北京車展盡顯“未來”姿態 新能源車正加速駛來

2014北京國際汽車展覽會（第十三屆）于4月20日在中國國際展覽中心新舊展廳開幕。“汽車讓未來更美好”是2014北京車展的主題。來自14個國家和地區的2000多家制造商參加了2014年北京車展，其中包括79輛新能源汽車。一些沒有新能源汽車的企業也發布了新能源概念車。這似乎在告訴觀眾：新能源汽車即將問世！

盡管特斯拉缺席了北京車展，但各大汽車品牌展出的新能源汽車仍以主人公的姿態展現出“未來”風格。純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車在車展上一鳴驚人。

這位汽車巨頭走了半步就吸引了人們的目光。

賓利、寶馬、奧迪等豪華品牌汽車，即使沒有動作，展臺前依然不乏人氣。然而，這些豪華品牌不會安于現狀，發布自己的新能源汽車產品。當然，他們的主要產品是混合動力汽車和插電式混合動力汽車。如果說純電動汽車是汽車發展史上的一次飛躍，那么這些車型可以被理解為過渡性的“半步走”。即便如此，這些品牌的半步之遙仍然給我們帶來了對未來汽車的無限遐想。

4月20日，賓利在北京車展上推出了基于旗艦車型慕尚的混合動力概念車。在新聞發布會上，賓利汽車董事長兼首席執行官Wolfgang Schleiber博士表示：賓利插電式混合動力系統的應用使車輛的動力性能提高了25%，二氧化碳排放減少了70%；這款車型在純電動駕駛模式下可以行駛50多公里。賓利將于2017年推出一款搭載插電式混合動力系統的SUV；

到2019年底，90%以上的在產車型將提供插電式混合動力版本。

4月20日，作為背景車展的媒體日，是信息爆炸的日子。在這樣的一天，寶馬展臺仍然很受歡迎。因為寶馬在同一天發布了其旗艦插電式混合動力汽車寶馬i8。該車0-100公里/小時的加速時間為4.4秒，最高速度為250公里/小時。同一天，寶馬PHEV車型i3已經開始預訂。

2014年，一汽-大眾奧迪以“走向未來”為主題，攜全球首款奧迪TT越野概念概念車、全新奧迪A3 Sportback e-tron新能源汽車以及來自各部門的20多款創新產品首次亮相北京國際汽車展覽會。奧迪TT越野概念車采用了清潔實用的插電式混合動力系統，不僅可以實現零排放駕駛，還可以擁有高達880公里的綜合巡航里程。

雷克薩斯，混合動力汽車的老板，在背景車展上肯定也緊隨其后。雷克薩斯NX，一款量產SUV車型，在北京車展上首次亮相全球。NX混合動力版NX 300h配備了先進的混合動力系統，由2.5升阿特金森循環發動機、發電機、電機和電池組成。這也是雷克薩斯即將進入中國的第一款小型SUV。

自主品牌新能源汽車正如火如荼地發展。

面對國家新能源汽車政策的實施，新能源汽車已經成為所有車企關注的焦點。本屆車展的新能源汽車陣營再創新高，自主品牌汽車成為新能源汽車發展的積極分子，車型眾多。

作為新能源汽車的領導者，比亞迪汽車在北京車展上發布了一項名為“542”的新戰略，以及唐和G5兩款新車在全球上市。“542”戰略是比亞迪基于雙驅戰略，針對其未來新能源汽車的核心性能指標制定的明確戰略規劃。據介紹，這套規劃指標將從性能、安全和油耗三個維度重新定義汽車標準。唐是比亞迪“542”戰略下誕生的第一款車型。它配備了三臺發動機和速度極快的電動四輪驅動。百公里加速只有4.9秒，敢與超跑抗衡。它是本屆車展上最值得一提的車型之一。

自榮威E50純電動汽車和550插電式混合動力以來，榮威在4月20日的北京車展上宣布了一款950插電式燃料電池車型。新車采用動力電池+燃料電池系統作為動力源，并配備了插電式系統。恒速續航可達400多公里，可通過城市網絡系統充電。這款名為“燃料電池950”的新能源汽車將重啟上海汽車的老品牌“上海”。動力系統配備了動力電池和小型加壓燃料電池系統，還安裝了插電式設備。整車的續航里程主要是燃料電池。

眾泰汽車是中國第一家純電動汽車上市的企業。在北京車展上，眾泰推出了迷你純電動汽車“綠豆E20”。眾泰時空商務部綠豆E20解說員周艷表示，綠豆E20巡航里程將超過266公里，0-100公里加速時間僅為8秒。這款可愛的純電動迷你車將于5月上市。同系列車型“知豆E20”已經上市銷售。

特斯拉進入中國，刺激了中國的汽車愛好者和中國的汽車制造商。江淮汽車在北京車展上發布的“和悅iEV5”在城市工況下最高時速可達120公里，續航里程可達200公里。數據可以說是相當令人滿意的。不幸的是，這輛車似乎受到了特斯拉設計的啟發，電池平放在底盤上，使后備箱非常大。據報道，這款車計劃在今年年底上市。

