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    安徽產純電動大巴可負重跑長途 未來或普遍使用

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    19日,安徽省新能源汽車產業發展聯盟第一次專家會議召開。來自上海同濟大學、北京郵電大學、我省高校和企業的代表就新能源產業發展進行了探討。會議透露,安徽省新能源汽車的研發在公交車和私人乘用車領域處于領先地位。純電動公交車能夠為長途運輸提供服務,而電池成本每年降低10%。

    Beijing, Jianghuai

    合肥18路純電動客車

    同濟大學新能源汽車工程中心副主任王哲表示,目前,各國80%的新能源汽車都是為公交車服務的。最早使用的城市是紐約(1998年),擁有5700多輛汽車;倫敦從2006年開始應用,到2016年底將達到1700輛。此外,燃料電池公交車在加拿大、挪威和德國被廣泛使用。在中國,傳統公交車可載91人,純電動公交車可載63人,但人均能耗僅為傳統公交車的一半。根據“十二五”規劃,到2015年,中國的公交車數量將達到60萬輛,未來新能源公交車將有廣闊的市場。

    作為新能源汽車動力電池供應商,國軒高科目前主要為江淮愛唯在私人純電動汽車領域提供電池組。該公司工程院院長謝佳表示,根據國際能源署的最新數據,2013年全球純電動汽車數量將達到34萬輛,2020年將達到2400萬輛。這一統計數據僅限于純電動汽車和插電式混合動力汽車。市場運營數據顯示,作為全球首條商用純電動公交線路,合肥18路公交車已運營四年零兩個月,總里程600萬公里,自行車里程超過26萬公里。從電池使用成本來看,每年的下降率約為10%。

    對于私人純電動汽車,會議透露,目前合肥江汽汽車行駛里程已達5000萬公里,自行車行駛里程超過7萬公里,電池容量保持在90%以上。此外,安徽安凱純電動客車已完成承載3噸沙袋往返合肥、樅陽的長途試驗,證明該客車可完成400公里左右的負荷長途運行,具備未來在全省使用純電動長途客車的服務能力。

    據了解,安徽省新能源汽車產業發展聯盟由16個成員組成,計劃在合潮經濟開發區建設產值超千億的安徽省新能量汽車產業基地。19日,安徽省新能源汽車產業發展聯盟第一次專家會議召開。來自上海同濟大學、北京郵電大學、我省高校和企業的代表就新能源產業發展進行了探討。會議透露,安徽省新能源汽車的研發在公交車和私人乘用車領域處于領先地位。純電動公交車能夠為長途運輸提供服務,而電池成本每年降低10%。

    Beijing, Jianghuai

    合肥18路純電動客車

    同濟大學新能源汽車工程中心副主任王哲表示,目前,各國80%的新能源汽車都是為公交車服務的。最早使用的城市是紐約(1998年),擁有5700多輛汽車;

    倫敦從2006年開始應用,到2016年底將達到1700輛。此外,燃料電池公交車在加拿大、挪威和德國被廣泛使用。在中國,傳統公交車可載91人,純電動公交車可載63人,但人均能耗僅為傳統公交車的一半。根據“十二五”規劃,到2015年,中國的公交車數量將達到60萬輛,未來新能源公交車將有廣闊的市場。

    作為新能源汽車動力電池供應商,國軒高科目前主要為江淮愛唯在私人純電動汽車領域提供電池組。該公司工程院院長謝佳表示,根據國際能源署的最新數據,2013年全球純電動汽車數量將達到34萬輛,2020年將達到2400萬輛。這一統計數據僅限于純電動汽車和插電式混合動力汽車。市場運營數據顯示,作為全球首條商用純電動公交線路,合肥18路公交車已運營四年零兩個月,總里程600萬公里,自行車里程超過26萬公里。從電池使用成本來看,每年的下降率約為10%。

    對于私人純電動汽車,會議透露,目前合肥江汽汽車行駛里程已達5000萬公里,自行車行駛里程超過7萬公里,電池容量保持在90%以上。此外,安徽安凱純電動客車已完成承載3噸沙袋往返合肥、樅陽的長途試驗,證明該客車可完成400公里左右的負荷長途運行,具備未來在全省使用純電動長途客車的服務能力。

    據了解,安徽省新能源汽車產業發展聯盟由16個成員組成,計劃在合潮經濟開發區建設產值超千億的安徽省新能量汽車產業基地。

    標簽:北京江淮

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