德媒：美國電動車市場成交量是德國的35倍

德國的電動汽車銷售一直停滯不前。是不是因為缺乏政策支持，電動汽車在德國的銷量相對較小？德國汽車專家認為，還有其他重要因素。

在國際上，德國在電動汽車的銷售方面落后于其他國家。杜伊斯堡埃森大學汽車學院教授Ferdinand DudenhFFer說。他列舉了一些同時供應美國市場和德國市場的重要電動汽車作為例子。今年上半年，美國市場的營業額是德國市場的35倍。在汽車市場，美國市場的營業額只有德國市場的五倍。

專家指出，德國的政策支持仍然不足。“如果德國對電動汽車的政策不改變，那么德國將永遠落后于全球電動汽車開發團隊。事實上，在電動汽車市場火熱的地方，背后有強大的政策支持。荷蘭就是這樣，政府將為每輛電動汽車補貼5000歐元（相當于約4萬元人民幣）。

如果電動汽車與現有技術競爭，特別是與現有技術下的節能柴油動力汽車競爭，電動汽車勢必不可戰勝，德國就是這樣。首先，對于大多數電動汽車來說，德國目前的技術還沒有達到量產的水平，也沒有達到適合日常生活的標準。其次，電動汽車不僅價格昂貴，而且一次充電最多只能行駛120公里，這讓客戶對這項新技術產生了懷疑。此外，電動汽車的環境效益也存在爭議。由于德國三分之二的電力是由煤炭產生的，如果電動汽車也依賴煤炭發電，那么它排放的二氧化碳不會比傳統節能汽車少。

此前曾在紐約、北京和倫敦亮相的寶馬i3試圖消除一些電動汽車的缺點。至少，它已經將電動汽車的最大行駛距離提高到了180公里；

為了避免額外的成本，寶馬i3還配備了汽油發電機，以便在緊急情況下提供足夠的電力。這款車將于11月上市，售價不低，起價34950歐元（約合人民幣28萬元）。寶馬也敢于憑借這種全新的技術產品進入一直很小的電動汽車市場。德國政府對電動汽車的目標是：到2020年，德國將有100萬輛電動汽車上路。

然而，德國汽車市場作為一個整體，預計市場需求不會像整個歐洲市場那樣迅速反彈。德國汽車工業協會主席在接受德國《每日鏡報》采訪時表示：“西歐的汽車市場即將復蘇。但現在沒有人能確定市場何時復蘇。”

德國的電動汽車銷售一直停滯不前。是不是因為缺乏政策支持，電動汽車在德國的銷量相對較小？德國汽車專家認為，還有其他重要因素。

在國際上，德國在電動汽車的銷售方面落后于其他國家。杜伊斯堡埃森大學汽車學院教授Ferdinand DudenhFFer說。他列舉了一些同時供應美國市場和德國市場的重要電動汽車作為例子。今年上半年，美國市場的營業額是德國市場的35倍。在汽車市場，美國市場的營業額只有德國市場的五倍。

專家指出，德國的政策支持仍然不足。“如果德國對電動汽車的政策不改變，那么德國將永遠落后于全球電動汽車開發團隊。事實上，在電動汽車市場火熱的地方，背后有強大的政策支持。荷蘭就是這樣，政府將為每輛電動汽車補貼5000歐元（相當于約4萬元人民幣）。

如果電動汽車與現有技術競爭，特別是與現有技術下的節能柴油動力汽車競爭，電動汽車勢必不可戰勝，德國就是這樣。首先，對于大多數電動汽車來說，德國目前的技術還沒有達到量產的水平，也沒有達到適合日常生活的標準。其次，電動汽車不僅價格昂貴，而且一次充電最多只能行駛120公里，這讓客戶對這項新技術產生了懷疑。此外，電動汽車的環境效益也存在爭議。由于德國三分之二的電力是由煤炭產生的，如果電動汽車也依賴煤炭發電，那么它排放的二氧化碳不會比傳統節能汽車少。

此前曾在紐約、北京和倫敦亮相的寶馬i3試圖消除一些電動汽車的缺點。至少，它已經將電動汽車的最大行駛距離提高到了180公里；為了避免額外的成本，寶馬i3還配備了汽油發電機，以便在緊急情況下提供足夠的電力。這款車將于11月上市，售價不低，起價34950歐元（約合人民幣28萬元）。寶馬也敢于憑借這種全新的技術產品進入一直很小的電動汽車市場。德國政府對電動汽車的目標是：到2020年，德國將有100萬輛電動汽車上路。

然而，德國汽車市場作為一個整體，預計市場需求不會像整個歐洲市場那樣迅速反彈。德國汽車工業協會主席在接受德國《每日鏡報》采訪時表示：“西歐的汽車市場即將復蘇。但現在沒有人能確定市場何時復蘇。”

標簽：寶馬寶馬i3北京

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