79輛新能源汽車在亞洲上市，再次刷新了北京車展的新紀錄。“混合動力”成為北京車展的主要特色之一，包括寶馬、路虎攬勝、沃爾沃和賓利在內的豪華汽車品牌紛紛加入市場。但專家表示，價格高、充電難、停車難是阻礙新能源汽車“全速前進”的主要障礙。
根據主辦方提供的數據，北京車展共發布了79輛新能源汽車。筆者在車展上了解到，廠家推出的新能源汽車以混合動力新能源汽車為主，純電動汽車較少。
此前，“混合動力”新車主要由一些中級汽車品牌和中國自主品牌推廣。然而，在本屆北京車展上，包括寶馬、路虎攬勝和沃爾沃在內的豪華品牌都推出了自己的混合動力新能源汽車，甚至賓利也推出了全新的插電式混合動力概念車。與此同時，一些國際品牌和中國本土企業也以合資的形式推出了新能源汽車，如戴姆勒和比亞迪合資成立的深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。
現狀：保單銷售有限。
據報道，2009年，中國超過美國成為世界上最大的汽車生產和銷售國，2013年，中國的機動車數量超過2.5億輛。但隨著機動車保有量的不斷增加，考慮到空氣質量的惡化和能源消耗的增加，國家加大了對新能源汽車的政策支持力度。
然而，目前，我國新能源汽車產業的發展仍面臨各種困難。根據《國家節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛。但數據顯示，2013年全年銷量僅為1.76萬輛，距離2015年50萬輛的產銷目標還有很大差距。
困境：價格高，難以充電和停車。
中國汽車經銷商協會執行理事賈新光昨日告訴筆者，高昂的價格是新能源汽車發展的主要障礙之一。據報道，一些混合動力新能源汽車的價格比純汽油版高出幾十萬元，無形中將消費者拒之門外，而汽車制造商的原因是，開發混合動力的時間成本和資金成本在現階段確實無法使新能源汽車獲得高性價比。
純電動汽車目前在新能源汽車中所占比例較低的原因是，業內認為主要是充電難。據媒體報道，按照原計劃，2011年至2015年，國家電網電動汽車充電站規模將達到4000座。然而，截至2013年底，國家電網建設的充電站只有400個。賈新光表示，混合動力汽車可以繞過充電難，這是許多制造商推出的大多數新能源汽車都是“混合動力”汽車的主要原因。
行業：新能源汽車是大勢所趨。
因為無法充滿電，停放純電動汽車也是一個大問題。據介紹，國外純電動汽車停車場可以在夜間充電，這樣可以保證車主第二天能夠順利使用汽車，但目前國內純電動汽車的停車場還遠遠不夠。
盡管新能源汽車的發展尚未走上“快車道”，但業內認為，隨著國家政策的支持和各項配套設施的加快建設，新能源汽車是未來汽車發展的一大趨勢。據中國汽車工業協會統計，一季度，中國生產新能源汽車6651輛，同比增長120%；
銷量6853輛，增長120%。79輛新能源汽車在亞洲上市，再次刷新了北京車展的新紀錄。“混合動力”成為北京車展的主要特色之一，包括寶馬、路虎攬勝、沃爾沃和賓利在內的豪華汽車品牌紛紛加入市場。但專家表示，價格高、充電難、停車難是阻礙新能源汽車“全速前進”的主要障礙。
根據主辦方提供的數據，北京車展共發布了79輛新能源汽車。筆者在車展上了解到，廠家推出的新能源汽車以混合動力新能源汽車為主，純電動汽車較少。
此前，“混合動力”新車主要由一些中級汽車品牌和中國自主品牌推廣。然而，在本屆北京車展上，包括寶馬、路虎攬勝和沃爾沃在內的豪華品牌都推出了自己的混合動力新能源汽車，甚至賓利也推出了全新的插電式混合動力概念車。與此同時，一些國際品牌和中國本土企業也以合資的形式推出了新能源汽車，如戴姆勒和比亞迪合資成立的深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。
現狀：保單銷售有限。
據報道，2009年，中國超過美國成為世界上最大的汽車生產和銷售國，2013年，中國的機動車數量超過2.5億輛。但隨著機動車保有量的不斷增加，考慮到空氣質量的惡化和能源消耗的增加，國家加大了對新能源汽車的政策支持力度。
然而，目前，我國新能源汽車產業的發展仍面臨各種困難。根據《國家節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛。但數據顯示，2013年全年銷量僅為1.76萬輛，距離2015年50萬輛的產銷目標還有很大差距。
困境：價格高，難以充電和停車。
中國汽車經銷商協會執行理事賈新光昨日告訴筆者，高昂的價格是新能源汽車發展的主要障礙之一。據報道，一些混合動力新能源汽車的價格比純汽油版高出幾十萬元，無形中將消費者拒之門外，而汽車制造商的原因是，開發混合動力的時間成本和資金成本在現階段確實無法使新能源汽車獲得高性價比。
純電動汽車目前在新能源汽車中所占比例較低的原因是，業內認為主要是充電難。據媒體報道，按照原計劃，2011年至2015年，國家電網電動汽車充電站規模將達到4000座。然而，截至2013年底，國家電網建設的充電站只有400個。賈新光表示，混合動力汽車可以繞過充電難，這是許多制造商推出的大多數新能源汽車都是“混合動力”汽車的主要原因。
行業：新能源汽車是大勢所趨。
因為無法充滿電，停放純電動汽車也是一個大問題。據介紹，國外純電動汽車停車場可以在夜間充電，這樣可以保證車主第二天能夠順利使用汽車，但目前國內純電動汽車的停車場還遠遠不夠。
盡管新能源汽車的發展尚未走上“快車道”，但業內認為，隨著國家政策的支持和各項配套設施的加快建設，新能源汽車是未來汽車發展的一大趨勢。據中國汽車工業協會統計，一季度，中國生產新能源汽車6651輛，同比增長120%；銷量6853輛，增長120%。
2014年4月20日北京國際車展開幕，閭丘露薇主持的《鏘鏘話車展》節目邀請到上汽集團新能源事業部總經理干頻、北汽副總工程師、新能源執行董事林逸、比亞迪戴姆勒副總裁林密，
1900/1/1 0:00:002014年北京國際車展毋庸置疑的再次收獲無數個“第一“。
1900/1/1 0:00:002014第十三屆北京國際汽車展覽會AutoChina2014于4月20日在北京中國國際展覽中心新、老展館同時拉開大幕。“汽車讓未來更美好”是2014北京車展的主題。
1900/1/1 0:00:00北京車展舉辦之際，由第一電動網主辦的“EV英雄會”之新能源汽車創新論壇于2014年4月19日在北京國都大飯店圓滿落幕。
1900/1/1 0:00:00作為中國新能源汽車的領跑者，比亞迪在享受榮耀的同時，也有著難以言說的苦衷和無奈。
1900/1/1 0:00:004月20日，2014北京國際車展拉開了帷幕。中外汽車巨頭們都踴躍的推出最新車型和理念。而這次車展最大的亮點就是新能源汽車，展出了79輛，占到首發車型近7成。
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