2012全球新能源汽車大會于1月10日在海南博鰲隆重開幕。深圳公交集團(以下簡稱深圳公交)副總經理桂天驕在當天下午舉行的“新能源公交創新論壇”上發表演講稱，“到2020年，深圳公交集團投入的新能源汽車總量將達到6400輛。”
桂天驕表示，2010-2012年是新能源汽車推廣的實驗階段。截至2012年底，深圳公交集團累計投入運營新能源汽車247輛，其中混合動力公交車147輛，純電動出租車100輛。
據了解，2013年至2015年，是新能源汽車的推廣發展階段。深圳公交計劃運營新能源汽車4000輛，其中混合動力公交車900輛，純電動公交車1600輛，純電動出租車1500輛。2020年為推廣新能源汽車的成熟階段，深圳公交計劃投放新能源汽車6400輛，其中混合動力公交車900輛，純電動公交車2500輛，純電動中巴500輛，純電動出租車2500輛。"
從車輛技術類型分布來看，到2020年，深圳公交推出的新能源汽車中，純電動汽車的數量遠高于混合動力汽車。桂天驕表示，深圳公交集團的新能源戰略規劃是以混合動力汽車為過渡技術，以純電動汽車為最終選擇目標。"
桂天驕在致辭中還表示，根據深圳市新能源汽車總體發展規劃，到2015年，深圳計劃推廣10萬輛新能源汽車。深圳的新能源公交推廣模式被稱為“深圳模式”，具體來說就是車電分離、融資租賃、維修保養相結合。“深圳開創了融資租賃模式購買公交車輛的先河，車體分期付款8年。”
由于電動汽車的缺陷，車輛的推出需要科學依據。車輛線路長度與車輛續航能力相匹配，投放里程適中、停靠站少的線路。路線的路況和場地的路面狀況良好。”桂天驕說道。同時，根據電池特點，結合線路運營特點，創新充電策略，使車輛日運營里程提高27%。
同時，全球首家純電動出租車公司——鵬程電動出租車公司于2010年2月26日成立。截至2012年底，該公司已新增500輛純電動出租車。
全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電動網(www.d1ev.com)發起。自2010年12月以來，GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會中，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國家的政府和企業代表與中國數百名代表進行了討論。2010年大會主題為“綠色元年的變革政策”，2011年主題為“全球新能源汽車與中國的未來”，涵蓋節能減排、可持續發展、技術與商業模式創新、政府引導與退出機制、輿論與行業發展關系等數十個議題，取得了豐富而富有建設性的成果。
(編輯/王希萌)
版權聲明:本文版權歸第一電氣網(www.d1ev.com)所有。請轉載，但請務必注明出處。2012全球新能源汽車大會于1月10日在海南博鰲隆重開幕。深圳公交集團(以下簡稱深圳公交)副總經理桂天驕在當天下午舉行的“新能源公交創新論壇”上發表演講稱，“到2020年，深圳公交集團投入的新能源汽車總量將達到6400輛。”
桂天驕表示，2010-2012年是新能源汽車推廣的實驗階段。截至2012年底，深圳公交集團累計投入運營新能源汽車247輛，其中混合動力公交車147輛，純電動出租車100輛。
據了解，2013年至2015年，是新能源汽車的推廣發展階段。深圳公交計劃運營新能源汽車4000輛，其中混合動力公交車900輛，純電動公交車1600輛，純電動出租車1500輛。2020年，對于成熟的推廣階段……新能源汽車，深圳公交計劃投放6400輛新能源汽車，其中混合動力公交車900輛，純電動公交車2500輛，純電動中巴500輛，純電動出租車2500輛。"
從車輛技術類型分布來看，到2020年，深圳公交推出的新能源汽車中，純電動汽車的數量遠高于混合動力汽車。桂天驕表示，深圳公交集團的新能源戰略規劃是以混合動力汽車為過渡技術，以純電動汽車為最終選擇目標。"
桂天驕在致辭中還表示，根據深圳市新能源汽車總體發展規劃，到2015年，深圳計劃推廣10萬輛新能源汽車。深圳的新能源公交推廣模式被稱為“深圳模式”，具體來說就是車電分離、融資租賃、維修保養相結合。“深圳開創了融資租賃模式購買公交車輛的先河，車體分期付款8年。”
由于電動汽車的缺陷，車輛的推出需要科學依據。車輛線路長度與車輛續航能力相匹配，投放里程適中、停靠站少的線路。路線的路況和場地的路面狀況良好。”桂天驕說道。同時，根據電池特點，結合線路運營特點，創新充電策略，使車輛日運營里程提高27%。
同時，全球首家純電動出租車公司——鵬程電動出租車公司于2010年2月26日成立。截至2012年底，該公司已新增500輛純電動出租車。
全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電動網(www.d1ev.com)發起。自2010年12月以來，GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會中，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國家的政府和企業代表與中國數百名代表進行了討論。2010年大會主題為“綠色元年的變革政策”，2011年主題為“全球新能源汽車與中國的未來”，涵蓋節能減排、可持續發展、技術與商業模式創新、政府引導與退出機制、輿論與行業發展關系等數十個議題，取得了豐富而富有建設性的成果。
(編輯/王希萌)
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元旦剛過，作者便聽聞電動車用鉛蓄電池市場傳出消息，”電池價格將全面上漲”，據悉，上周天能已經在二級市場調高電動車用鉛蓄電池價格20元組。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，比亞迪1月7日宣稱，已經獲得歐盟官方許可，具備在所有歐盟成員國銷售電動巴士的權限。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊”目前，雖然中興派能車用動力電池的出貨量不大。但就技術而言，通信儲能鋰電池與車用動力電池有互補性，比較適合電池梯級利用模式。
1900/1/1 0:00:002012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，深圳巴士集團副總經理桂天驕發表主題講演。以下為其演講全文實錄：各位來賓，各位前輩，大家好。
1900/1/1 0:00:002012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，北京公交集團副總工程師孫運剛發表主題演講。以下為其演講全文實錄：各位領導，各位專家下午好。
1900/1/1 0:00:002012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，通用汽車國際運營動力部總監瑞大衛先生就引領中國電氣化進程做主題演講。
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