除了所有車型外，吉利帝豪還將推出CROSS CONCEPT HYBRID概念車。這款帝豪CROSS PHEV車型采用了全新的KC概念車家族設計風格和吉利全新的LOGO。最大巡航距離為650公里。這款帝豪CROSS PHEV概念車采用兩種電機驅動系統，功率分別為65kW（88PS）和40kW（54PS），并配備了容量為10kWh的動力電池。純電動模式下，正式里程為50公里，最大巡航里程為65公里，設計100公里加速時間為10……

秒，最高速度為190公里/小時，二氧化碳排放量低至46克/公里。

過渡模式可能是第一個被市場接受的模式。

在北京車展上，人們可以看到一個高頻的字母組合：PHEV。PHEV是指新能源汽車中的插電式混合動力汽車，是一種通過插電充電的混合動力汽車。通常需要專用的電源樁來供電。當電能充足時，使用電動機來驅動車輛。當電能不足時，發動機將參與驅動或發電。

純電動汽車的節能和科技感很容易打動普通車主的心。然而，充電問題是人們暫時無法購買純電動汽車的一個重要原因。即使續航里程更長，但當談到充電時，充電10個小時仍然令人沮喪。這就要求人們在買車之前要有完善的社交充電設施，才能實現快速充電。已經預訂了特斯拉的市民周建平表示，在目前的環境下，駕駛電動汽車的人需要非常有計劃。今天開車去哪里，行駛多少英里，是否足夠返回，如果不夠，如何解決充電問題必須在出發前眾所周知，不能隨意改變計劃。

PHEV解決了這個問題。作為一款擁有電動機和普通燃油發動機的雙模汽車，一旦電池耗盡，發動機就可以啟動，使用便利性與普通汽車相同。和悅iEV5評論員認為，自主品牌車企之所以優先發展PHEV，是希望汽車消費者能夠通過插電式混合動力汽車的體驗，增加對純電動汽車的了解，為純電動汽車未來的發展奠定基礎。

在北京車展發布的新能源汽車中，插電式混合動力汽車基本上都有近期上市的計劃，而純電動汽車大多是概念車。只有發布新能源汽車概念車的三菱展臺車型負責人楊先生表示，就最近的發展而言，插電式混合動力汽車可能是中國市場最先被接受的。在今年3月公布的新能源汽車銷量數據中，比亞迪秦以877輛的成績再次登頂榜首，成功斬獲三連冠，繼續領跑新能源汽車市場。新能源汽車在中國，預計將從PHEV開始。2014北京國際汽車展覽會（第十三屆）于4月20日在中國國際展覽中心新舊展廳開幕。“汽車讓未來更美好”是2014北京車展的主題。來自14個國家和地區的2000多家制造商參加了2014年北京車展，其中包括79輛新能源汽車。一些沒有新能源汽車的企業也發布了新能源概念車。這似乎在告訴觀眾：新能源汽車即將問世！

盡管特斯拉缺席了北京車展，但各大汽車品牌展出的新能源汽車仍以主人公的姿態展現出“未來”風格。純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車在車展上一鳴驚人。

這位汽車巨頭走了半步就吸引了人們的目光。

賓利、寶馬、奧迪等豪華品牌汽車，即使沒有動作，展臺前依然不乏人氣。然而，這些豪華品牌不會安于現狀，發布自己的新能源汽車產品。當然，他們的主要產品是混合動力汽車和插電式混合動力汽車。如果說純電動汽車是汽車發展史上的一次飛躍，那么這些車型可以被理解為過渡性的“半步走”。即便如此，這些品牌的半步之遙仍然給我們帶來了對未來汽車的無限遐想。

4月20日，賓利在北京車展上推出了基于旗艦車型慕尚的混合動力概念車。在新聞發布會上，賓利汽車董事長兼首席執行官Wolfgang Schleiber博士表示：賓利插電式混合動力系統的應用使車輛的動力性能提高了25%，二氧化碳排放減少了70%；這款車型在純電動駕駛模式下可以行駛50多公里。賓利將于2017年推出一款搭載插電式混合動力系統的SUV；

到2019年底，90%以上的在產車型將提供插電式混合動力版本。

4月20日，作為背景車展的媒體日，是信息爆炸的日子。在這樣的一天，寶馬展臺仍然很受歡迎。因為寶馬在同一天發布了其旗艦插電式混合動力汽車寶馬i8。該車0-100公里/小時的加速時間為4.4秒，最高速度為250公里/小時。同一天，寶馬PHEV車型i3已經開始預訂。

2014年，一汽-大眾奧迪以“走向未來”為主題，攜全球首款奧迪TT越野概念概念車、全新奧迪A3 Sportback e-tron新能源汽車以及來自各部門的20多款創新產品首次亮相北京國際汽車展覽會。奧迪TT越野概念車采用了清潔實用的插電式混合動力系統，不僅可以實現零排放駕駛，還可以擁有高達880公里的綜合巡航里程。

