17日，財政部、科技部、工信部、發改委發布通知，新一輪新能源補貼政策出臺。從文件的第一句可以看出，這項政策有兩個目的。一是加快發展新能源汽車產業；第二，推進節能減排，推進大氣污染治理。但如果從“以京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物控制任務重的地區為重點”的選擇性實施來看，那么“推進節能減排，推進大氣污染治理”無疑是重點。
純電動、混合動力、燃料電池是政策補貼的三大“新能源”。目前國內電力主要靠燒煤，也就是說大部分的電力來源還是化石能源。在京津冀、長三角、珠三角，燃煤發電占比更大。在北京周邊的河北、天津，有很多熱電廠專門為北京供電。
那么問題來了，“新能源”是否比使用柴油汽油更節能環保？尤其是純電動和混合動力。另外，“新能源”是不是在這個地方環保，在另一個地方不環保？因為在物理上，能量是守恒的。做了同樣的事情，這個地方就保住了，肯定還會有其他地方來彌補。當然，如果在相關部門的思維中，中心城市比其他地區更重要，這里的環境污染要比其他地方治理得更多，那么這種“新能源”確實可以發揮作用。
另外，直接用錢砸，真的能刺激新能源汽車消費，進而產生節能減排的效果嗎？如果錢賣不出去，那么政府相關部門就應該考慮換個思路，而不是遇到什么問題就用人民幣赤裸裸的刺激。財政收入來自普通納稅人。對他們來說，掙些錢不容易。他們應該存錢嗎？
在此輪政策之前，已經有多輪刺激政策，但都是人民幣。前幾輪政策有什么效果？可惜沒有政府部門公布相關數據。在北京這樣的城市道路上，已經很少見到新能源汽車了。偶爾有一兩輛新能源公交車經過，里面依然沒有乘客，只有司機。深圳在推電動出租車，司機卻調侃自己是老鼠。
為什么電動車等新能源推廣緩慢？沒有其他兩個原因。一個是使用不方便。比如北京這樣的城市，找個充電的地方應該不容易。我記得西三環航天橋下有一個，但是當年鮮亮的綠色裝飾現在已經蒙上了厚厚的灰塵。延慶和房山在做試點，但都是在出租車。另一個就是用起來不經濟。即使有這個政府補貼，新能源汽車還是太貴了。一輛新能源車的價格往往比同級別的普通能源車高得離譜。沒辦法，普通消費者只能敬而遠之。
在新能源還遠沒有做到安全可靠、經濟便捷、實用之前，利用補貼實現節能減排的可能性較小，無論采取多少政策都會事半功倍。不信可以做個調查。有多少人愿意買有補貼的新能源車？以上四大部委那么多聰明的腦袋，你應該真的能想出比砸錢更好的辦法！第一電氣網(www.d1ev.com)聲明:以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息的目的是為了傳播更多信息，并不代表此消息代表第一電氣網的立場或贊同其觀點、立場或描述。17日，財政部、科技部、工信部、發改委發布通知，新一輪新能源補貼政策出臺。從文件的第一句可以看出，這項政策有兩個目的。一是加快發展新能源汽車產業；第二，推進節能減排，推進大氣污染治理。但如果從“以京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物控制任務重的地區為重點”的選擇性實施來看，那么“推進節能減排，推進大氣污染治理”無疑是重點。
純電動、混合動力、燃料電池是政策補貼的三大“新能源”。目前國內電力主要靠燒煤，也就是說大部分的電力來源還是化石能源。在京津冀、長三角、珠三角，燃煤發電占比更大。在北京周邊的河北、天津，有很多熱電廠專門為北京供電。
那么問題來了，“新能源”是否比使用柴油汽油更節能環保？尤其是純電動和混合動力。另外，“新能源”是不是在這個地方環保，在另一個地方不環保？因為在物理上，能量是守恒的。做了同樣的事情，這個地方就保住了，肯定還會有其他地方來彌補。當然，如果在相關部門的思維中，中心城市比其他地區更重要，這里的環境污染要比其他地方治理得更多，那么這種“新能源”確實可以發揮作用。
另外，直接用錢砸，真的能刺激新能源汽車消費，進而產生節能減排的效果嗎？如果錢賣不出去，那么政府相關部門就應該考慮換個思路，而不是遇到什么問題就用人民幣赤裸裸的刺激。財政收入來自普通納稅人。對他們來說，掙些錢不容易。他們應該存錢嗎？
在此輪政策之前，已經有多輪刺激政策，但都是人民幣。前幾輪政策有什么效果？可惜沒有政府部門公布相關數據。在北京這樣的城市道路上，已經很少見到新能源汽車了。偶爾有一兩輛新能源公交車經過，里面依然沒有乘客，只有司機。深圳在推電動出租車，司機卻調侃自己是老鼠。
為什么電動車等新能源推廣緩慢？沒有其他兩個原因。一個是使用不方便。比如北京這樣的城市，找個充電的地方應該不容易。我記得西三環航天橋下有一個，但是當年鮮亮的綠色裝飾現在已經蒙上了厚厚的灰塵。延慶和房山在做試點，但都是在出租車。另一個就是用起來不經濟。即使有這個政府補貼，新能源汽車還是太貴了。一輛新能源車的價格往往比同級別的普通能源車高得離譜。沒辦法，普通消費者只能敬而遠之。
在新能源還遠沒有做到安全可靠、經濟便捷、實用之前，利用補貼實現節能減排的可能性較小，無論采取多少政策都會事半功倍。不信可以做個調查。有多少人愿意買有補貼的新能源車？以上四大部委那么多聰明的腦袋，你應該真的能想出比砸錢更好的辦法！
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第一電動網編譯李媛媛菲斯科的另一個潛在買家浮出了水面。
1900/1/1 0:00:00日前，天津市道路運輸行業召開清潔能源汽車推廣應用工作會議，同時，國內首個清潔能源汽車推廣基地正式投入使用，標志著本市道路運輸行業進入清潔綠色、低碳環保交通運輸體系建設新時代。
1900/1/1 0:00:00近日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委以下簡稱四部委聯合下發了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。
1900/1/1 0:00:00對于比亞迪汽車，大家很容易聯想到它的掌門人、”電池大王”王傳福，以及其”分分鐘造出Tesla”的”豪言壯語”，但我想就目前比亞迪的目標用戶來說，什么時候造出Tesla并不重要，
1900/1/1 0:00:00進入9月以來，滬指股市大盤持續走高，其中9月9日一天，漲幅達339，創一年以來最高漲幅。汽車板塊也是全線飄紅，比亞迪、海馬汽車、一汽轎車等均有不同程度漲幅。
1900/1/1 0:00:00目前生產以傳統汽油、柴油為燃料的汽車廠商已開始逐漸研發并生產以混合動力和電動作為動力的車型，這其中則包括通用汽車，而通用在推出雪佛蘭沃藍達和凱迪拉克ELR后還計劃研發一款新能源車型。
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