標準普爾在最近的一份報告中表示，中國汽車行業對國內外汽車制造商來說仍有誘人的增長機會；報告指出，中國汽車制造商增長的關鍵可能是改變其增長戰略。
該報告的標題是“對于本土汽車制造商來說，適應性是縮小與全球巨頭差距的關鍵”。
標準&；Poor's Ratings Services的信貸分析師Matthew Kong表示，該機構相信，中國龐大的市場規模和較低的汽車保有量將繼續支持汽車需求。標準普爾預測，2013年中國乘用車銷量將增長10%-15%。盡管這一增長低于截至2011年的十年中17%-19%的增長，但與除美國以外的其他主要地區5%甚至更低的增長相比，這一增長仍然令人印象深刻。今年美國的汽車銷售非常強勁。
報道稱，在外國汽車制造商選擇大型國有企業作為合資伙伴后，中國許多私營原始設備制造商開始開發自己的品牌汽車。產業整合可能會使當地的原始設備制造商變得更強，從而在與大型外國汽車制造商的競爭中處于更有利的地位。
孔磊表示，并購將有助于國內汽車制造商提高市場份額，擴大產品線，節省研發成本。這些效益最終將轉化為更強的競爭力，并將體現在運營效率的提高和成本基礎的下降上。得益于品牌知名度和更高的產品標準，外國汽車制造商在中國市場仍然具有強大的競爭優勢。缺乏技術創新和優秀的自主品牌是中國汽車制造商的致命弱點。
孔磊還表示，隨著技術、環境標準和快速變化的消費者口味導致資本需求增加，小型汽車制造商的競爭力可能會前所未有地削弱。性能不佳的汽車制造商可能會陷入困境。
報告稱，如果國內汽車制造商不能縮小與國際汽車制造商的差距，今年中國自主品牌汽車的市場份額可能會降至40%以下。
標準普爾在最近的一份報告中表示，中國汽車行業對國內外汽車制造商來說仍有誘人的增長機會；報告指出，中國汽車制造商增長的關鍵可能是改變其增長戰略。
該報告的標題是“對于本土汽車制造商來說，適應性是縮小與全球巨頭差距的關鍵”。
標準&；Poor's Ratings Services的信貸分析師Matthew Kong表示，該機構相信，中國龐大的市場規模和較低的汽車保有量將繼續支持汽車需求。標準普爾預測，2013年中國乘用車銷量將增長10%-15%。盡管這一增長低于截至2011年的十年中17%-19%的增長，但與除美國以外的其他主要地區5%甚至更低的增長相比，這一增長仍然令人印象深刻。今年美國的汽車銷售非常強勁。
報道稱，在外國汽車制造商選擇大型國有企業作為合資伙伴后，中國許多私營原始設備制造商開始開發自己的品牌汽車。產業整合可能會使當地的原始設備制造商變得更強，從而在與大型外國汽車制造商的競爭中處于更有利的地位。
孔磊表示，并購將有助于國內汽車制造商提高市場份額，擴大產品線，節省研發成本。這些效益最終將轉化為更強的競爭力，并將體現在運營效率的提高和成本基礎的下降上。得益于品牌知名度和更高的產品標準，外國汽車制造商在中國市場仍然具有強大的競爭優勢。缺乏技術創新和優秀的自主品牌是中國汽車制造商的致命弱點。
孔磊還表示，隨著技術、環境標準和快速變化的消費者口味導致資本需求增加，小型汽車制造商的競爭力可能會前所未有地削弱。性能不佳的汽車制造商可能會陷入困境。
報告稱，如果國內汽車制造商不能縮小與國際汽車制造商的差距，今年中國自主品牌汽車的市場份額可能會降至40%以下。
杭州西湖電子集團近日稱，首批300箱由西湖電子集團自行研發的新一代快換電池箱已進入杭州的私人租賃電動汽車換電站系統，其中140組電池箱已經進入了各個換電站。
1900/1/1 0:00:00今天看到兩則消息，一則來中國媒體，認為隨著李總理關于新能源汽車發展需求，整個新能源板塊上揚，奧迪、寶馬、奔馳等車企在內，先后宣布”新能源布局”，豐田、本田、日產和三菱也相繼發表響應聲明，
1900/1/1 0:00:00標準普爾在近期發布的一篇報告中稱，中國汽車業對于國內和國際汽車生產商而言仍具有誘人的增長機會報告暗示，中國汽車生產商增長的關鍵或在于改變增長策略。
1900/1/1 0:00:00試駕電動汽車不必遠赴嘉定，隨著”全城熱駕”新能源車試駕活動于12日啟動，上海市民可在靜安、楊浦、長寧等11處試駕點預約體驗電動汽車。
1900/1/1 0:00:00中國汽車工業協會秘書長董揚在近日中國汽車工業協會月度分析會上表示，目前中國新能源汽車的發展還處于摸索階段，需要城市與城市之間，甚至國家與國家之間共同合作，而地方保護主義嚴重阻礙其發展。
1900/1/1 0:00:00國家能源委專家咨詢委員會主任、國家能源局原局長張國寶12日做客人民網時表示，目前，制約我國電動汽車發展主要有技術、政策環境等方面的因素。要發展電動汽車，電池技術首先要獲得突破。
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