雷克薩斯，混合動力汽車的老板，在背景車展上肯定也緊隨其后。雷克薩斯NX，一款量產SUV車型，在北京車展上首次亮相全球。NX混合動力版NX 300h配備了先進的混合動力系統，由2.5升阿特金森循環發動機、發電機、電機和電池組成。這也是雷克薩斯即將進入中國的第一款小型SUV。

自主品牌新能源汽車正如火如荼地發展。

面對國家新能源汽車政策的實施，新能源汽車已經成為所有車企關注的焦點。本屆車展的新能源汽車陣營再創新高，自主品牌汽車成為新能源汽車發展的積極分子，車型眾多。

作為新能源汽車的領導者，比亞迪汽車在北京車展上發布了一項名為“542”的新戰略，以及唐和G5兩款新車在全球上市。“542”戰略是比亞迪基于雙驅戰略，針對其未來新能源汽車的核心性能指標制定的明確戰略規劃。據介紹，這套規劃指標將從性能、安全和油耗三個維度重新定義汽車標準。唐是比亞迪“542”戰略下誕生的第一款車型。它配備了三臺發動機和速度極快的電動四輪驅動。百公里加速只有4.9秒，敢與超跑抗衡。它是本屆車展上最值得一提的車型之一。

自榮威E50純電動汽車和550插電式混合動力以來，榮威在4月20日的北京車展上宣布了一款950插電式燃料電池車型。新車采用動力電池+燃料電池系統作為動力源，并配備了插電式系統。恒速續航可達400多公里，可通過城市網絡系統充電。這款名為“燃料電池950”的新能源汽車將重啟上海汽車的老品牌“上海”。動力系統配備了動力電池和小型加壓燃料電池系統，還安裝了插電式設備。整車的續航里程主要是燃料電池。

眾泰汽車是中國第一家純電動汽車上市的企業。在北京車展上，眾泰推出了迷你純電動汽車“綠豆E20”。眾泰時空商務部綠豆E20解說員周艷表示，綠豆E20巡航里程將超過266公里，0-100公里加速時間僅為8秒。這款可愛的純電動迷你車將于5月上市。同系列車型“知豆E20”已經上市銷售。

特斯拉進入中國，刺激了中國的汽車愛好者和中國的汽車制造商。江淮汽車在北京車展上發布的“和悅iEV5”在城市工況下最高時速可達120公里，續航里程可達200公里。數據可以說是相當令人滿意的。不幸的是，這輛車似乎受到了特斯拉設計的啟發，電池平放在底盤上，使后備箱非常大。據報道，這款車計劃在今年年底上市。

除了所有車型外，吉利帝豪還將推出CROSS CONCEPT HYBRID概念車。這款帝豪CROSS PHEV車型采用了全新的KC概念車家族設計風格和吉利全新的LOGO。最大巡航距離為650公里。這款帝豪CROSS PHEV概念車采用兩種電機驅動系統，功率分別為65kW（88PS）和40kW（54PS），并配備了容量為10kWh的動力電池。純電動模式下，正式里程為50公里，最大巡航里程為65公里，設計100公里加速時間為10……

秒，最高速度為190公里/小時，二氧化碳排放量低至46克/公里。

過渡模式可能是第一個被市場接受的模式。

在北京車展上，人們可以看到一個高頻的字母組合：PHEV。PHEV是指新能源汽車中的插電式混合動力汽車，是一種通過插電充電的混合動力汽車。通常需要專用的電源樁來供電。當電能充足時，使用電動機來驅動車輛。當電能不足時，發動機將參與驅動或發電。

純電動汽車的節能和科技感很容易打動普通車主的心。然而，充電問題是人們暫時無法購買純電動汽車的一個重要原因。即使續航里程更長，但當談到充電時，充電10個小時仍然令人沮喪。這就要求人們在買車之前要有完善的社交充電設施，才能實現快速充電。已經預訂了特斯拉的市民周建平表示，在目前的環境下，駕駛電動汽車的人需要非常有計劃。今天開車去哪里，行駛多少英里，是否足夠返回，如果不夠，如何解決充電問題必須在出發前眾所周知，不能隨意改變計劃。

PHEV解決了這個問題。作為一款擁有電動機和普通燃油發動機的雙模汽車，一旦電池耗盡，發動機就可以啟動，使用便利性與普通汽車相同。和悅iEV5評論員認為，自主品牌車企之所以優先發展PHEV，是希望汽車消費者能夠通過插電式混合動力汽車的體驗，增加對純電動汽車的了解，為純電動汽車未來的發展奠定基礎。

在北京車展發布的新能源汽車中，插電式混合動力汽車基本上都有近期上市的計劃，而純電動汽車大多是概念車。只有發布新能源汽車概念車的三菱展臺車型負責人楊先生表示，就最近的發展而言，插電式混合動力汽車可能是中國市場最先被接受的。在今年3月公布的新能源汽車銷量數據中，比亞迪秦以877輛的成績再次登頂榜首，成功斬獲三連冠，繼續領跑新能源汽車市場。新能源汽車在中國，預計將從PHEV開始。

標簽：北京奧迪寶馬賓利比亞迪

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