蓄勢新能源 比亞迪“走在中間”

在美國純電動汽車特斯拉股價持續上漲的推動下，國產電動汽車的明星股比亞迪再次成為資本市場的寵兒，其股價在今年上半年上漲了約60%。

據經濟觀察報6月17日報道，比亞迪7日召開股東大會，現場擠滿了投資者。根據股東大會的公告，80%的A股參與了投票。投資者關心的是，比亞迪在今年上半年發布近30倍的利潤預增后，能否延續這種增長勢頭。他們將利用這一點來決定未來是繼續持有還是出售。

面對眾多投資者，比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福表示，一旦（電動汽車）的家庭消費開始，比亞德可以在幾分鐘內建成特斯拉。"

顯然，王傳福將今年定義為其第二次騰飛的第一年，他希望比亞迪登上首富寶座時能夠收復ITs的股價，而支撐其股價的重要指標是比亞迪在傳統汽車、it代工、新能源等業務領域的全面復蘇。

道路中線

在王傳福看來，國內電動汽車的私人消費市場還沒有完全啟動。一旦啟動，擁有豐富技術儲備的比亞迪將能夠站上電動汽車改革的制高點。

王傳福認為，特斯拉在推動純電動汽車高端環保理念、培養消費者用車習慣等方面發揮了出色作用。

但在王傳福看來，特斯拉走的高端路線并不適合比亞迪。目前，比亞迪的主要攻擊不是利基高端客戶，也不是普通消費者，而是“走在中間”的公共交通，即電動公交車和電動出租車。對我們來說，純電動汽車技術不是問題，而是市場的問題。要擴大新的生產能力，4-5年就足夠了。”王傳福說。

比亞迪目前的手機電池技術與特斯拉使用的三元鋰電池類似。不過，他認為，盡管這項技術具有較高的能量密度，但比亞迪的鋰鐵電池可以回收用于公交車、出租車和其他高強度、高安全要求的電動汽車，使用壽命更長，更安全可靠。此外，出租車的使用壽命比鋰電池短得多，因此報廢的動力電池可以低價回收，并用作儲能設備進行回收。今年是比亞迪“二次起飛”的第一年，現在勢頭非常好。一些行業已經從零開始，并進入了快速增長期。IT行業和汽車行業目前正在整體發展。未來三年，比亞迪近年來投資的新能源戰略將逐步顯現成效。今年5月，王傳福在比亞迪的一次小型內部會議上表示。

然而，高舉科技品牌的王傳福和負責人比亞迪仍在走“中間路線”，即依靠“中間路線“先生存，然后通過中間路線的技術大規模逐步降低成本，直至電動汽車私人消費市場成熟。

抓住機會

在IT代工方面，在史蒂夫·喬布斯執掌蘋果的過去幾年里，諾基亞手機在智能手機市場上失利，與此同時，比亞迪主要專注于諾基亞業務的手機代工業務訂單損失了近一半。一時間，在智能機模具方面存在短板的比亞迪無法在短時間內贏得其他手機制造商的訂單，這導致兩年前比亞迪的IT代工業務嚴重下滑。

然而，隨著后蘋果時代的到來，三星、HTC等手機制造商開始受到消費者的追捧，比亞迪也逐漸加大了對模具開發的投入，目前已成為三星和HTC的重要供應商。

產業鏈的調整給大型鑄造企業帶來了新的機遇，這次我們抓住了機遇。”王傳福說。

在汽車業務方面，比亞迪在今年上海車展上亮相的思銳配備了一系列高端豪華車中常見的高端配置，如夜視設備、全景圖像、全液晶屏幕和遙控駕駛。不過，作為一款售價15萬元的汽車，思銳的“高配”也遭到了外界的質疑。

然而，在王傳福看來，比亞迪……

將各種技術集成到汽車中的實踐可以在技術變革的時代有效地發揮帶頭作用，尤其是對于無人駕駛汽車等智能產品。

顯然，比亞迪試圖在傳統汽車和無人車之間找到智能汽車成本控制的平衡點，而比亞迪在推廣私人電動汽車的過程中首先采用了混合動力技術。在美國純電動汽車特斯拉股價持續上漲的推動下，國產電動汽車的明星股比亞迪再次成為資本市場的寵兒，其股價在今年上半年上漲了約60%。

