位，無論是在公寓樓、私人別墅還是工作場所，我們的第三方技術服務人員都會根據現場的具體情況為用戶提供安全的接線方案，并幫助用戶安裝壁掛式充電器。我們也會積極配合物業，尋找合理的接線和安裝解決。"

在私人停車場，特斯拉中國正在培訓大量的第三方電工團隊，他們將能夠為每一位特斯拉用戶提供付費的專業現場充電安裝服務，并為每一個用戶量身定制最佳的充電解決方案。在公共停車場，特斯拉也在積極探索該研究所的充電合作模式。中國大城市之間建立的超級充電站網絡也在規劃中。該官員表示，“建成后，Model S擁有……

可以在超級充電站為他們的汽車免費充電。一輛Model S可以在短短20分鐘內充滿250公里的電池壽命，這將極大地方便特斯拉車主的出行。“汽車之家創始人李想在微博中解釋了特斯拉超級充電站的基本原理：

利用太陽能和電網為超級充電站的電池組充電，充電站的蓄電池組會再次為汽車充電，因此可以在幾分鐘內充滿電（電池對電池）。國產特斯拉家用充電樁的極限為220V/80A，從零開始充電85Kwh需要四個多小時。如果充電速度過快，將會降低電池的壽命。如果你安裝80A充電樁，特斯拉可以設置較低的充電電流，例如32A或16A。

雖然前景看好，但一旦基本充電建設完成，將極大地方便業主，但目前還沒有明確的時間點。之前已經預訂的車主提車后，在很長一段時間內仍會有一段充電適應期。

許多其他準電動車主反映，社區拒絕在停車位安裝充電樁，不得不擱置購車計劃。一些媒體專門走訪了北京的許多大型社區，發現大多數財產都不同意安裝充電樁。這是特斯拉不得不面對的一個棘手問題。

問題2：軟適應和硬適應

從美國帶回的Model S在中國很難運行的原因是軟件適應也是一個大問題。

眾所周知，特斯拉幾乎將全車所有的設置按鈕和功能菜單都集成到了17英寸的巨型中控屏幕中，其中許多都是依靠互聯網來運行的。在網絡暢通的情況下，問題不大，但一旦網絡不穩定，不時有“墻”擋住你的去路，很多事情都難以預料，輕的無法啟動，重的很可能危及生命。

上面的案例讓我想起，浙江的一位富二代去年從海外買了一輛特斯拉，我不知道他現在怎么樣了。。。但從現在流出的消息和截圖來看，國產版的改編界面應該是中國化的，改編工作應該不會有太大問題。

不過，在硬件（駕駛空間）方面，特斯拉的后排空間也引來了不少吐槽。李想曾調侃道，Model S的后座基本上就是10萬元級別的車。如果你買了它，讓司機自己開車，車主絕對是個忍者。

“Model S的后座有多舒服？1。后排座墊較短且較低；2.后排無中央扶手；3.后頭枕是一個固定的裝飾物；4.后排沒有杯架。自己駕駛Model S是一輛非常酷的車，甚至比同等價格的汽油車還要酷；

如果它是為司機自己開車而買的，車主絕對是個忍者。

雖然Model S在美國推廣的競爭對手是梅賽德斯-奔馳S、寶馬7系和奧迪A8，但如果你購買Model S是為了騎行，你肯定會嫉妒。后座基本上是一輛10萬元級別的車的水平。如果你買了它自己開，后排用來臨時坐人或放兒童安全座椅，那么Model S會讓你感到非常滿意。"

除了上述兩個問題外，之前經常報道的火災事件都不是嚴重的傷害——大多數火災是由高速撞擊固定重物引起的，從而導致電池組起火。如果你換另一輛車，司機可能會掛斷電話，除非你開的是坦克。。。火災發生后，司機一再表示不是這輛車，他將繼續為下一輛車購買特斯拉。你看，一旦被蛇咬了，情況就不一定了。

問題3：購車過程

對于許多還沒有預訂的合格車主，尤其是不在互聯網和汽車圈的土豪來說，他們可能仍然對購車過程感到困惑，但他們到處都在談論，但有可靠的購車策略嗎？《福布斯》中文網上有一篇文章，簡要總結了一些要點，供讀者參考：

1.目前，有兩輛特斯拉汽車可以預訂Model S和一輛SUV Model X（中國的價格尚未確定），價格為73.4萬元至110萬元（12萬美元至17.9萬美元）。只有這輛Model S在北京的零售店展出。

2.要在官方網站上預訂Model S，客戶必須支付15000元人民幣（2400美元）的押金，并有兩周的時間來定制他的汽車。一旦汽車定制成功，客戶必須支付第二筆120000元人民幣（19500美元）的定金。特斯拉北京公司向美國總部下訂單，然后服務中心派代表到客戶家中安裝充電設備，剩下的錢必須在客戶提車前五個工作日支付。

3.特斯拉雖然是一輛電動汽車，但不符合北京市電動汽車牌照的條件。因此，特斯拉買家必須加入北京潛在車主的行列，并通過既定的搖號制度獲得車牌。

從字面上看，這意味著無論你有多富有，在北京駕駛特斯拉仍然必須誠實地搖一搖數字。然而，我的一個朋友說了一句精彩的話，把我吵醒了。你認為第一批車主真的會被彩票難倒嗎？

標簽：特斯拉Model S北京奧迪奧迪A8

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