今年1月入手北汽E150EV的新能源先鋒車主楊靜，已成為愛好者級別的電動車“玩家”。在他的新車后備箱里，一個寬大的盒子占據了大部分空間，這是一個汽油發電機，作為緊急救援手段。有了這種特殊設備，楊先生成為了為數不多的敢于跑出北京的電動車車主之一。
純電動汽車車主楊先生放置在行李箱中的應急發電機。
續航里程為160公里，這是北汽E150EV給出的官方技術指標。然而，很少有車主敢一口氣跑60多公里，他們害怕電池耗盡，躺在路上。“別說去天津，就連去香河都很嚇人。”一位經常與楊靜交流的先鋒車主說，純電動汽車的使用成本確實很低，100公里的電費也要十幾塊錢，但里程焦慮的陰影揮之不去。只要剩余電量降到一半以下，你就必須提醒自己不要逃跑。
這種焦慮，楊靜也有親身經歷。1月份，他開著一輛電動汽車去了北宮森林公園，當電池只有30%時，他終于找到了一家食堂借了電源插座給它充電，并向車主支付了50元的電費。更糟糕的是，普通電源充電需要幾個小時，他幾乎被寒風凍住了。
如何擺脫里程焦慮？憑借自動化控制的專業背景和多年的實驗室實踐經驗，楊靜思考著為他的電動汽車添加應急電源。在聯系了多家設備制造商后，他找到了一臺與E150EV正好匹配的汽油發電機。添加8升機油可以使E150EV再行駛80或90公里。
2月6日，他駕駛E150EV和四個朋友直奔南開大學。在路上，我在武清停了下來，用朋友家的家用電源充電。回程時，我用發電機在加油站附近充電200-300米。“公共充電設施將供不應求，應急發電機是比4S店救援服務更可靠的手段。”楊靜認為，高速等待救援車輛太耗時，拖車的費用也得自己支付。最好自救。然而，他并不容易使用發電機充電，只是偶爾跑一次長路。作為他的交通工具，電動車基本上每天都要在城市里轉一圈接孩子。
在安徽、山東等私人電動汽車較多的地區，在電動汽車上加裝發電機甚至成為一些汽車修理廠的改裝項目，實際上是將純電動汽車變成了增程混合動力汽車。
對此，北京新能源公司技術人員提醒，發電機排放污染嚴重，有違純電動汽車環保出行的初衷，也會影響電動汽車的電池穩定性。我希望車主不要采取這種緊急救援措施。需要經常跑長途的消費者在做出購買決定之前，必須對純電動汽車、混合動力汽車和普通汽油汽車進行比較和稱重。
除了發電機，還有更好的應急救援方法嗎？楊晶已經開始嘗試使用太陽能作為補充電源。他定制了適合車頂安裝的光伏板，希望在電池耗盡后讓汽車行駛一兩公里，以方便尋找充電電源。今年1月入手北汽E150EV的新能源先鋒車主楊靜，已成為愛好者級別的電動車“玩家”。在他的新車后備箱里，一個寬大的盒子占據了大部分空間，這是一個汽油發電機，作為緊急救援手段。有了這種特殊設備，楊先生成為了為數不多的敢于跑出北京的電動車車主之一。
純電動汽車車主楊先生放置在行李箱中的應急發電機。
續航里程為160公里，這是北汽E150EV給出的官方技術指標。然而，很少有車主敢一口氣跑60多公里，他們害怕電池耗盡，躺在路上。“更不用說去天津了，連去香河都很可怕。”一只蝎子……
經常與楊晶交流的r車主表示，純電動汽車的使用成本確實很低，100公里的電費也要十幾塊錢，但里程焦慮的陰影揮之不去。只要剩余電量降到一半以下，你就必須提醒自己不要逃跑。
這種焦慮，楊靜也有親身經歷。1月份，他開著一輛電動汽車去了北宮森林公園，當電池只有30%時，他終于找到了一家食堂借了電源插座給它充電，并向車主支付了50元的電費。更糟糕的是，普通電源充電需要幾個小時，他幾乎被寒風凍住了。
如何擺脫里程焦慮？憑借自動化控制的專業背景和多年的實驗室實踐經驗，楊靜思考著為他的電動汽車添加應急電源。在聯系了多家設備制造商后，他找到了一臺與E150EV正好匹配的汽油發電機。添加8升機油可以使E150EV再行駛80或90公里。
2月6日，他駕駛E150EV和四個朋友直奔南開大學。在路上，我在武清停了下來，用朋友家的家用電源充電。回程時，我用發電機在加油站附近充電200-300米。“公共充電設施將供不應求，應急發電機是比4S店救援服務更可靠的手段。”楊靜認為，高速等待救援車輛太耗時，拖車的費用也得自己支付。最好自救。然而，他并不容易使用發電機充電，只是偶爾跑一次長路。作為他的交通工具，電動車基本上每天都要在城市里轉一圈接孩子。
在安徽、山東等私人電動汽車較多的地區，在電動汽車上加裝發電機甚至成為一些汽車修理廠的改裝項目，實際上是將純電動汽車變成了增程混合動力汽車。
對此，北京新能源公司技術人員提醒，發電機排放污染嚴重，有違純電動汽車環保出行的初衷，也會影響電動汽車的電池穩定性。我希望車主不要采取這種緊急救援措施。需要經常跑長途的消費者在做出購買決定之前，必須對純電動汽車、混合動力汽車和普通汽油汽車進行比較和稱重。
除了發電機，還有更好的應急救援方法嗎？楊晶已經開始嘗試使用太陽能作為補充電源。他定制了適合車頂安裝的光伏板，希望在電池耗盡后讓汽車行駛一兩公里，以方便尋找充電電源。
標簽：北京
“關于特斯拉的戰略問題和未來的發展動向，我們都已經做好了規劃。不得不說，投資特斯拉是戴姆勒集團做出的最好的選擇之一。
1900/1/1 0:00:00第一電動網編譯李媛媛第一電動網最近為讀者介紹了幾則特斯拉ModelS車主和這款高端電動車的故事。
1900/1/1 0:00:00政府部門對純電動汽車產業的扶持正在日趨“系統化”。
1900/1/1 0:00:002014年的央視315晚會，曝光四輪車非法生產和銷售的亂象。其他媒體的后續報道，則將報道重心轉向了微型電動車或稱低速電動車。
1900/1/1 0:00:00在不少人眼中，純電動車大多是城市短途代步工具，寶馬MINIE和沃藍達的實地測試都顯示，普通用戶駕駛電動汽車的實際里程均不足50英里（80公里）。
1900/1/1 0:00:00日前，海外媒體報道，保時捷CEO已經確認公司正在考慮推出一款純電動車型，該車的最大續航里程至少會在300km以上。
1900/1/1 0:00:00
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