標準普爾在最近的一份報告中表示，中國汽車行業對國內外汽車制造商來說仍有誘人的增長機會；報告指出，中國汽車制造商增長的關鍵可能是改變其增長戰略。
該報告的標題是“對于本土汽車制造商來說，適應性是縮小與全球巨頭差距的關鍵”。
標準&；Poor's Ratings Services的信貸分析師Matthew Kong表示，該機構相信，中國龐大的市場規模和較低的汽車保有量將繼續支持汽車需求。標準普爾預測，2013年中國乘用車銷量將增長10%-15%。盡管這一增長低于截至2011年的十年中17%-19%的增長，但與除美國以外的其他主要地區5%甚至更低的增長相比，這一增長仍然令人印象深刻。今年美國的汽車銷售非常強勁。
報道稱，在外國汽車制造商選擇大型國有企業作為合資伙伴后，中國許多私營原始設備制造商開始開發自己的品牌汽車。產業整合可能會使當地的原始設備制造商變得更強，從而在與大型外國汽車制造商的競爭中處于更有利的地位。
孔磊表示，并購將有助于國內汽車制造商提高市場份額，擴大產品線，節省研發成本。這些效益最終將轉化為更強的競爭力，并將體現在運營效率的提高和成本基礎的下降上。得益于品牌知名度和更高的產品標準，外國汽車制造商在中國市場仍然具有強大的競爭優勢。缺乏技術創新和優秀的自主品牌是中國汽車制造商的致命弱點。
孔磊還表示，隨著技術、環境標準和快速變化的消費者口味導致資本需求增加，小型汽車制造商的競爭力可能會前所未有地削弱。性能不佳的汽車制造商可能會陷入困境。
報告稱，如果國內汽車制造商不能縮小與國際汽車制造商的差距，今年中國自主品牌汽車的市場份額可能會降至40%以下。
標準普爾在最近的一份報告中表示，中國汽車行業對國內外汽車制造商來說仍有誘人的增長機會；報告指出，中國汽車制造商增長的關鍵可能是改變其增長戰略。
該報告的標題是“對于本土汽車制造商來說，適應性是縮小與全球巨頭差距的關鍵”。
標準&；Poor's Ratings Services的信貸分析師Matthew Kong表示，該機構相信，中國龐大的市場規模和較低的汽車保有量將繼續支持汽車需求。標準普爾預測，2013年中國乘用車銷量將增長10%-15%。盡管這一增長低于截至2011年的十年中17%-19%的增長，但與除美國以外的其他主要地區5%甚至更低的增長相比，這一增長仍然令人印象深刻。今年美國的汽車銷售非常強勁。
報道稱，在外國汽車制造商選擇大型國有企業作為合資伙伴后，中國許多私營原始設備制造商開始開發自己的品牌汽車。產業整合可能會使當地的原始設備制造商變得更強，從而在與大型外國汽車制造商的競爭中處于更有利的地位。
孔磊表示，并購將有助于國內汽車制造商提高市場份額，擴大產品線，節省研發成本。這些效益最終將轉化為更強的競爭力，并將體現在運營效率的提高和成本基礎的下降上。得益于品牌知名度和更高的產品標準，外國汽車制造商在中國市場仍然具有強大的競爭優勢。缺乏技術創新和優秀的自主品牌是中國汽車制造商的致命弱點。
孔磊還表示，隨著技術、環境標準和快速變化的消費者口味導致資本需求增加，小型汽車制造商的競爭力可能會前所未有地削弱。性能不佳的汽車制造商可能會陷入困境。
報告稱，如果國內汽車制造商不能縮小與國際汽車制造商的差距，今年中國自主品牌汽車的市場份額可能會降至40%以下。
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