力爭實現量產 燃料電池車成車企聯盟主戰場

日本本田公司和美國通用汽車公司2日正式宣布合作開發燃料電池汽車。兩家公司合作后，燃料電池汽車的開發將集中在豐田和德國寶馬等三大集團。本田和通用汽車將利用該領域豐富的專利來加快發展。在開發競爭日益激烈的推動下，制造成本預計將進一步下降。

據日經中文網7月4日報道，燃料電池汽車通過促進氧氣和氫氣之間的化學反應發電，并驅動電機。與新一代環保汽車之一的純電動汽車相比，燃料電池汽車的加油時間更短，行駛距離更長。

混合動力電動汽車（HV）和純電動汽車使用化石燃料產生的電力作為動力源，而燃料電池汽車使用自然界取之不盡的氫氣和氧氣，并且只排放水。燃料電池汽車被認為是新一代環保汽車的有利競爭對手。為了在幾年內實現大規模生產，制造商正在發起研發競爭。

2002年，豐田和本田首次將燃料電池汽車引入世界。當時，每輛車的制造成本高達1億日元以上。之后，通過技術創新，例如，鉑作為促進氫氣和氧氣反應的催化劑的用量大大減少，制造成本迅速降低。有分析人士認為，豐田將在2015年前推出一款售價約500萬日元（約合人民幣3.7萬元）的汽車型燃料電池汽車。

本田的燃料電池汽車

減少巨額開支

另一方面，由于大規模生產的巨大成本，合作已成為當務之急。2013年1月，豐田宣布與寶馬共同開發。同月，日產宣布與德國戴姆勒和美國福特共同開發。

其中，本田和通用汽車受到了關注。對于2012年在全球售出約380萬輛汽車的本田來說，燃料電池系統的開發成本負擔絕非易事。如果我們與全球銷售約930萬輛汽車的通用汽車攜手合作，燃料電池系統將在2020年之前用于雙方銷售的汽車，負擔將減輕。

此外，各國將出臺的環保限制也是兩家公司合作的背景。加州計劃要求汽車制造商在該州銷售的汽車應包括一定比例的混合動力和純電動等有害物質較少的“零排放汽車”。未來，各國將加強燃油效率限制，一些國家和地區可能無法再銷售以前的發動機汽車。

本田的競爭對手豐田正在充分利用混合動力技術，在燃料電池汽車的開發中，它也在迅速提高技術實力。豐田卓越的混合動力和燃料電池汽車可以共享許多部件，如電動機。通過混合動力帶來的量產效應，燃料電池汽車的制造成本也將降低。

豐田計劃在2020年前與寶馬共同開發一種新的燃料電池基本系統。寶馬在用于氫氣瓶的輕質材料“碳纖維”等相關技術方面具有優勢。雙方將利用各自的優勢加快發展。

積極利用專利優勢

本田和通用汽車也在努力獲得產品效果。根據日本專利分析服務提供商Patent Result Company的統計，觀察美國公布的燃料電池領域專利的綜合實力，通用汽車排名第一，本田排名第三。通用汽車在燃料電池防腐技術方面具有優勢，而本田在促進氫氣和氧氣之間的反應方面具有優勢。

兩家公司合作后，將能夠使用自己的專利進行開發。Patent Result認為“這將對未來的國際權力結構產生巨大影響”。三大集團之間日益激烈的發展競爭有利于大規模生產技術的創新和制造成本的降低，對消費者有利。

根據富士經濟公司的統計，2013年燃料電池汽車的世界市場規模（汽車供應量）僅為15億日元，預計到2025年將飆升至2.91萬億日元。

日本本田和美國通用汽車正式宣布合作……

2日，燃料電池汽車聯合開發中的定量。兩家公司合作后，燃料電池汽車的開發將集中在豐田和德國寶馬等三大集團。本田和通用汽車將利用該領域豐富的專利來加快發展。在開發競爭日益激烈的推動下，制造成本預計將進一步下降。

據日經中文網7月4日報道，燃料電池汽車通過促進氧氣和氫氣之間的化學反應發電，并驅動電機。與新一代環保汽車之一的純電動汽車相比，燃料電池汽車的加油時間更短，行駛距離更長。

混合動力電動汽車（HV）和純電動汽車使用化石燃料產生的電力作為動力源，而燃料電池汽車使用自然界取之不盡的氫氣和氧氣，并且只排放水。燃料電池汽車被認為是新一代環保汽車的有利競爭對手。為了在幾年內實現大規模生產，制造商正在發起研發競爭。

2002年，豐田和本田首次將燃料電池汽車引入世界。當時，每輛車的制造成本高達1億日元以上。之后，通過技術創新，例如，鉑作為促進氫氣和氧氣反應的催化劑的用量大大減少，制造成本迅速降低。有分析人士認為，豐田將在2015年前推出一款售價約500萬日元（約合人民幣3.7萬元）的汽車型燃料電池汽車。

本田的燃料電池汽車

減少巨額開支

另一方面，由于大規模生產的巨大成本，合作已成為當務之急。2013年1月，豐田宣布與寶馬共同開發。同月，日產宣布與德國戴姆勒和美國福特共同開發。

其中，本田和通用汽車受到了關注。對于2012年在全球售出約380萬輛汽車的本田來說，燃料電池系統的開發成本負擔絕非易事。如果我們與全球銷售約930萬輛汽車的通用汽車攜手合作，燃料電池系統將在2020年之前用于雙方銷售的汽車，負擔將減輕。

此外，各國將出臺的環保限制也是兩家公司合作的背景。加州計劃要求汽車制造商在該州銷售的汽車應包括一定比例的混合動力和純電動等有害物質較少的“零排放汽車”。未來，各國將加強燃油效率限制，一些國家和地區可能無法再銷售以前的發動機汽車。

本田的競爭對手豐田正在充分利用混合動力技術，在燃料電池汽車的開發中，它也在迅速提高技術實力。豐田卓越的混合動力和燃料電池汽車可以共享許多部件，如電動機。通過混合動力帶來的量產效應，燃料電池汽車的制造成本也將降低。

豐田計劃在2020年前與寶馬共同開發一種新的燃料電池基本系統。寶馬在用于氫氣瓶的輕質材料“碳纖維”等相關技術方面具有優勢。雙方將利用各自的優勢加快發展。

積極利用專利優勢

本田和通用汽車也在努力獲得產品效果。根據日本專利分析服務提供商Patent Result Company的統計，觀察美國公布的燃料電池領域專利的綜合實力，通用汽車排名第一，本田排名第三。通用汽車在燃料電池防腐技術方面具有優勢，而本田在促進氫氣和氧氣之間的反應方面具有優勢。

兩家公司合作后，將能夠使用自己的專利進行開發。Patent Result認為“這將對未來的國際權力結構產生巨大影響”。三大集團之間日益激烈的發展競爭有利于大規模生產技術的創新和制造成本的降低，對消費者有利。

根據富士經濟公司的統計，2013年燃料電池汽車的世界市場規模（汽車供應量）僅為15億日元，預計到2025年將飆升至2.91萬億日元。

標簽：本田豐田寶馬福特日產

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