福特高管近日表示，未來歐洲汽車市場最終將停止萎縮，但車企之間的價格戰不會停止。
據蓋世汽車網8月16日援引路透社報道，福特高管近日表示，未來歐洲汽車市場最終將停止萎縮，但車企之間的價格戰不會停止。
盡管今年7月西歐乘用車銷量同比增長4%，并出現第二次反彈，但福特歐洲銷售主管Roelant de Waard表示，他指出：“從價格的角度來看，我認為目前沒有任何緩解的跡象。所有消費者都意識到汽車公司、汽車行業和地區市場都處于衰退之中，因此他們預計價格會有所優惠。”
福特歐洲銷售主管Roelant de Waard（個人資料圖片）
包括福特在內的大多數汽車公司傾向于在今年第二季度減少在歐洲的虧損，距離實現盈虧平衡不遠。然而，由于整個汽車市場的年銷量已從2007年的1800萬輛大幅下降到1400萬輛，為了維持銷量，它被迫向消費者提供折扣并大幅降價。
7月，福特在歐洲19個核心市場的銷量同比增長9%，達到9萬輛，新款B-Max小型MPV推動了需求增長。
Roelant de Waard預測，福特品牌在歐洲的市場份額將保持在或略高于去年8%的水平，這主要是由于新上市的小型SUV wing beat的勢頭；歐洲汽車市場預計年銷量為1370萬輛，接近過去12個月的1350萬輛。福特高管近日表示，未來歐洲汽車市場最終將停止萎縮，但車企之間的價格戰不會停止。
據蓋世汽車網8月16日援引路透社報道，福特高管近日表示，未來歐洲汽車市場最終將停止萎縮，但車企之間的價格戰不會停止。
盡管今年7月西歐乘用車銷量同比增長4%，并出現第二次反彈，但福特歐洲銷售主管Roelant de Waard表示，他指出：“從價格的角度來看，我認為目前沒有任何緩解的跡象。所有消費者都意識到汽車公司、汽車行業和地區市場都處于衰退之中，因此他們預計價格會有所優惠。”
福特歐洲銷售主管Roelant de Waard（個人資料圖片）
包括福特在內的大多數汽車公司傾向于在今年第二季度減少在歐洲的虧損，距離實現盈虧平衡不遠。然而，由于整個汽車市場的年銷量已從2007年的1800萬輛大幅下降到1400萬輛，為了維持銷量，它被迫向消費者提供折扣并大幅降價。
7月，福特在歐洲19個核心市場的銷量同比增長9%，達到9萬輛，新款B-Max小型MPV推動了需求增長。
Roelant de Waard預測，福特品牌在歐洲的市場份額將保持在或略高于去年8%的水平，這主要是由于新上市的小型SUV wing beat的勢頭；歐洲汽車市場預計年銷量為1370萬輛，接近過去12個月的1350萬輛。
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