根據2013年的數據，在紐約5萬多輛出租車中，只有7輛是電動汽車。在這七輛車中，兩輛特斯拉目前處于閑置狀態，三輛當地出租車因維修而停運，一輛出租車不得不關閉暖氣以節省電力。
然而，這七輛電動汽車的司機之一路易斯·卡斯特羅（Luis Castro）在紐約布朗克斯的一家社區出租車服務公司正常運營。
卡斯特羅現年65歲。他開著一輛中國制造的比亞迪e6往返于伊甸山的Llama Limousine公司，接送接受過醫療補助的人。
當他第一次向孩子們介紹新車時，孩子們并不同意，“唉，爸爸，沒人開電動車”。他說，孩子們仍然這樣教他：“你在想什么？”但他沒有因此退縮。“20年后，人們會知道我是紐約布朗克斯的第一個（電動）出租車司機。”
乘出租車嚇跑乘客。
另外兩輛電動出租車就沒那么成功了。上東區的法雷爾豪華轎車服務公司擁有兩輛特斯拉，在技術性能方面從未出現過任何問題。據該公司稱，他們盡可能地將乘客拉到漢普頓。
但它在吸引客戶方面并不那么順利。由于兩輛特斯拉汽車的運營成本比車隊中其他汽車的平均成本高出20%，該公司不得不向這兩輛車的乘客收取額外費用。
38歲的Patrick Farrell是該公司的老板之一，他說他們最初想要一輛符合公司形象的豪華車。“盡管普銳斯也是電動的，但它不能給人類似的感覺。”
他還表示，客戶一直在要求環保車輛，但很少有人選擇高價出租車。
“這并沒有像我們希望的那樣成為一種氣候。”法雷爾說。
該公司計劃在春季再次推廣這兩款特斯拉汽車。春天過后，你可以避免這兩輛昂貴的特斯拉汽車因雪和除冰鹽而受損。
電動出租車舉步維艱。
與此同時，電動出租車在該市的試運營也面臨著挑戰。起初，這個城市有四輛電動出租車。出租車和豪華轎車委員會的一位發言人在一封電子郵件中表示，其中一人發生了事故，但沒有透露另外兩人的情況。
Uppkar Thind今年43歲。他開著紐約大都會區唯一一輛仍在運營的電動出租車。去年秋天，他告訴作者，在他17年的出租車司機生涯中，他最喜歡的就是開這輛日產Leaf。他說，駕駛這輛電動汽車穿過紐約市中心所帶來的關注讓他感覺自己是“出租車行業的賈斯汀·比伯”。
但現在，他說，即使到了四月份，一年的合同也很難結束。
“我很頑強，很投入。”Tinder說，“我之所以堅持，純粹是因為我的愛好。”
在征得乘客同意的情況下，他還將關閉暖氣以延長行駛里程。“我會通知他們，他們可以忍受5或10分鐘的車程（不加熱）。”
Tinder說，去年夏天和秋天，他的收入比過去還要差，但在冬天，與普通出租車相比，他虧損了。
在寒冷的天氣里，由于溫度低，電池效率降低，葉子從每次充電45到75英里減少到不到35英里。在特別寒冷的日子里，一次充電的里程數甚至會減少到25英里。
這樣一來，Tinder不得不放棄更多的乘客，并花費更多的時間為汽車充電。紐約只有兩個充電站，一個在唐人街，另一個在時代廣場。
此外，充電站并不總是正常工作。
“這些設備非常敏感，”Tinder說。“它們不像普通的燃油泵。它會有各種錯誤和故障，需要通過重新啟動來解決。”
在審判期間，他被迫重啟了大約20次。偶爾，他會打電話尋求技術支持。但有時，即使他打了一個電話，也無法使充電站成功運行。
消費者期望：車稍微豪華一點
與Tinder不同，Castro不需要關閉暖氣，而且在冬天，一次充電的里程數超過120英里，在其他季節甚至更長。他說，駕駛電動汽車可以讓他每月額外支付125美元的租金，但節省了300多美元的汽油費。
總部位于洛杉磯的e6制造商比亞迪的發言人表示，這款車在布朗克斯的成功歸功于它的設計。根據2013年的數據，在新增的5萬多輛出租車中……
ork，只有7輛是電動汽車。在這七輛車中，兩輛特斯拉目前處于閑置狀態，三輛當地出租車因維修而停運，一輛出租車不得不關閉暖氣以節省電力。
然而，這七輛電動汽車的司機之一路易斯·卡斯特羅（Luis Castro）在紐約布朗克斯的一家社區出租車服務公司正常運營。
卡斯特羅現年65歲。他開著一輛中國制造的比亞迪e6往返于伊甸山的Llama Limousine公司，接送接受過醫療補助的人。
當他第一次向孩子們介紹新車時，孩子們并不同意，“唉，爸爸，沒人開電動車”。他說，孩子們仍然這樣教他：“你在想什么？”但他沒有因此退縮。“20年后，人們會知道我是紐約布朗克斯的第一個（電動）出租車司機。”