據經濟觀察報6月17日報道，比亞迪7日召開股東大會，現場擠滿了投資者。根據股東大會的公告，80%的A股參與了投票。投資者關心的是，比亞迪在今年上半年發布近30倍的利潤預增后，能否延續這種增長勢頭。他們將利用這一點來決定未來是繼續持有還是出售。

面對眾多投資者，比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福表示，一旦（電動汽車）的家庭消費開始，比亞德可以在幾分鐘內建成特斯拉。"

顯然，王傳福將今年定義為其第二次騰飛的第一年，他希望比亞迪登上首富寶座時能夠收復ITs的股價，而支撐其股價的重要指標是比亞迪在傳統汽車、it代工、新能源等業務領域的全面復蘇。

道路中線

在王傳福看來，國內電動汽車的私人消費市場還沒有完全啟動。一旦啟動，擁有豐富技術儲備的比亞迪將能夠站上電動汽車改革的制高點。

王傳福認為，特斯拉在推動純電動汽車高端環保理念、培養消費者用車習慣等方面發揮了出色作用。

但在王傳福看來，特斯拉走的高端路線并不適合比亞迪。目前，比亞迪的主要攻擊不是利基高端客戶，也不是普通消費者，而是“走在中間”的公共交通，即電動公交車和電動出租車。對我們來說，純電動汽車技術不是問題，而是市場的問題。要擴大新的生產能力，4-5年就足夠了。”王傳福說。

比亞迪目前的手機電池技術與特斯拉使用的三元鋰電池類似。不過，他認為，盡管這項技術具有較高的能量密度，但比亞迪的鋰鐵電池可以回收用于公交車、出租車和其他高強度、高安全要求的電動汽車，使用壽命更長，更安全可靠。此外，出租車的使用壽命比鋰電池短得多，因此報廢的動力電池可以低價回收，并用作儲能設備進行回收。今年是比亞迪“二次起飛”的第一年，現在勢頭非常好。一些行業已經從零開始，并進入了快速增長期。IT行業和汽車行業目前正在整體發展。未來三年，比亞迪近年來投資的新能源戰略將逐步顯現成效。今年5月，王傳福在比亞迪的一次小型內部會議上表示。

然而，高舉科技品牌的王傳福和負責人比亞迪仍在走“中間路線”，即依靠“中間路線“先生存，然后通過中間路線的技術大規模逐步降低成本，直至電動汽車私人消費市場成熟。

抓住機會

在IT代工方面，在史蒂夫·喬布斯執掌蘋果的過去幾年里，諾基亞手機在智能手機市場上失利，與此同時，比亞迪主要專注于諾基亞業務的手機代工業務訂單損失了近一半。一時間，在智能機模具方面存在短板的比亞迪無法在短時間內贏得其他手機制造商的訂單，這導致兩年前比亞迪的IT代工業務嚴重下滑。

然而，隨著后蘋果時代的到來，三星、HTC等手機制造商開始受到消費者的追捧，比亞迪也逐漸加大了對模具開發的投入，目前已成為三星和HTC的重要供應商。

產業鏈的調整給大型鑄造企業帶來了新的機遇，這次我們抓住了機遇。”王傳福說。

就……而言……

比亞迪在今年的上海車展上推出的汽車業務四睿配備了一系列高端豪華車中常見的高端配置，如夜視設備、全景圖像、全液晶屏幕和遙控駕駛。不過，作為一款售價15萬元的汽車，思銳的“高配”也遭到了外界的質疑。

但在王傳福看來，比亞迪將各種技術融入汽車的做法，可以有效地在技術變革的時代占據領先地位，尤其是無人駕駛汽車等智能產品。

顯然，比亞迪試圖在傳統汽車和無人車之間找到智能汽車成本控制的平衡點，而比亞迪在推廣私人電動汽車的過程中首先采用了混合動力技術。

標簽：比亞迪特斯拉理念

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