乘出租車嚇跑乘客。
另外兩輛電動出租車就沒那么成功了。上東區的法雷爾豪華轎車服務公司擁有兩輛特斯拉，在技術性能方面從未出現過任何問題。據該公司稱，他們盡可能地將乘客拉到漢普頓。
但它在吸引客戶方面并不那么順利。由于兩輛特斯拉汽車的運營成本比車隊中其他汽車的平均成本高出20%，該公司不得不向這兩輛車的乘客收取額外費用。
38歲的Patrick Farrell是該公司的老板之一，他說他們最初想要一輛符合公司形象的豪華車。“盡管普銳斯也是電動的，但它不能給人類似的感覺。”
他還表示，客戶一直在要求環保車輛，但很少有人選擇高價出租車。
“這并沒有像我們希望的那樣成為一種氣候。”法雷爾說。
該公司計劃在春季再次推廣這兩款特斯拉汽車。春天過后，你可以避免這兩輛昂貴的特斯拉汽車因雪和除冰鹽而受損。
電動出租車舉步維艱。
與此同時，電動出租車在該市的試運營也面臨著挑戰。起初，這個城市有四輛電動出租車。出租車和豪華轎車委員會的一位發言人在一封電子郵件中表示，其中一人發生了事故，但沒有透露另外兩人的情況。
Uppkar Thind今年43歲。他開著紐約大都會區唯一一輛仍在運營的電動出租車。去年秋天，他告訴作者，在他17年的出租車司機生涯中，他最喜歡的就是開這輛日產Leaf。他說，駕駛這輛電動汽車穿過紐約市中心所帶來的關注讓他感覺自己是“出租車行業的賈斯汀·比伯”。
但現在，他說，即使到了四月份，一年的合同也很難結束。
“我很頑強，很投入。”Tinder說，“我之所以堅持，純粹是因為我的愛好。”
在征得乘客同意的情況下，他還將關閉暖氣以延長行駛里程。“我會通知他們，他們可以忍受5或10分鐘的車程（不加熱）。”
Tinder說，去年夏天和秋天，他的收入比過去還要差，但在冬天，與普通出租車相比，他虧損了。
在寒冷的天氣里，由于溫度低，電池效率降低，葉子從每次充電45到75英里減少到不到35英里。在特別寒冷的日子里，一次充電的里程數甚至會減少到25英里。
這樣一來，Tinder不得不放棄更多的乘客，并花費更多的時間為汽車充電。紐約只有兩個充電站，一個在唐人街，另一個在時代廣場。
此外，充電站并不總是正常工作。
“這些設備非常敏感，”Tinder說。“它們不像普通的燃油泵。它會有各種錯誤和故障，需要通過重新啟動來解決。”
在審判期間，他被迫重啟了大約20次。偶爾，他會打電話尋求技術支持。但有時，即使他打了一個電話，也無法使充電站成功運行。
消費者期望：車稍微豪華一點
與Tinder不同，Castro不需要關閉暖氣，而且在冬天，一次充電的里程數超過120英里，在其他季節甚至更長。他說，駕駛電動汽車可以讓他每月額外支付125美元的租金，但節省了300多美元的汽油費。
總部位于洛杉磯的e6制造商比亞迪的發言人表示，這款車在布朗克斯的成功歸功于它的設計。
家住杭州城西世紀新城的朱先生是環保達人，盤算著買一輛比亞迪E6新能源汽車作為第二輛家庭用車。在一一消除了充電問題、日常保養以及售后維修等憂慮后，他卻在保險問題上糾結不已。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者胡笑菲2014年3月18日，安凱汽車000868SZ披露其2013年公司年報。
1900/1/1 0:00:00最近特斯拉在中國火了，這一美國高端電動跑車品牌在中國掀起了一股前所未見的電動車旋風：微信朋友圈里瘋傳各種特斯拉帖子，小米創始人雷軍率先訂購兩臺，特斯拉美國股價暴漲，
1900/1/1 0:00:0014日，廣州市政府常務會議審議并通過了《廣州市人民政府關于加強和規范出租車行業管理，緩解“打的難”問題的意見》以下簡稱《意見》，《意見》提出在2016年前加大運力，
1900/1/1 0:00:00“關于特斯拉的戰略問題和未來的發展動向，我們都已經做好了規劃。不得不說，投資特斯拉是戴姆勒集團做出的最好的選擇之一。
1900/1/1 0:00:00第一電動網編譯李媛媛第一電動網最近為讀者介紹了幾則特斯拉ModelS車主和這款高端電動車的故事。
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汽車導航